Vehículo de ingeniería militar

Un vehículo de ingeniería militar es un vehículo construido para trabajos de construcción o para el transporte de ingenieros de combate en el campo de batalla. Estos vehículos pueden ser equipos civiles modificados (como las excavadoras blindadas que utilizan muchas naciones) o vehículos militares construidos específicamente (como el AVRE ). La primera aparición de estos vehículos coincidió con la aparición de los primeros tanques, estos vehículos eran tanques Mark V modificados para puentes y limpieza de minas. Se espera que los vehículos de ingeniería militar modernos cumplan numerosas funciones, como; excavadora , grúa , niveladora , excavadora , camión volquete , vehículo de apertura de brechas, vehículo de puentes, transbordador militar, vehículo de cruce anfibio y transportador de sección de ingenieros de combate.

Poco después de la Primera Guerra Mundial, el mayor Giffard LeQuesne Martel RE desarrolló un tanque pesado RE . ^[1] Este vehículo era un tanque Mark V modificado. Se desarrollaron dos funciones de apoyo para estos tanques de ingenieros: construcción de puentes y limpieza de minas. El componente de construcción de puentes incluía un puente de asalto, diseñado por el mayor Charles Inglis RE, llamado Puente de la Esclusa del Canal, que tenía la longitud suficiente para atravesar una esclusa del canal . El mayor Martel acopló el puente al tanque y utilizó la energía hidráulica generada por el motor del tanque para colocar el puente en su lugar. Para la limpieza de minas, los tanques estaban equipados con rodillos de 2 toneladas .

Entre las dos guerras, se utilizaron varios tanques puente experimentales para probar una serie de métodos para superar obstáculos, desarrollados por el Experimental Bridging Establishment (EBE). El capitán SG Galpin RE concibió un prototipo de tanque ligero Mk V para probar el puente de asalto de tijera. Este concepto fue realizado por el capitán SA Stewart RE con la importante contribución de un tal Sr. DM Delany, un funcionario científico empleado por el EBE. MB Wild & Co, Birmingham, también desarrolló un puente que podía salvar huecos de 26 pies utilizando un sistema complejo de cables de acero y un brazo móvil, donde la sección delantera se proyectaba y luego se unía a la sección trasera antes de lanzar el puente. Este sistema tuvo que abandonarse debido a la falta de éxito en su funcionamiento, sin embargo, la idea se utilizó más tarde con éxito en el tanque de tendido de puentes Beaver . ^{[1] [2]}

Una vez comenzada la Segunda Guerra Mundial, el desarrollo de vehículos blindados para uso de ingenieros en el campo se aceleró bajo la dirección de Delaney. La EBE desarrolló rápidamente un puente de asalto transportado sobre un tanque Covenanter modificado capaz de desplegar un puente con capacidad de carga de 24 toneladas (Clase 24) que pudiera salvar huecos de 30 pies. Sin embargo, no entró en servicio en las fuerzas armadas británicas, y todos los vehículos pasaron a las fuerzas aliadas, como Australia y Checoslovaquia. ^{[1] [3]}

Un diseño de la Clase 30 reemplazó a la Clase 24 sin un rediseño real, simplemente la sustitución del tanque Covenanter con un Valentine modificado adecuadamente . ^[1] A medida que los tanques en la guerra se volvieron más pesados, se desarrolló un nuevo puente capaz de soportarlos. Un Churchill muy modificado utilizó un puente de una sola pieza montado en un tanque sin torreta y pudo colocar el puente en 90 segundos; este puente podía transportar una carga de 60 toneladas con orugas o 40 toneladas con ruedas. ^[1]

Los Hobart's Funnies eran una serie de tanques modificados de forma inusual que fueron utilizados durante la Segunda Guerra Mundial por la 79.ª División Blindada del Ejército británico o por especialistas de los Ingenieros Reales . Fueron diseñados a la luz de los problemas que experimentaron los tanques más estándar durante el asalto anfibio a Dieppe , de modo que los nuevos modelos pudieran superar los problemas de la planeada invasión de Normandía . Estos tanques desempeñaron un papel importante en las playas de la Commonwealth durante los desembarcos. Fueron precursores del vehículo de ingeniería de combate moderno y recibieron el nombre de su comandante, el mayor general Percy Hobart .

