Línea roja (RTA Rapid Transit)

Línea roja
Un tren de la Línea Roja en el aeropuerto Hopkins
Descripción general
Dueño	Sistema de tránsito de Cleveland (1955-1975) Autoridad de tránsito regional del Gran Cleveland (1975-presente)
Lugar	Cleveland y East Cleveland , Ohio
Terminos	Estación del aeropuerto Estación Louis Stokes en Windermere
Estaciones	18 [1]
Servicio
Tipo	Tránsito rápido
Sistema	Sistema de Tránsito Rápido RTA
Material rodante	40 vehículos HRV de Tokyu
Número de pasajeros diarios	10 000 (días laborables, segundo trimestre de 2024) [2]
Número de pasajeros	3.469.100 (2023) [3]
Historia
Abierto	15 de marzo de 1955 ; hace 69 años [4] ( 15 de marzo de 1955 )
Técnico
Longitud de línea	19 millas (31 km) [5]
Número de pistas	2
Ancho de vía	4 pies  8 pulgadas+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm)
Electrificación	Línea aérea , 600 V CC [6]
Velocidad de operación	60 mph (97 km/h)
Mapa de ruta Línea roja resaltada en rojo Mostrar mapa interactivo Leyenda Línea de Chicago Aeropuerto Parque Brook Puritas–Calle 150 Oeste Parque del Oeste Triskett Calle 117 Oeste–Madison Distrito del lago Erie Línea de Chicago Bulevar Oeste–Cudell Calle 65 Oeste–Lorain Calle 25 Oeste–Ciudad de Ohio Viaducto de Cuyahoga ( río Cuyahoga )  Desde la costa  hastael puerto sur Ciudad Torre Distrito del lago Erie Distrito del campus Tri-C Este 55  De Azul   Verde aShaker Heights   Este 79 Línea Cleveland Calle 105 Este–Quincy Subdivisión de la línea corta de Cleveland Cedro–Universidad Pequeña Italia–Círculo Universitario Euclides–Este 120º Cleveland Este de Cleveland Línea de salud Superior Subdivisión de la línea corta de Cleveland Estación Louis Stokes en Windermere Distrito del lago Erie Este diagrama: vista hablar editar Mostrar mapa del diagrama

La Línea Roja (anteriormente conocida internamente como Ruta 66 , también conocida como la Línea Aeropuerto–Windermere ) es una línea de tránsito rápido del sistema de Tránsito Rápido RTA en Cleveland, Ohio , que va desde el Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins al noreste hasta Tower City en el centro de Cleveland , luego al este y noreste hasta Windermere . 2,6 millas (4,2 km) de vía, incluidas dos estaciones ( Tri-C–Campus District y East 55th ), se comparten con las líneas de tren ligero Azul y Verde ; las estaciones tienen plataformas altas para la Línea Roja y plataformas bajas para las Líneas Azul y Verde. Toda la Línea Roja está construida junto a antiguos ferrocarriles de carga. También sigue el antiguo ferrocarril de pasajeros interurbano, utilizando el derecho de paso anterior a 1930 de New York Central desde Brookpark hasta West 117th, Nickel Plate desde West 98th hasta West 65th y el derecho de paso de NYC posterior a 1930 desde West 25th hasta Windermere. La Línea Roja utiliza líneas aéreas y pantógrafos para obtener energía y los trenes funcionan con un solo operario . En 2023, la línea tuvo una cantidad de pasajeros de 3.469.100, o aproximadamente 10.000 por día laborable a partir del segundo trimestre de 2024.

El corredor por el que discurre la Red Line se había planificado para su uso desde antes de 1930, cuando se inauguró la Cleveland Union Terminal . La primera sección corta, entre las calles East 34th y East 55th, estuvo en uso por el ferrocarril interurbano de Cleveland en 1920, y en 1930 se completó la línea entre East 34th y la Union Terminal. No fue hasta el 15 de marzo de 1955 que se inauguró la mitad oriental de la Red Line, desde la línea existente cerca de East 55th al noreste junto al ferrocarril de Nueva York, Chicago y St. Louis (Nickel Plate Road) hasta Windermere. La línea desde el centro de la ciudad en dirección suroeste hasta West 117th Street se inauguró el 15 de agosto de 1955. Esta línea corría junto a Nickel Plate hasta el cruce del ferrocarril New York Central cerca de West 101st Street, y luego junto a New York Central. El 15 de noviembre de 1958 se inauguró una ampliación a West Park , y la sección final, que continuaba hasta el Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins, se inauguró en 1968, el primer enlace ferroviario entre aeropuertos en América del Norte.

