Vagón de ferrocarril Vertex

Vertex Railcar era un fabricante chino-estadounidense de material rodante para ferrocarril. Se fundó en 2014 y operaba una planta en Wilmington, Carolina del Norte , que construía vagones de carga. El fabricante cerró sus operaciones a fines de 2018. ^{[1] [2] [3] [4] [5]}

La empresa fue fundada como Vertex Rail Technologies, con sede en Massachusetts, en 2014, y anunció públicamente en noviembre sus planes de comprar una antigua planta de fabricación de Terex en Wilmington y convertirla en una fábrica de vagones de ferrocarril. ^[6] El coste de renovar la fábrica se estimó en 60 millones de dólares, y Vertex dijo que emplearía a 1.300 personas en la producción a gran escala. ^[6] En abril de 2015, Vertex Rail Technologies entró en una empresa conjunta con el fabricante chino CRRC Corporation y la firma de capital privado con sede en Hong Kong Majestic Legend Holdings, bajo la cual la operación de fabricación se denominó Vertex Railcar, CRRC proporcionó diseños de vagones de ferrocarril y algunos componentes, y Majestic Legend invirtió 6 millones de dólares. ^[7] Una vez que Vertex recibiera la aprobación regulatoria y comenzara a fabricar vagones de ferrocarril, CRRC podría aumentar su participación al 50% comprando las acciones de los otros accionistas. ^[8]

Vertex recibió la certificación de la Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses de su primer diseño de vagón de ferrocarril, los vagones cisterna DOT-117 , en agosto de 2015, seguida por la certificación de su diseño de tolva cubierta más tarde en el año. ^[9] Comenzó a construir vagones tolva, construidos con componentes de origen estadounidense y chino, en septiembre, y entregó el primero de ellos en diciembre. ^[9] La compañía tenía pedidos de 3100 vagones tolva a principios de 2016, y planeaba construir hasta 3000 vagones, incluidos tolva, cisterna y góndolas, durante el año. ^{[9] [10]} En febrero de 2016, Vertex lanzó una subsidiaria para arrendar vagones de ferrocarril a clientes que preferían no poseerlos. ^[11] Sin embargo, el debilitamiento de la demanda de arena utilizada en la fracturación hidráulica en la extracción de petróleo llevó a Vertex a disminuir la construcción de sus vagones tolva, que fueron diseñados para transportar la arena, y despedir a los trabajadores en la planta de Wilmington en mayo, dejando a la compañía con 221 empleados. ^[12]

En agosto de 2016, a petición de una carta de 55 miembros de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos que alegaban que Vertex estaba siendo subsidiada injustamente por el gobierno chino a través de la CRRC de propiedad estatal, el Departamento del Tesoro de los Estados Unidos comenzó una investigación para determinar si la inversión china en Vertex constituía un riesgo para la seguridad nacional. ^[13] 42 senadores estadounidenses enviaron una carta similar en septiembre, transmitiendo preocupaciones sobre las empresas estatales detrás de Vertex. ^[14] El Departamento del Tesoro publicó su informe en diciembre y encontró que la propiedad conjunta no era un riesgo. ^[13]

La empresa anunció el cierre de la planta y el despido de los empleados restantes para finales de 2018. ^[1]