Los inusuales y especializados tanques de Hobart, apodados "funnies", incluían:

• AVRE (Vehículo de asalto de ingenieros reales), utilizado para proteger a los ingenieros en funciones de asalto y permitir la ingeniería de combate.
• ARK (Armoured Ramp Carrier) donde el propio tanque era el "puente". Se podían usar varios vehículos para salvar huecos tanto verticales como horizontales. Al tanque se le había quitado la torreta y se habían instalado orugas en el casco. Se habían colocado rampas en cada extremo de las orugas para ampliar el potencial de puente y permitir su uso en terrenos difíciles. El tanque necesitaría ser recuperado una vez que ya no fuera necesario. ^[1]
• Cangrejo: Un tanque Sherman modificado equipado con un mayal de minas , un cilindro giratorio de cadenas con peso que hacía explotar minas en el camino del tanque.
• Bulldozer blindado : Bulldozer Caterpillar D7 convencional equipado con blindaje para proteger al conductor y al motor. Su trabajo consistía en limpiar las playas de invasión de obstáculos y hacer accesibles los caminos limpiando escombros y rellenando los cráteres de las bombas. Las conversiones fueron realizadas por el importador de Caterpillar Jack Olding & Company Ltd de Hatfield .
• Bulldozer Centaur: Un tanque Centaur con la torreta desmontada y equipado con una simple pala bulldozer operada por un cabrestante. Se fabricaron debido a la necesidad de un vehículo para despejar obstáculos bien blindado que, a diferencia de un bulldozer convencional, fuera lo suficientemente rápido como para seguir el ritmo de las formaciones de tanques. No se utilizaron en el Día D, pero se entregaron a la 79.ª División Blindada en Bélgica durante la última parte de 1944.

En las fuerzas estadounidenses, los tanques Sherman también fueron equipados con hojas topadoras y se desarrollaron dispositivos de rodillos antiminas, lo que permitió operaciones de ingeniería y proporcionó capacidades similares.

Después de la guerra, se demostró el valor de los vehículos de ingeniería de combate, y se agregaron vehículos de ingeniería blindados multifunción a la mayoría de las fuerzas blindadas.

La ingeniería militar puede emplear una amplia variedad de equipos pesados ​​de la misma manera que se utilizan fuera del ámbito militar. Bulldozers , grúas , motoniveladoras , excavadoras , camiones volcadores , cargadoras y retroexcavadoras son ampliamente utilizados por los ingenieros militares.

Los ingenieros militares también pueden utilizar equipo pesado civil modificado para aplicaciones militares. Por lo general, esto implica agregarle blindaje para protegerse de los peligros del campo de batalla, como artillería, municiones sin explotar, minas y fuego de armas pequeñas. A menudo, esta protección se proporciona mediante placas de blindaje y cubiertas de acero. Algunos ejemplos de equipo pesado civil blindado son el Caterpillar D9 de las FDI , el D7 TPK estadounidense, el bulldozer blindado canadiense D6 , grúas, motoniveladoras, excavadoras y el camión de carga M35 de 2,5 toneladas .

El equipo pesado militarizado también puede adoptar la forma de equipo civil tradicional diseñado y construido según especificaciones militares específicas. Estos vehículos suelen sacrificar cierta profundidad de capacidad de los modelos civiles para ganar mayor velocidad e independencia de los motores principales. Ejemplos de este tipo de vehículo incluyen retroexcavadoras de alta velocidad como el vehículo de ingeniería de alta movilidad (HMEV) del ejército australiano de Thales o el vehículo de ingeniería multipropósito (MPEV) del ejército canadiense de Arva.

El artículo principal para equipo pesado civil es: Equipo pesado (construcción)

Estos vehículos, que suelen basarse en la plataforma de un tanque de batalla principal, reciben distintos nombres según el país de uso o fabricación. En los EE. UU. se utiliza el término "vehículo de ingenieros de combate (CEV)", en el Reino Unido se utilizan los términos " vehículo blindado de ingenieros reales (AVRE)" o "vehículo blindado de reparación y recuperación (ARRV) ^[4] ", mientras que en Canadá y otras naciones de la Commonwealth se utiliza el término "vehículo blindado de ingenieros (AEV)". No existe un modelo establecido de cómo será un vehículo de este tipo, pero es probable que sus características incluyan una gran pala topadora o arados para minas, un cañón de demolición de gran calibre, barrenas, cabrestantes, brazos de excavadora y grúas o plumas elevadoras.

