Pista de Bloomfield
Pista de Bloomfield | |
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| Conduciendo por la pista Bloomfield, septiembre de 2009 | |
| información general | |
| Tipo | Camino rural |
| Longitud | 30 km (19 millas) |
| Abierto | 1984 |
| Cruces principales | |
| Extremo norte | Wujal Wujal |
| Extremo sur | Cabo Tribulación |
La Bloomfield Track , también conocida como Coast Road o, oficialmente, Cape Tribulation-Bloomfield Road , es una controvertida carretera para vehículos 4x4 situada en el extremo norte de Queensland ( Australia ) . La construcción de la carretera a través de zonas naturales vírgenes fue motivo de protestas y bloqueos a principios de los años 1980. [1]
La carretera se terminó de construir en 1984 y conecta Cape Tribulation con Cooktown . Esta ruta es una alternativa a la autopista Mulligan que se encuentra más al interior. [2] Pasa por las cordilleras Donovan y Cowie. [3] Para reducir el impacto medioambiental, la carretera se diseñó con pocas curvas y desvíos en las subidas, lo que da lugar a tramos de pendientes pronunciadas sobre las cordilleras. [3] La pista en sí tiene una longitud de 30 km. [ cita requerida ]
La carretera está parcialmente asfaltada y puede resultar intransitable tras fuertes lluvias. El acceso a las cataratas Bloomfield y a la comunidad aborigen de Wujal Wujal se realiza a través de la carretera que también cruza el río Bloomfield . El turismo a lo largo de la ruta Bloomfield ha sido muy popular. Los visitantes se sienten atraídos por la selva tropical prístina, los pozos para nadar, los arroyos y las playas. [4]
Acceso
El camino comienza en Cape Tribulation y serpentea hacia el norte a través de la selva tropical de Daintree , cruzando muchos arroyos en el proceso; luego termina en la comunidad aborigen Wujal Wujal. Muchas autoridades locales recomiendan que el viaje se realice en un vehículo con tracción en las cuatro ruedas, sin embargo, se han realizado mejoras recientes (incluida la construcción de puentes en los cruces del río Bloomfield y el arroyo Woobooda en 2014/15, así como obras de pavimentación en las cordilleras Cowie y Donovan) que hacen que la carretera sea más adecuada para algunos vehículos con tracción en dos ruedas, siempre que se conduzcan con cuidado solo en clima seco.
Protestas
El Consejo del Condado de Douglas y el Gobierno de Queensland apoyaron el desarrollo de la carretera. [5] Los ambientalistas se opusieron a la carretera con el argumento de que traería desarrollo no deseado a una zona de gran importancia ambiental. Los bloqueos contra las excavadoras atrajeron a la policía y se realizaron arrestos. [1] [6] Esto dio lugar a la atención nacional e internacional sobre el tema. [5] La campaña para proteger la selva tropical de Daintree por la que pasaba la carretera finalmente resultó en que la zona fuera declarada Patrimonio de la Humanidad . El Gobierno de Queensland se opuso a la lista de Patrimonio de la Humanidad. Llevó el asunto al Tribunal Supremo de Australia para detenerlo, pero no tuvo éxito. [5]
Véase también
Referencias
- ^ ab Mounter, Brendan; Staley, Phil (25 de diciembre de 2018). "Wet Tropics — how Queensland's Daintree rainforest was rescued" (Trópicos húmedos: cómo se salvó la selva tropical de Daintree en Queensland). ABC Far North . Australian Broadcasting Corporation . Consultado el 27 de diciembre de 2018 .
- ^ Lee Mylne (21 de septiembre de 2009). "The new rush". News.com.au. News Corp Australia Network . Consultado el 31 de julio de 2017 .
- ^ ab "El final del camino". Brisbane Times . Fairfax Digital . 21 de junio de 2008 . Consultado el 15 de noviembre de 2009 .
- ^ "Coast Road". Ayuntamiento de Cook. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2009. Consultado el 16 de noviembre de 2009 .
- ^ abc "Bloqueo de Daintree". DaintreeCoast.com . Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2009. Consultado el 16 de noviembre de 2009 .
- ^ Wilkie, Bill (2017). El bloqueo de Daintree . Australia: Four Mile Books. págs. 88-307. ISBN 978-0994631800.
Enlaces externos
- Historia de los bosques tropicales húmedos del Centro de Medio Ambiente de Cairns y el Extremo Norte, incluida una historia de los años 80 sobre el bloqueo y la construcción de la pista Bloomfield. Consultado el 22 de noviembre de 2009
- Niemeyer, Simon y Blamey, Russell (2005) Deliberation in the Wilderness: the Far North Queensland Citizens' Jury. (Un informe que analiza las opciones de gestión futuras para el Bloomfield Track) Land & Water Australia, Canberra. Consultado el 22 de noviembre de 2009.
15°51′27.64″S 145°19′35.65″E / 15.8576778, -15.8576778; 145.3265694
