USS Vandalia (1876)

Historia
Estados Unidos
Nombre	USS Vandalia
Homónimo	Vandalia, Illinois
Constructor	Astillero naval de Boston , Massachusetts
Acostado	1872
Lanzado	23 de octubre de 1874 [1]
Oficial	10 de enero de 1876
Desmantelado	1884
Puesta en servicio nuevamente	15 de febrero de 1886
Destino	Naufragó el 16 de marzo de 1889
Características generales
Tipo	Balandra de tornillo
Desplazamiento	2.033 toneladas largas (2.066 t)
Longitud	216 pies (66 m) por persona
Haz	39 pies (12 m)
Profundidad de agarre	20 pies (6,1 m)
Armamento	8 armas

El segundo USS Vandalia fue un balandro de guerra de hélice de la Armada de los Estados Unidos . Fue botado en el astillero naval de Boston , Massachusetts, en 1872 y puesto en servicio allí el 10 de enero de 1876.

El Vandalia pronto fue desplegado con el Escuadrón Europeo y pasó la mayor parte de los siguientes tres años navegando por el Mediterráneo a lo largo de las costas de África , Oriente Medio y Turquía . Su capitán era Henry B. Robeson (graduado de la Academia Naval de los Estados Unidos en 1860). ^[2] Fue embestido por el barco noruego Atlantic , que quemó las proas del barco. El Vandalia remolcó al Atlantic hasta Lisboa , Portugal, a donde llegó el 1 de noviembre de 1876. ^[3] El barco atracó en Villefranche , Francia , en octubre de 1877 y partió el 13 de diciembre con el expresidente , el general Ulysses S. Grant , y su grupo como pasajeros. Durante los siguientes tres meses, el balandro de guerra de hélice tocó puertos en Italia , Egipto , Turquía y Grecia antes de que Grant y su grupo desembarcaran en Nápoles el 18 de marzo de 1878. Después de realizar varios cruceros más por el Mediterráneo, el Vandalia recibió órdenes de regresar a los Estados Unidos más tarde ese año. Llegó a Boston el 13 de enero de 1879 y partió el 7 de abril con destino a Norfolk, Virginia , para cumplir funciones en el Escuadrón del Atlántico Norte .

El Vandalia permaneció en el Escuadrón del Atlántico Norte durante cinco años. Durante este tiempo, realizó tareas de patrulla, reconocimiento y escolta de convoyes en la costa este de los Estados Unidos. El buque también estuvo activo en los Grandes Bancos , el Golfo de México y el Caribe . El Vandalia fue separado del escuadrón en 1884 y puesto fuera de servicio en el Astillero Naval de Portsmouth el 14 de octubre para una revisión completa.

Las reparaciones continuaron durante más de un año antes de que el Vandalia estuviera listo para su puesta en servicio nuevamente el 15 de febrero de 1886. El balandro partió de Nueva York el 14 de agosto, rumbo al oeste para cumplir con el deber con el Escuadrón del Pacífico como buque insignia del contralmirante Lewis Kimberly . El Vandalia permaneció con el escuadrón hasta 1889, cumpliendo con el deber en las islas hawaianas y Samoa , así como a lo largo de las costas del Pacífico de América del Norte , Central y del Sur . El balandro llegó al Astillero Naval de Mare Island , San Francisco , para reparaciones el 11 de octubre de 1888.

Mientras el Vandalia se encontraba en la isla Mare, las relaciones entre los funcionarios estadounidenses y alemanes en Apia , Samoa, se volvieron cada vez más tensas. A fines del invierno de 1889, a instancias del cónsul estadounidense en Samoa, el Vandalia , el Trenton y el Nipsic navegaron hacia Samoa y llegaron al puerto de Apia a principios de marzo para equilibrar la presencia de los barcos alemanes Adler , Olga y Eber . Es una gran guerra entre dos países. Los británicos estuvieron hábilmente representados por el HMS  Calliope . El 15 y el 16 de marzo de 1889, cada uno de estos barcos quedó atrapado repentinamente en el puerto cuando violentos vientos huracanados rugieron desde el noreste, impulsando olas montañosas ante ellos en el ciclón Apia de 1889 . El Adler , el Olga y el Eber se hundieron o encallaron sin remedio y se hicieron pedazos en el afilado arrecife, y juntos perdieron un total de 150 oficiales y tripulantes muertos y los potentes motores del Calliope apenas permitieron que el buque saliera a la mar en una actuación dramática que provocó vítores de las tripulaciones de los buques estadounidenses. Sin embargo, a pesar de los heroicos esfuerzos de los oficiales y tripulaciones del Vandalia y el Trenton , los dos buques se rompieron en el arrecife el 16 de marzo. El Vandalia chocó alrededor del mediodía y se hundió hasta que sus cubiertas quedaron completamente inundadas, lo que obligó a su tripulación a trepar a los aparejos. El Trenton encalló junto al Vandalia a las 22:00 de esa tarde, pero una parte suficiente de su cubierta principal permaneció por encima del agua para permitir que la tripulación del Vandalia subiera a bordo. Después de que comenzó el huracán, el Nipsic fue empujado a tierra en una playa de arena y luego fue rescatado.

Las bajas estadounidenses ascendieron a 52 muertos, 43 de ellos solo en Vandalia . Las bajas estadounidenses ascendieron a 52 muertos, 43 de ellos solo en Vandalia . Los supervivientes de Vandalia , Trenton y Nipsic pronto zarparon hacia Mare Island a bordo de un barco de vapor alquilado, pero Vandalia y Trenton estaban tan maltrechos que pronto fueron desmantelados y su chatarra donada a los samoanos. Uno de los supervivientes de Vandalia fue el cadete naval John A. Lejeune , un futuro general de división, el 13.º comandante del Cuerpo de Marines de EE. UU. y homónimo del campamento base del Cuerpo de Marines de Lejeune , Carolina del Norte.

 Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.

• USS Vandalia (1876-1889)