Estos vehículos están diseñados para realizar directamente operaciones de franqueo de obstáculos y para realizar otros trabajos de movimiento de tierras e ingeniería en el campo de batalla. Buenos ejemplos de este tipo de vehículo incluyen el Trojan AVRE del Reino Unido , el IMR ruso y el M728 Combat Engineer Vehicle de los EE. UU . Aunque el término "vehículo blindado de ingenieros" se utiliza específicamente para describir estos vehículos de ingeniería multipropósito basados ​​en tanques, ese término también se usa de manera más genérica en los ejércitos británicos y de la Commonwealth para describir todos los vehículos de ingeniería basados ​​en tanques pesados ​​que se utilizan en apoyo de fuerzas mecanizadas. Por lo tanto, "vehículo blindado de ingenieros" utilizado de manera genérica se referiría a AEV, AVLB, Assault Breachers, etc.

Más ligeros y menos multifuncionales que los CEV o AEV descritos anteriormente, estos vehículos están diseñados para realizar trabajos de movimiento de tierras en el campo de batalla y, en general, son a prueba de explosiones antitanque. Estos vehículos tienen una mayor movilidad a alta velocidad que el equipo pesado tradicional y están protegidos contra los efectos de las explosiones y la fragmentación. Buenos ejemplos son el M9 ACE estadounidense y el tractor de ingenieros de combate británico FV180 .

Estos vehículos están equipados con medios mecánicos o de otro tipo para abrir brechas en obstáculos creados por el hombre. Los tipos más comunes de vehículos de apertura de brechas incluyen mayales mecánicos , vehículos de arado de minas y vehículos de rodillos de minas. En algunos casos, estos vehículos también montarán cargas de línea para limpiar minas . Los vehículos de apertura de brechas pueden ser vehículos de combate blindados convertidos o vehículos construidos específicamente para ese fin. En ejércitos más grandes, es probable que los vehículos de combate blindados convertidos se utilicen como vehículos de asalto mientras el obstáculo abierto todavía está cubierto por la observación y el fuego del enemigo, y luego los vehículos de apertura de brecha construidos específicamente crearán carriles adicionales para las fuerzas que los sigan.

Entre los buenos ejemplos de vehículos de asalto se incluyen el vehículo de asalto M1150 de EE. UU. , el Aardvark JSFU del Reino Unido y el Trailblazer de Singapur .

Se han desarrollado varios tipos de vehículos militares para construir puentes. Un puente lanzado desde un vehículo blindado (AVLB, por sus siglas en inglés) es, por lo general, un casco de tanque modificado que se convierte en un puente para la batalla y que sirve de apoyo para cruzar zanjas, pequeños canales u otros obstáculos.

Otro tipo de vehículo puente es el camión lanzapuente. El camión lanzapuente soviético TMM podía transportar y lanzar un puente de 10 metros que podía conectarse en cadena con otros puentes TMM para cruzar obstáculos más grandes. Los desarrollos más recientes han visto la conversión de AVLB y puentes lanzapuente con sistemas de lanzamiento que pueden montarse tanto en tanques como en camiones para puentes que son capaces de soportar tanques de batalla principales pesados. ^[6]

Entre los primeros ejemplos de vehículos puente se encuentra un tipo en el que el casco de un tanque reconvertido es el puente. En estos vehículos, la cubierta del casco constituye la parte principal de la banda de rodadura, mientras que las rampas se extienden desde la parte delantera y trasera del vehículo para permitir que otros vehículos trepen por encima del vehículo puente y crucen obstáculos. Un ejemplo de este tipo de vehículo puente blindado fue el Churchill Ark utilizado en la Segunda Guerra Mundial.

Otro tipo de CELL son los vehículos de combate blindados que se utilizan para transportar zapadores ( ingenieros de combate ) y que pueden estar equipados con una pala de excavadora y otros dispositivos para romper minas. A menudo se utilizan como APC debido a su capacidad de carga y protección pesada. Por lo general, están armados con ametralladoras y lanzagranadas y suelen tener orugas para proporcionar suficiente fuerza de tracción para empujar las palas y los rastrillos. Algunos ejemplos son el APC M113 de EE. UU. , el Puma de las FDI , el Nagmachon , el Husky y el ESV M1132 de EE. UU. (una variante del Stryker ).

