Aviones de reconocimiento

Aeronaves diseñadas para observar fuerzas e instalaciones enemigas.

Un avión de reconocimiento (coloquialmente, un avión espía ) es un avión militar diseñado o adaptado para realizar reconocimiento aéreo con funciones que incluyen la recopilación de inteligencia de imágenes (incluido el uso de fotografía ), inteligencia de señales , así como inteligencia de medición y firma . La tecnología moderna también ha permitido que algunos aviones y vehículos aéreos no tripulados realicen vigilancia en tiempo real además de la recopilación de inteligencia general .

Antes del desarrollo de dispositivos como el radar , las fuerzas militares dependían de aviones de reconocimiento para la observación visual y el reconocimiento del movimiento enemigo. Un ejemplo es el hidroavión de patrulla marítima PBY Catalina utilizado por los aliados en la Segunda Guerra Mundial : un vuelo de Catalinas de la Armada de los EE. UU. detectó parte de la flota japonesa aproximándose a la isla Midway, lo que dio inicio a la Batalla de Midway . ^[1]

Historia

Antes del siglo XX, las fuerzas militares no disponían de máquinas para vuelos controlados y propulsados por motor , pero se hicieron algunos intentos de utilizar aeronaves más ligeras que el aire . Durante las guerras napoleónicas y la guerra franco-prusiana , los franceses utilizaron globos para el reconocimiento aéreo . ^[2]

En la Primera Guerra Mundial , los aviones se desplegaron durante las primeras fases de batalla en funciones de reconocimiento como "ojos del ejército " para ayudar a las fuerzas terrestres. ^[2] El reconocimiento aéreo desde esta época hasta 1945 se llevó a cabo principalmente mediante versiones adaptadas de cazas y bombarderos estándar equipados con cámaras de película . ^[3] La fotografía se convirtió en el método principal y más conocido de recopilación de inteligencia para los aviones de reconocimiento al final de la Segunda Guerra Mundial .

En la Primera Guerra Mundial también se utilizaron hidroaviones para localizar buques de guerra enemigos. Después de que la batalla de Jutlandia demostrara las limitaciones de los hidroaviones auxiliares , se tomaron medidas para que los buques capitales transportaran, lanzaran y recuperaran hidroaviones de observación . Estos hidroaviones podían explorar los buques de guerra enemigos más allá del alcance visual de los vigías del barco y podían detectar la caída de proyectiles durante enfrentamientos de artillería de largo alcance. Los hidroaviones de observación fueron reemplazados por helicópteros después de la Segunda Guerra Mundial. ^[4]

Después de la Segunda Guerra Mundial y durante la Guerra Fría, Estados Unidos desarrolló varios diseños de aviones de reconocimiento dedicados, incluidos el U-2 y el SR-71 , para monitorear el arsenal nuclear de la Unión Soviética . ^[5] Se construyeron otros tipos de aviones de reconocimiento para funciones especializadas en inteligencia de señales y monitoreo electrónico, como los drones RB-47 , RB-57 , Boeing RC-135 y Ryan Model 147 .

Desde la Guerra Fría , gran parte del papel de los aviones de reconocimiento estratégico ha pasado a manos de los satélites ^[6] y el papel táctico a manos de los vehículos aéreos no tripulados (UAV). Esto ha quedado demostrado en el uso exitoso de los Estados Unidos en las operaciones Tormenta del Desierto ^[7] .

Véase también

Referencias

^ . "Exploración y primeros ataques desde Midway, 3-4 de junio de 1942". Archivado el 13 de abril de 2010 en los Archivos web de la Biblioteca del Congreso , Centro Histórico Naval de los Estados Unidos , 1999. Consultado el 18 de junio de 2010.
^ ab "Poder aéreo: reconocimiento aéreo en la Primera Guerra Mundial". centennialofflight.net . Archivado desde el original el 18 de marzo de 2018 . Consultado el 16 de marzo de 2018 .
^ "Durante la Segunda Guerra Mundial, los "aviones F" no eran cazas - Defense Media Network". defensemedianetwork.com . Archivado desde el original el 17 de marzo de 2018 . Consultado el 16 de marzo de 2018 .
^ Stinson, Patrick (1986). "Los ojos de la flota de batalla". Actas . Suplemento (abril). Instituto Naval de los Estados Unidos : 87–89.
^ "Poder aéreo: el poder aeroespacial y la Guerra Fría". www.centennialofflight.net . Archivado desde el original el 10 de octubre de 2017 . Consultado el 16 de marzo de 2018 .
^ "Satélites espía de Satelite.Com". satelite.com . Archivado desde el original el 17 de marzo de 2018. Consultado el 16 de marzo de 2018 .
^ Kumar, Rajesh (marzo de 1997). «Reconocimiento táctico: vehículos aéreos no tripulados frente a aeronaves tripuladas» (PDF) . Air Command and Staff College . Archivado desde el original (PDF) el 2016-03-04 . Consultado el 2015-04-04 .

Enlaces externos

Medios relacionados con Aviones de reconocimiento en Wikimedia Commons

vuelo espía
"Una historia de dos aviones" por Kingdon R. "King" Hawes, teniente coronel, USAF (retirado)
Bonnier Corporation (enero de 1919). "Popular Science". The Popular Science Monthly . Bonnier Corporation: 18–. ISSN 0161-7370.
Historia oficial del avión Lockheed YO-3A "Quiet Star" del ejército

[1] . "Exploración y primeros ataques desde Midway, 3-4 de junio de 1942". Archivado el 13 de abril de 2010 en los Archivos web de la Biblioteca del Congreso , Centro Histórico Naval de los Estados Unidos , 1999. Consultado el 18 de junio de 2010.

[centennial-2] "Poder aéreo: reconocimiento aéreo en la Primera Guerra Mundial". centennialofflight.net . Archivado desde el original el 18 de marzo de 2018 . Consultado el 16 de marzo de 2018 .

[3] "Durante la Segunda Guerra Mundial, los "aviones F" no eran cazas - Defense Media Network". defensemedianetwork.com . Archivado desde el original el 17 de marzo de 2018 . Consultado el 16 de marzo de 2018 .

[4] Stinson, Patrick (1986). "Los ojos de la flota de batalla". Actas . Suplemento (abril). Instituto Naval de los Estados Unidos : 87–89.

[5] "Poder aéreo: el poder aeroespacial y la Guerra Fría". www.centennialofflight.net . Archivado desde el original el 10 de octubre de 2017 . Consultado el 16 de marzo de 2018 .

[6] "Satélites espía de Satelite.Com". satelite.com . Archivado desde el original el 17 de marzo de 2018. Consultado el 16 de marzo de 2018 .

[7] Kumar, Rajesh (marzo de 1997). «Reconocimiento táctico: vehículos aéreos no tripulados frente a aeronaves tripuladas» (PDF) . Air Command and Staff College . Archivado desde el original (PDF) el 2016-03-04 . Consultado el 2015-04-04 .