P107
| Unic P107 BU | |
|---|---|
 P107 en el Museo de los Blindados | |
| Tipo | Semirremolque para transporte de carga |
| Lugar de origen |  Francia |
| Historial de servicio | |
| Utilizado por | Francia, Alemania nazi |
| Historial de producción | |
| Diseñado | 1934 |
| Fabricante | Unico |
| Producido | 1935-1940 [1] |
| No. construido | 3276 [1] |
| Presupuesto | |
| Masa | 3500 kg vacío, 5000 kg cargado |
| Longitud | 4,85 metros |
| Ancho | 1,80 metros |
| Altura | 2,28 metros |
| Multitud | 2+5 |
| Armadura | ninguno |
Armamento principal | Desarmado |
| Motor | P39, 4 cilindros, refrigeración líquida, carburador, 4 tiempos, OHV, 3450 cc, 62 hp/2800 rpm |
| Suspensión | Suspensión de ballestas |
| Velocidad máxima | 45 kilómetros por hora |
El P107 fue un semioruga francés de la Segunda Guerra Mundial .
Historia
En los años 1920 y 1930, Citroën desarrolló una larga línea de semiorugas basados en la patente Kégresse . En 1934, la compañía presentó su modelo P107 más nuevo y más potente como sucesor del Citroën-Kégresse P17. Pero antes de que pudiera iniciarse la producción en masa, Citroën se declaró en quiebra y su nuevo propietario, Michelin , decidió centrarse en los mercados civiles. Por lo tanto, Unic pudo adquirir una licencia para la patente Kégresse y se hizo cargo de la producción del P107. [2] A partir de 1937, los vehículos construidos por Unic recibieron varias designaciones, como P 107 B, P 107 BU o P 107 U1. [3]
El primer pedido se realizó en 1935. [4] Dos variantes principales del P107 fueron aceptadas en el servicio militar francés: un motor primario ligero para los cañones Bourges de 75 mm , Bourges corto de 105 mm y Schneider corto de 105 mm , [5] y una plataforma de transporte de carga para unidades de ingenieros . [6] También se entregó una tercera versión a las unidades de transmisión. [7] Se entregaron 1.274 ejemplares antes de la guerra [4] y se entregaron 1.896 más hasta junio de 1940. [8]
Uso extranjero
Polonia ordenó 60 P 107 el 27 de agosto de 1939, pero el 22 de septiembre fueron retirados de Francia mientras se dirigían a Polonia. [1]
Durante la Segunda Guerra Mundial, los alemanes utilizaron ampliamente estos semiorugas capturados bajo el nombre de leichter Zugkraftwagen 37 U304(f) para remolcar varios cañones antitanque. [9] Como los semiorugas alemanes escaseaban, el mayor Alfred Becker de la 21. Panzerdivision (que en 1944 estaba estacionada cerca de Caen en Normandía) sugirió convertir los vehículos franceses capturados. Ordenó la conversión de los semiorugas Unic disponibles en leichter Schützenpanzerwagen (vehículos blindados ligeros de transporte de personal). [9]
Referencias
- ^ abc Vauvillier y Touraine 1992, pág. 199.
- ^ Vauvillier y Touraine 1992, pág. 159.
- ^ Vauvillier y Touraine 1992, pág. 198.
- ^ ab Vauvillier y Touraine 1992, pág. 160.
- ^ Vauvillier y Touraine 1992, págs.199, 201.
- ^ Vauvillier y Touraine 1992, pág. 223.
- ^ Vauvillier y Touraine 1992, pág. 123.
- ^ Vauvillier y Touraine 1992, pág. 161.
- ^ ab "Unic Kégresse P 107". Encyclopédie des armes: Les Forces Armées du Monde (en francés). vol. II. Atlas. 1986. págs. 1839–1840.
Fuentes
- Vauvillier, François; Touraine, Jean-Michel (1992). L'automobile sous l'uniforme 1939-40 (en francés). Massín. ISBN 2-7072-0197-9.
Enlaces externos
- http://www.autogallery.org.ru/m/unicp107.htm