Una de las principales tareas de la ingeniería militar es cruzar grandes ríos. En varias naciones se han desarrollado varios vehículos de ingeniería militar para lograr esta tarea. Uno de los tipos más comunes es el transbordador anfibio, como el M3 Amphibious Rig . Estos vehículos son autopropulsados ​​en tierra, pueden transformarse en transbordadores tipo balsa cuando están en el agua y, a menudo, varios vehículos pueden conectarse para formar balsas más grandes o puentes flotantes . Otros tipos de transbordadores militares, como el Plavayushij Transportyor - Srednyj soviético , pueden cargar mientras aún están en tierra y transportar otros vehículos a través del país y sobre el agua.

Además de los vehículos anfibios de travesía, los ingenieros militares también pueden emplear varios tipos de embarcaciones. Las lanchas de asalto militares son pequeñas embarcaciones impulsadas por remos o un motor fueraborda que se utilizan para transportar infantería desmontada a través del agua.

La mayoría de los CEV son vehículos de combate blindados que pueden estar basados ​​en un chasis de tanque y tener accesorios especiales para superar obstáculos. Dichos accesorios pueden incluir palas topadoras, rodillos para minas , grúas, etc. Un ejemplo de un vehículo de ingeniería de este tipo es un tanque para tender puentes, que reemplaza la torreta con un puente hidráulico segmentado . Los Hobart's Funnies de la Segunda Guerra Mundial eran una amplia variedad de vehículos blindados para tareas de ingeniería de combate. Fueron asignados a los asaltos iniciales a las cabezas de playa por parte de las fuerzas británicas y de la Commonwealth en los desembarcos del Día D.

El tanque británico Churchill, gracias a su buen rendimiento campo a través y su espacioso interior con escotillas laterales, se convirtió en el más adaptado con modificaciones, siendo la unidad base el AVRE que llevaba un gran cañón de demolición.

• Bulldozer : La hoja bulldozer era una valiosa herramienta de campo de batalla en el tanque Sherman M4 de la Segunda Guerra Mundial . Una modificación de campo de 1943 agregó la hoja bulldozer hidráulica de un Caterpillar D8 a un Sherman. La hoja bulldozer M1 posterior se estandarizó para adaptarse a cualquier Sherman con suspensión VVSS y el M1A1 se adaptaría al HVSS más ancho. Algunos M4 fabricados para el Cuerpo de Ingenieros tenían las hojas instaladas de forma permanente y las torretas removidas. En las primeras etapas de la Batalla de Normandía de 1944, antes del cortador Culin , atravesar los setos de Bocage dependía en gran medida de las bulldozers Sherman.
• M4 Doozit : excavadora Sherman del Cuerpo de Ingenieros con carga de demolición sobre plataforma de madera y lanzacohetes T40 Whizbang (el Doozit no vio combate, pero el Whizbang sí).
• Colocador de puentes : los EE. UU. transformaron en campo algunos M4 en Italia con un puente soportado por una estructura en A y un contrapeso trasero pesado para hacer el Puente de Asalto Móvil. Los desarrollos británicos para Sherman incluyeron la fascine (utilizada por la 79 División Blindada ), Crib, Twaby Ark, Octopus, Plymouth ( puente Bailey ) y AVRE ( puente SBG ).
• Desminado : las conversiones británicas incluyeron el Sherman Crab . Estados Unidos desarrolló una amplia gama de modelos experimentales:
  • T15/E1/E2 : Serie de Sherman resistentes a minas basados ​​en el kit T14. Cancelados al final de la guerra.
  • Explosionador de minas T1E1 rodillo ( Lombriz de tierra ): Tres juegos de 6 discos fabricados a partir de placas de blindaje.
  • Explotador de minas T1E2 con rodillo : Dos unidades delanteras con 7 discos únicamente. Experimental.
  • Explotador de minas T1E3/M1 ( Aunt Jemima ): dos unidades delanteras con cinco discos de 10'. La variante T1 más utilizada, adoptada como M1. (imagen)
  • Explotador de minas T1E4 rodillo : 16 discos.
  • Explotador de minas T1E5 con ruedas T1E3/M1 con ruedas más pequeñas. Experimental.
  • Explosionador de minas T1E6 , rodillo T1E3/M1 con discos dentados. Experimental
  • Explotador de minas T2 : Mayal de mina British Crab I.
  • Detonador de minas T3 : basado en el detonador británico Scorpion. Su desarrollo se detuvo en 1943.
    • Explosión de minas T3E1 : T3 con brazos más largos y rotor relleno de arena. Cancelado.
    • Detonador de minas T3E2 : variante E1, rotor reemplazado por tambor de acero de mayor diámetro. El desarrollo se interrumpió al final de la guerra.
  • Explotador de minas T4 : Mayal de minas británico Crab II.
  • Explosionador de minas T7 : Bastidor con rodillos pequeños con dos discos cada uno. Abandonado.
  • Explosionador de minas T8 ( Johnny Walker ): Émbolos de acero sobre un bastidor pivotante diseñado para golpear el suelo. La dirección del vehículo se vio afectada negativamente.
  • Explotador de minas T9 : rodillo de 6'. Difícil de maniobrar.
    • Explotador de minas T9E1 : versión aligerada, pero resultó insatisfactoria porque no logró explotar todas las minas.
  • Explosionador de minas T10 : Unidad de control remoto diseñada para ser controlada por el tanque siguiente. Cancelado.
  • Explotador de minas T11 : seis morteros que disparan hacia adelante para detonar minas. Experimental.
  • Explosión de minas T12 : 23 morteros de lanzamiento frontal. Aparentemente efectivo, pero cancelado.
  • Explosionador de minas T14 : modificación directa de un tanque Sherman, blindaje inferior mejorado y orugas reforzadas. Cancelado.
  • Excavadora minera T4 : máquina de arado. Desarrollada en 1942, pero abandonada.
  • Excavadora de minas T5/E1/E2 : variante T4 con arado en forma de V. La E1/E2 fue una mejora adicional.
  • Excavadora de minas T5E3 : T5E1/E2 acoplada al mecanismo de elevación hidráulico del kit topadora M1 para controlar la profundidad.
  • Excavadora de minas T6 : basada en forma de V/T5, no se puede controlar la profundidad.
  • Excavadora de minas T2/E1/E2 : basada en las T4/T5, pero acoplada al mecanismo de elevación hidráulico del kit topadora M1 para controlar la profundidad.

