Válvula USS

Historia
Estados Unidos
Acostado	17 de noviembre de 1942
Lanzado	20 de mayo de 1943
Oficial	24 de febrero de 1944
Desmantelado	26 de agosto de 1946
Afligido	12 de marzo de 1948
Destino	Vendido el 26 de julio de 1948
Características generales
Desplazamiento	1.630 toneladas
Longitud	213 pies 6 pulgadas (65,07 m)
Haz	39 pies (12 m)
Borrador	14 pies 4 pulgadas (4,37 m)
Propulsión	Diésel-eléctrico , doble hélice, 2.780 CV
Velocidad	15 nudos
Complementar	120
Armamento	cuatro cañones de 40 mm , cuatro ametralladoras de 0,5 pulgadas (12,7 mm)

El USS Valve (ARS-28) fue un buque de salvamento y rescate de la clase Diver encargado por la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Su misión era ayudar a los buques en peligro.

El Valve fue botado el 17 de noviembre de 1942 en Bellingham, Washington , por la Bellingham Marine Railway Co.: botado el 20 de mayo de 1943, patrocinado por la Sra. Henry Foss. y puesto en servicio el 24 de febrero de 1944.

Después de la puesta a punto, el buque de salvamento partió de la costa oeste de los EE. UU . en San Francisco, California , el 18 de abril de 1944 con destino a Hawái con un trío de objetivos de trineo a remolque, y llegó a Pearl Harbor 12 días después. Permaneció en la base de la Flota del Pacífico, operando localmente, hasta el otoño. Al principio de esta gira, ayudó en las operaciones de lucha contra los LST en llamas en West Loch, Pearl Harbor , a raíz de las explosiones destructivas que finalmente hundieron cinco de estos barcos el 21 y 22 de mayo. Pasó cuatro horas luchando contra las llamas antes de que se le ordenara despejar el área debido al peligro de explosión de la munición transportada en los LST . El 23 de mayo, regresó a West Loch y extinguió el incendio en el casco del LST-480 .

Valve comenzó las operaciones de salvamento en el LST-515 hundido el 31 de mayo, sus buzos realizaron 225 inmersiones en 41 días. Trabajó en el pecio, retirando elementos como 15 toneladas de munición real, 10 LVT y una gran cantidad de restos, desde el 31 de mayo hasta el 30 de agosto. Al mediodía del último día, se puso en marcha para ayudar al LCI(G)-366 encallado frente a Wahie Point, Lanai . Después de liberar la lancha de desembarco , reanudó las operaciones de salvamento en el LST-585 el 5 de septiembre. Valve preparó el casco del barco para la voladura el 8 de octubre y, una vez completada esta tarea, zarpó hacia Eniwetok 10 días después. (Nota: DANFS parece estar equivocado sobre qué LST rescató Valve en West Loch, no hay evidencia de que ni el 515 ni el 585 estuvieran involucrados en West Loch).

El Valve sirvió como buque insignia del comandante de un convoy con destino a Guam que contenía al Bond (AM-152) y al SC-1036 y tres buques mercantes del 10 al 14 de noviembre, antes de que el barco realizara operaciones de salvamento y limpieza en el puerto de Tanapag . Guam hasta diciembre de 1944. Durante este período, rescató al Spark (IX-196) y preparó el casco del carguero japonés Keigo Maru para hundirse en el mar.

Después de trasladarse a Saipán poco después para relevar al Anchor (ARS-13), Valve operó desde Saipán en operaciones de salvamento local y tareas de limpieza del puerto hasta finales de año y hasta la primavera de 1945. Partió de Saipán hacia Iwo Jima el 28 de mayo de 1945, remolcando el casco del mercante japonés Togoto Maru .

Después de cumplir funciones de escolta de convoyes locales entre Iwo Jima y Guam , el Valve se trasladó a aguas de Okinawa en julio. Entre el 18 y el 31 de julio, el buque de salvamento estuvo en cuartel general durante 15 alertas de "luz roja" mientras se encontraba en aguas de Okinawa.

El buque realizó operaciones de salvamento en el interior del puerto de Naha , en Okinawa, hasta el invierno de 1945. Cuando el Colbert (APA-145) chocó contra una mina a la deriva mientras esquivaba un tifón el 17 de septiembre, el Valve remolcó el barco accidentado hasta un fondeadero seguro en Okinawa. El Valve superó otro tifón severo que se abrió paso hasta el fondeadero de la flota el 9 de octubre. Durante la tormenta, el SS Richard S. Oglesby chocó dos veces con el Valve y el LST-826 también chocó con el barco de salvamento. Afortunadamente, el Valve solo sufrió daños menores.

Posteriormente, Valve realizó operaciones de salvamento en otros barcos dañados por el tifón, incluidos Wateree (ATF-117), Sacandaga (AOG-40), LST-828 , LST-581 y Vandalia (IX-191) hasta diciembre de 1945. Luego, el buque de salvamento realizó operaciones locales de salvamento y limpieza del puerto en Okinawa hasta la primavera de 1946.

En mayo, ayudó en los preparativos en el atolón Bikini para la Operación Crossroads antes de zarpar a través de Pearl Harbor hacia la costa oeste.

Dado de baja el 26 de agosto de 1946, el Valve fue eliminado de la lista de la Armada el 12 de marzo de 1948 y vendido a Walter H. Wilms el 26 de julio de 1948.

Valve obtuvo una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial . Su tripulación podía optar a las siguientes medallas:

• Medalla de la campaña americana
• Medalla de la Campaña Asia-Pacífico (1)
• Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
• Medalla de Servicio Ocupacional de la Marina (con broche asiático)

 Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .

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