La Línea Roja funciona aproximadamente desde las 3:15 am hasta la 1:45 am todos los días. Los trenes pasan aproximadamente cada 15 minutos durante todo el día, todos los días. ^[7]

La Red Line utiliza una flota de 40 (originalmente 60) vagones de acero inoxidable tipo metro fabricados por Tokyu Car Corporation y entregados a RTA entre 1984 y septiembre de 1985. ^[8] Los vagones tienen tres juegos de puertas en cada lado, uno en el centro y uno en cada extremo adyacente a la cabina del operador. Los exteriores de los vagones originalmente tenían rayas naranjas y rojas a lo largo de los lados, pero estas rayas se eliminaron cuando RTA cambió a un esquema de colores rojo, blanco y azul. 20 de los vagones funcionan en unidades individuales y están numerados del 181 al 200. Los otros 40 vagones funcionan en pares y están numerados del 301 al 340.

La flota actual de vagones de la Red Line se sometió a una rehabilitación interna bajo la dirección del ex director de ferrocarriles Michael Couse. Los vagones se revisaron en el transcurso de cinco años utilizando dinero de subvención federal. Los vagones recibieron pantógrafos y controladores, junto con bogies reconstruidos, motores de tracción, bancos de resistencias, nuevo piso ignífugo, iluminación LED, nuevos marcos de asientos, paneles interiores revisados ​​y espacio abierto adicional para mejorar el cumplimiento de la ADA. El primero de los vagones reconstruidos se presentó al público el 10 de diciembre de 2013. ^{[9] [10]}

Los vagones actuales representan la tercera generación de vagones que se han utilizado en la línea. La línea se inauguró con una flota de vagones más cortos fabricados por la St. Louis Car Company en 1954 y 1955. Los vagones eran 48+1 ⁄ 2 pies (14,8 m) de largo con exteriores azules y grises y a menudo se los conoce como "Blue Birds". Eran virtualmente idénticos a los vagones construidos por St. Louis Car al mismo tiempo para lo que ahora es la Línea Azul de MBTA . Doce vagones operaban como unidades individuales con cabinas en cada extremo y 56 vagones operaban como pares. Las unidades individuales estaban numeradas como 101-112 y las unidades emparejadas como 201-256. Se compraron vagones adicionales en esta flota en 1958 cuando la línea se extendió a West Park . Estos comprendían seis vagones de unidad individual adicionales (números 113-118) y 14 vagones de unidad doble adicionales (números 257-270).

Cuando se estaba construyendo la ampliación del aeropuerto Hopkins en 1967, se compró una flota de 20 vagones más largos para complementar y reemplazar a los Blue Birds. Estos vagones de segunda generación, numerados del 151 al 170, tenían 72 pies (22 m) de largo y fueron construidos por Pullman-Standard Car Manufacturing Company . Los vagones, que tenían un exterior de acero inoxidable con detalles en rojo y blanco y portaequipajes en el interior, se promocionaron como "Airporters". Los Airporters suplantaron a los Blue Birds, excepto durante las horas pico, cuando se necesitaban vagones adicionales. En 1970, se compraron diez Airporters adicionales, numerados del 171 al 180. Con la compra de los vagones Tokyu en 1981, todos los Airporters y Blue Birds se retiraron a partir de 1984.

En abril de 2019, un estudio recomendó que se adquirieran 34 vagones nuevos en 2020 para su entrega en 2023, pero la posterior pandemia de COVID-19 puede haber retrasado esto. Durante una reunión de la junta en enero de 2020, se adjudicó un contrato a LTK Consulting para preparar las especificaciones. En septiembre de 2020, la RTA recibió $15 millones del gobierno federal para el reemplazo de su flota de trenes ligeros (líneas Azul/Verde/Waterfront) y pesados, pero el estudio de 2019 sugirió que se necesitarían $102 millones para reemplazar el tren pesado y $96 millones para reemplazar el tren ligero, lo que totaliza $198 millones. A partir de la publicación de septiembre de 2020, se planeó que se adjudicara un contrato durante el segundo trimestre de 2021, pero el contrato no se adjudicó hasta abril de 2023, la RTA anunció que Siemens construiría nuevos vagones S200 para reemplazar la flota actual. ^[11]

En preparación para la llegada de los nuevos vagones, hasta mayo de 2021 se habían desmantelado 18 vagones fuera de servicio (combinados de tren ligero y tren pesado). ^[12]

Todas las estaciones son ADAEstaciones accesibles.