• M60A1 AVLB – Puente lanzador de vehículos blindados, puente de tijera de 60 pies (18 m) sobre chasis M60A1.
• M60 AVLM – vehículo blindado lanzador MICLIC (carga lineal de limpieza de minas), M60 AVLB modificado con hasta 2 MICLIC montados sobre la parte trasera del vehículo.
• M60 Panther : M60 modificado para convertirlo en un tanque de limpieza de minas controlado a distancia. La torreta se ha quitado, el anillo de la torreta está sellado y la parte delantera del vehículo está equipada con rodillos de limpieza de minas.
• M728 CEV : vehículo de combate de ingenieros basado en el M60A1 equipado con una grúa plegable en forma de A y un cabrestante unido a la parte delantera de la torreta, y un cañón de demolición M135 de 165 mm. Normalmente equipado con la pala excavadora D7 o un equipo de limpieza de minas.
  • M728A1 – Versión mejorada del M728 CEV.

• Vehículo de movilidad de combate (CMV) M1 Grizzly Grizzly breacher ^[7]
• Vehículo de limpieza de minas por control remoto M1 Panther II Panther ^[8]
• Puente de asalto pesado M104 Wolverine Wolverine (puente de asalto pesado) ^[9]
• Sistema de puente de asalto conjunto M1074
• Vehículo de asalto M1

• Puente lanzado desde el vehículo blindado Biber (Beaver)
• Panzer pionero 1
• Vehículo blindado de ingeniería Pionierpanzer 2 Dachs (Badger)

