VPB-145

Escuadrón de bombardeo de patrulla 145
Activo	15 de julio de 1943 – 18 de junio de 1945
País	Estados Unidos de América
Rama	Marina de los Estados Unidos
Tipo	escuadrón
Role	Patrulla marítima
Compromisos	Segunda Guerra Mundial
Avión volado
Patrulla	PV-1

El VPB-145 fue un escuadrón de bombardeo de patrulla de la Armada de los Estados Unidos . El escuadrón se estableció como Escuadrón de Bombardeo 145 (VB-145) el 15 de julio de 1943, fue redesignado como Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 145 (VPB-145) el 1 de octubre de 1944 y se desmanteló el 18 de junio de 1945. ^[1]

• 15 de julio - 14 de agosto de 1943: el VB-145 se estableció en NAS DeLand , Florida, bajo el control operativo de FAW-12, como un escuadrón de bombardeo medio que volaba el PV-1 Ventura . La mayoría de los pilotos asignados nunca habían volado un avión bimotor. Afortunadamente, casi todo el personal alistado provenía de HEDRON-12 y estaba familiarizado con las idiosincrasias del fuselaje del Ventura. El 29 de julio, el teniente (jg) JL Broady se estrelló en la pista de NAS DeLand durante un vuelo de entrenamiento, matándose a sí mismo, a su copiloto y a un pasajero. El accidente sirvió para enfatizar la importancia de usar ropa de vuelo completa a pesar del calor. El piloto y el pasajero habían podido salir del avión en llamas, pero antes se habían desnudado hasta la cintura debido al calor en la cabina. Ambos murieron por quemaduras graves 12 horas después del accidente. El entrenamiento general en tierra y el entrenamiento de vuelo de familiarización en los Venturas continuaron hasta el 14 de agosto, cuando el escuadrón fue enviado a la NAAF Boca Chica , Florida, para recibir entrenamiento avanzado en guerra antisubmarina (ASW) y pruebas.
• 16 de septiembre de 1943: el VB-145 se desplegó en la NAF Natal , Brasil, bajo el control operativo del FAW-16. Se asignaron patrullas de rutina, cobertura de convoyes y misiones ASW al escuadrón sobre las aguas costeras de las rutas de convoyes del Caribe. Las patrullas se coordinaron con el VB-107 , un escuadrón PB4Y-1 Liberator asignado a la NAF Natal. Poco después de la llegada, el escuadrón envió sus aviones, dos o tres a la vez, a la NAF Recife , Brasil, donde el ala aérea de la flota tenía sus principales instalaciones de mantenimiento. Los aviones fueron despojados de todo el equipo innecesario; la placa de blindaje se reposicionó desde la parte trasera hasta la parte inferior del avión para proteger contra el fuego antiaéreo (AA) de los submarinos ; los compartimentos de bombas fueron equipados para llevar seis bombas de 350 libras y las torretas dorsales se bloquearon en la posición de disparo hacia adelante para complementar los cañones de morro cuando se atacaban submarinos en la superficie.
• 1 de noviembre de 1943: Se envió un destacamento de aviones a la base naval Fernando de Noronha , a 336 km al noreste de Natal, Brasil, para realizar barridos de barreras. Los aviones no permanecieron en la isla durante todo el despliegue, solo cuando la información de inteligencia indicó que un submarino podría estar realizando un tránsito de regreso a casa.
• 13 de noviembre de 1943: El teniente EM Jones y su tripulación se vieron obligados a amerizar en el mar después de que su brújula de radio fallara. Jones había tomado el rumbo equivocado hasta que se consumió demasiado combustible para tocar tierra. Después de que el escuadrón buscara la zona durante seis días, se perdió la esperanza de encontrar a la tripulación. Finalmente, el séptimo día, la tripulación llegó a la orilla y se salvó.
• 21 de junio de 1944: Se enviaron aviones VB-145 a la base militar de Recife para su modernización con rieles de lanzamiento de cohetes HVAR . Luego, todas las tripulaciones de vuelo de la base militar de Maceió , Brasil, realizaron un entrenamiento de lanzamiento de cohetes, en el que dispararon proyectiles reales a objetivos en alta mar.
• 27 de agosto de 1944: El teniente (jg) CW Bleicher y su tripulación regresaban de una patrulla y perdieron la orientación mientras se dirigían a la base debido a una falla en la brújula de radio. Con solo unos minutos de combustible restantes, el piloto aterrizó el Ventura en aguas poco profundas frente a la playa aproximadamente a 70 millas (110 km) al sur de Fortaleza , Brasil. Solo un miembro de la tripulación resultó herido en el accidente y todos salieron del avión sanos y salvos. Un B-25 del ejército avistó los restos 10 minutos después y la tripulación finalmente fue rescatada.
• 5-14 de septiembre de 1944: Se envió un destacamento de cuatro aviones a la base de la RAF en la isla Ascensión . Los Ventura habían sido especialmente equipados con tanques en el compartimento de bombas para ampliar su alcance en las patrullas.
• 5 de diciembre de 1944: Un destacamento de tres aviones fue enviado a la base aérea Aratu, en Bahía (Brasil). Regresó a la base aérea Natal el 23 de enero de 1945.
• 1 de febrero de 1945: El VPB-145 fue relevado en la base aérea de Natal por el VPB-126 y enviado a la base aérea de San Julián , en Cuba. El escuadrón permaneció en Cuba hasta el 28 de febrero, realizando patrullas de canal y cobertura de convoyes.
• 2 de marzo de 1945: El VPB-145 fue relevado y regresó a la Base Aérea de Nueva York , Nueva York, a donde llegó el 9 de marzo de 1945. Apenas había llegado el escuadrón cuando recibió órdenes de proceder a la Base Aérea de Brunswick , Maine, bajo el control operativo del FAW-9. Allí, se le asignaron patrullas sobre las rutas de convoyes del norte.
• 24 de marzo de 1945: El teniente Jack R. Kreigh y su tripulación realizaron un aterrizaje forzoso al final de la pista de la base aérea de Brunswick, tras quedarse sin combustible tras perderse en su primera patrulla operativa. El avión quedó destrozado tras chocar contra varios tocones de árboles, pero la tripulación sobrevivió con heridas leves.
• 1–18 de junio de 1945: Se suspendieron todas las operaciones del escuadrón al recibir la noticia de que el VPB-145 iba a ser desmantelado. Del 9 al 14 de junio, las tripulaciones del escuadrón transportaron los aviones del escuadrón a la Base Aérea Clinton , Oklahoma, para su almacenamiento. El 18 de junio, el VPB-145 fue desmantelado en la Base Aérea Quonset Point , Rhode Island. ^[1]

Al escuadrón se le asignaron las siguientes aeronaves, vigentes en las fechas que se muestran: ^[1]

• PV-1 – Agosto de 1944

El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, a partir de las fechas que se muestran: ^[1]

• Base Naval DeLand , Florida, 15 de julio de 1943
• NAAF Boca Chica , Florida - 14 de agosto de 1943
• NAF Natal , Brasil - 16 de septiembre de 1943
• NAF San Julián , Cuba - 1 de febrero de 1945
• Base Naval de Brunswick , Maine, 9 de marzo de 1945
• Base Naval Quonset Point , Rhode Island, 1 de junio de 1945

• Aviones de patrulla marítima
• Lista de escuadrones de aeronaves inactivos de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones en el Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense
• Historia de la Marina de los Estados Unidos

Este artículo incorpora texto del Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, de dominio público .