Estación [7]	Fecha de apertura	Fecha de reconstrucción	Ubicación	Conexiones / notas [1] [7]
Aeropuerto	15 de noviembre de 1968 [4]	Mayo de 1994 [4]	Hopkins	Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins
Parque Brook	20 de abril de 1969 [4]	10 de abril de 2017	Parque Hopkins / Brook	Autobús RTA: 54, 78, 86
Puritas–Calle 150 Oeste	15 de noviembre de 1968 [4]	17 de mayo de 2011 [4]	Los rincones de Kamm / Jefferson	Autobús RTA: 78
Parque del Oeste		Mayo de 1996 [4]	Jefferson	Autobús RTA: 22, 83, 86
Triskett		15 de agosto de 2000 [13]	Los rincones de Kamm
Calle 117 Oeste–Madison	14 de agosto de 1955 [4]	16 de octubre de 2007 [4]	Edgewater / Cudell / Lakewood	Autobús RTA: 25, 78
Bulevar Oeste–Cudell		Abril de 1999 [4]	Aguas del borde	Autobús RTA: 18, 26, 26A
Calle 65 Oeste–Lorain		21 de septiembre de 2004 [4]	Detroit–Shoreway	Autobús RTA: 22, 25, 71
Calle 25 Oeste–Ciudad de Ohio		Septiembre de 1992 [4]	Ciudad de Ohio / Tremont	Autobús RTA: 22, 25, 45, 51, 51A
Ciudad Torre	15 de marzo de 1955 [4]	17 de diciembre de 1990 [4]	Centro	RTA Rapid Transit : Costa Azul y Verde RTA BRT: Línea de salud Autobús RTA: 1, 3, 8, 9, 11, 14, 14A, 15, 19, 19A, 19B, 22, 25, 26, 26A, 39, 45, 51, 51A, 53, 53A, 55, 55B, 55C, 71, 77, 90, 251, tranvía de la línea B Laketran : 10, 11, 12 Metro RTA : 61 PARTE : 100 SARTA : 4
Distrito del campus Tri-C	1 de marzo de 1971	18 de agosto de 2003 24 de septiembre de 2018	Central	RTA Rapid Transit : Azul Verde Autobús RTA: 15, 19, 19A, 19B
Este 55	15 de marzo de 1955 [4]	11 de octubre de 2011 [14]	Broadway del Norte	RTA Rapid Transit : Azul Verde Autobús RTA: 16
Este 79		10 de marzo de 2021	Pariente	Autobús RTA: 2
Calle 105 Este–Quincy		4 de noviembre de 2005 [4]	Fairfax	Autobús RTA: 8, 10, 11
Cedro–Universidad		28 de agosto de 2014 [15]	Círculo Universitario	Autobús RTA: 11, 48, 50
Pequeña Italia–Círculo Universitario	11 de agosto de 2015 [16]			Autobús RTA: 9 Se reemplazó la estación Euclid–East 120th
Superior	15 de marzo de 1955 [4]	Septiembre de 1996 [4]	Este de Cleveland	RTA BRT: Línea de salud Autobús RTA: 3, 35, 40
Windermere		22 de junio de 1997 [4]		RTA BRT: Línea de salud Autobús RTA: 3, 7, 7A, 28, 28A, 31, 35, 37, 41, 41F

La Línea Roja aparece de forma destacada en las escenas finales de la película Proximity , protagonizada por Rob Lowe y James Coburn . El final incluye un rehén en un tren de la Línea Roja y una escena de tiroteo y persecución en la estación de Tower City.

• Museo del Ferrocarril del Norte de Ohio

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Línea Roja (Cleveland) .

• Líneas de transporte ferroviario urbano de EE. UU. inauguradas a partir de 1980 ( PDF )
• nycsubway.org – Cleveland, Ohio
• Autoridad de tránsito regional de Greater Cleveland: mapas y horarios
• Jon Bell – Cleveland, Ohio: Línea roja