• Puente Panzerschnell 2 (capa del puente)
• Pionero Panzer 3 Kodiak

• Bulldozer T-54 - T-54 equipado con hojas de excavadora para limpiar tierra, obstáculos y nieve. ^[10]
• ALT-55 - Versión bulldozer del T-55 con una gran superestructura de placa plana, una hoja topadora cóncava angular en el frente y cilindros hidráulicos prominentes para la hoja topadora. ^[11]
• Casco T-55 equipado con una carrocería excavadora y una cabina blindada. ^[11]
• T-55 MARRS - Equipado con un kit de vehículo de recuperación blindado Vickers. Tiene una gran torreta de placa plana con lados ligeramente biselados , parte trasera vertical y parte delantera muy biselada y una gran grúa con estructura en A en la parte delantera de la torreta. La grúa tiene un cable de cabrestante cilíndrico que se introduce entre las patas de la grúa. Una pala topadora está instalada en la parte delantera del casco. ^[11]
• MT-55 o MTU-55 ( Tankovii Mostoukladchik ): Designación soviética para el tanque checoslovaco MT-55A, con puente de tijera.
• MTU-12 ( Tankovich Mostoukladchik ) ^[12] - Tanque tejepuentes con un puente de un solo tramo de 12 m que puede transportar 50 toneladas. El sistema entró en servicio en 1955; hoy en día solo queda un número muy pequeño en servicio. Peso de combate: 34 toneladas.
• MTU-20 (Ob'yekt 602) ( Tankovy Mostoukladchik ) ^[12] - El MTU-20 consiste en una superestructura de dos vías de rodadura montada sobre un chasis de tanque T-54 modificado. Cada vía de rodadura está formada por una viga de aluminio de tipo cajón con una rampa plegable unida a ambos extremos para ahorrar espacio en la posición de viaje. Debido a eso, el vehículo con el puente a bordo tiene solo 11,6 m de largo, pero la longitud total del tramo es de 20 m. Esto es un aumento de aproximadamente el 62% sobre el del antiguo MTU-1. El puente se lanza mediante el método de voladizo. Primero se bajan las rampas y se extienden completamente antes de que las vías de rodadura avancen con la carga completa del puente descansando sobre la placa de soporte delantera durante el lanzamiento. El tramo se mueve sobre la viga de lanzamiento hasta que el extremo más alejado llega a la orilla lejana. A continuación, el extremo cercano se baja sobre la orilla cercana. Este método de lanzamiento le da al tiendepuentes una silueta baja que lo hace menos vulnerable a la detección y destrucción. ^[11]
  • MTU-20 basado en el chasis T-55. ^[11]
• BTS-1 ( Bronetankoviy Tyagach Sredniy - Tractor blindado mediano): se trata básicamente de un T-54A sin torreta con una cesta de almacenamiento. ^{[11] [13]}
  • BTS-1M - BTS-1 mejorado o remanufacturado. ^[11]
• BTS-2 (Ob'yekt 9) ( Bronetankoviy Tyagach Sredniy - Tractor blindado mediano) - BTS-1 modernizado con un polipasto y una pequeña grúa plegable con una capacidad de 3.000 kg. Fue desarrollado sobre el casco del T-54 en 1951; la producción en serie comenzó en 1955. El prototipo Ob.9 tenía una cúpula de comandante con ametralladora DShK 1938/46 , pero el modelo de producción tiene una escotilla de comandante cuadrada, que se abre hacia la derecha. Peso de combate: 32 toneladas. Solo un número muy pequeño permanece en servicio. ^[12]
• BTS-3 ( Bronetankoviy Tyagach Sredniy - Tractor blindado mediano) - JVBT-55A en servicio en el ejército soviético. ^[11]
• BTS-4 ( Bronetankoviy Tyagach Sredniy - Tractor blindado mediano): similar al BTS-2 pero con esnórquel. En Occidente se lo conoce generalmente como T-54T . Existen muchos modelos diferentes, basados ​​en el T-44, T-54, T-55 y T-62 . ^{[14] [15]}
• BTS-4B : vehículo blindado de recuperación equipado con una hoja topadora, convertido a partir de las primeras versiones de torreta de forma irregular del T-54. ^[11]
  • BTS-4BM - Versión experimental del BTS-4B con capacidad de ser arrastrado por la parte delantera del vehículo. ^[11]
• IMR (Ob'yekt 616) ( Inzhenernaya Mashina Razgrazhdeniya ) - Vehículo de ingenieros de combate. Es un T-55 al que se le reemplazó la torreta por una grúa de 2 toneladas operada hidráulicamente. La grúa también puede equiparse con un pequeño balde o un par de pinzas tipo pinza para quitar árboles y otros obstáculos. Una pala topadora operada hidráulicamente se monta en la parte delantera del casco; se puede utilizar solo en configuración recta o en V. El IMR se desarrolló en 1969 y entró en servicio cinco años después. ^{[10] [11]}
• SPK-12G ( Samokhodniy Pod'yomniy Kran ): Grúa pesada montada en el chasis del T-55. ^[11] Solo se construyeron dos.
• BMR-2 ( Boyevaya Mashina Razminirovaniya ): tanque de limpieza de minas basado en el chasis del T-55. Este vehículo no tiene torreta, sino una superestructura fija, armada con una ametralladora NSVT. Está equipado con un equipo de limpieza de minas KMT-7 y entró en servicio alrededor de 1987 durante la guerra en Afganistán. ^[11]
  • Versión mejorada del BMR-2 que se ha visto equipada con una amplia variedad de diseños de rodillos de mina. ^[11]

• BAT-2 : vehículo de ingeniería de combate rápidocon el casco inferior y las "pequeñas ruedas de carretera" y la suspensión del T-64. KMDB: vehículos basados ​​en el chasis del motor principal MT-T. El vehículo está propulsado por un motor diésel multicombustible V-64-4, que desarrolla 700 hp. Este motor se deriva del que se utiliza en el tanque de batalla principal T-72. El tractor de 40 toneladas tiene una gran pala topadora hidráulica en forma de V ajustable en todos los ejes en la parte delantera, un solo pico desgarrador de tierra en la parte trasera y una grúa de 2 toneladas en la parte superior. El compartimento de la tripulación tiene capacidad para 8 personas (conductor, comandante, operadores de radio más un escuadrón de zapadores de cinco hombres para tareas desmontadas). El altamente capaz BAT-2 fue diseñado para reemplazar al antiguo BAT-M basado en el T-54 / AT-T, pero los aliados del Pacto de Varsovia recibieron solo pequeñas cantidades debido a su alto precio y los vehículos antiguos y nuevos sirvieron uno al lado del otro.

• IMR-2 ( Inzhenernaya Mashina Razgrashdeniya ) - Vehículo de ingeniería de combate (CEV). Tiene un brazo de grúa telescópico que puede levantar entre 5 y 11 toneladas métricas y utiliza pinzas para arrancar árboles. En la parte delantera del vehículo se encuentra una pala topadora que se puede utilizar en configuración en V o como pala topadora recta. Cuando no se necesita, se eleva del suelo. ^[11] En la parte trasera del vehículo se monta un sistema de limpieza de minas.
  • IMR-2M1 : modelo simplificado sin sistema de desminado. Entró en servicio en 1987.
  • IMR-2M2 : versión mejorada que se adapta mejor a operaciones en situaciones peligrosas, por ejemplo, en áreas contaminadas. Entró en servicio en 1990 y tiene un brazo de grúa modificado con un cucharón en lugar de pinzas.
  • IMR-2MA - Última versión con cabina de operador más grande armada con una ametralladora NSV de 12,7 mm.
    • Klin-1 - IMR-2 controlado a distancia. ^[11]
• MTU-72 (Ob'yekt 632) ( Tankovyj Mostoukladchik ): tiende puentes sobre la base del chasis T-72. El diseño general y el método de funcionamiento del sistema son similares a los de los tiendepuentes MTU-20 y MTU. El puente, una vez tendido, tiene una longitud total de 20 metros. El puente tiene una capacidad máxima de 50.000 kg, tiene 3,3 metros de ancho y puede salvar un espacio de 18 m. Por sí solo, el puente pesa 6400 kg. El tiempo necesario para tender el puente es de 3 minutos y 8 minutos para recuperarlo. ^[11]
• BLP 72 ( Brückenlegepanzer ): el ejército de Alemania del Este tenía planes de desarrollar un nuevo tanque lanzapuentes que debería haber estado listo para la producción en serie a partir de 1987, pero después de varias dificultades, el proyecto fue cancelado. ^[16]

• AM 50 lanza automáticamente el puente de asalto
• Bulldozer blindado
• Vehículo de recuperación blindado
• Vehículo blindado de los Ingenieros Reales
• Excavadora
• Oruga D9
• Ingeniero de combate
• Cosas divertidas de Hobart
• Zapador
• Vehículo blindado de ingenieros de combate Terrier

• Medios relacionados con Vehículos de ingeniería militar en Wikimedia Commons
• Equipo de reconstrucción provincial de Australia – Afganistán
• Vehículo blindado de ingenieros Kodiak