USS Palmer
_underway_at_high_speed,_circa_in_late_1918_(NH_1038).jpg/1280px-USS_Palmer_(DD-161)_underway_at_high_speed,_circa_in_late_1918_(NH_1038).jpg) El USS Palmer en marcha, a gran velocidad, probablemente durante pruebas en el mar | |
| Historia | |
|---|---|
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png) Estados Unidos | |
| Nombre | USS Palmer |
| Homónimo | James Shedden Palmer |
| Constructor | Compañía de construcción naval Fore River , Quincy, Massachusetts |
| Acostado | 29 de mayo de 1918 |
| Lanzado | 18 de agosto de 1918 |
| Oficial | 22 de noviembre de 1918 |
| Desmantelado | 31 de mayo de 1922 |
| Puesta en servicio nuevamente | 7 de agosto de 1940 |
| Destino | Hundido en batalla, 7 de enero de 1945 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Destructor de la clase Wickes |
| Desplazamiento | 1.191 toneladas largas (1.210 t) |
| Longitud | 314 pies 5 pulgadas (95,83 m) |
| Haz | 31 pies 8 pulgadas (9,65 m) |
| Borrador | 9 pies 2 pulgadas (2,79 m) |
| Propulsión | Turbinas de vapor |
| Velocidad | 35 nudos (40 mph; 65 km/h) |
| Complementar | 122 oficiales y soldados |
| Armamento | 4 cañones de 100 mm (4 pulgadas) , 2 cañones antiaéreos de 76 mm (3 pulgadas) , 12 tubos lanzatorpedos de 533 mm (21 pulgadas) |
El USS Palmer (DD-161) fue un destructor de la clase Wickes de la Armada de los Estados Unidos , posteriormente convertido en dragaminas y reclasificado como DMS-5 . Recibió su nombre en honor al contralmirante James Shedden Palmer, USN (1810-1867).
El Palmer fue botado el 29 de mayo de 1918 por la Fore River Shipbuilding Company , de Quincy, Massachusetts . El barco fue botado el 18 de agosto de 1918, patrocinado por la Sra. Robert C. Hilliard, y puesto en servicio el 22 de noviembre de 1918.
Historial de servicio
Asignada a la Flota del Pacífico , la Palmer se unió a las operaciones de la flota hasta su desmantelamiento en San Diego el 31 de mayo de 1922. Allí estuvo en reserva hasta su reasignación el 7 de agosto de 1940. Convertida en dragaminas con la designación DMS-5 el 19 de noviembre, regresó al Atlántico y se unió a la División de Minas 19 ( MinDiv 19) desde Norfolk, Virginia para tareas de escolta en el Atlántico y el mar Caribe . Partió el 24 de octubre de 1942, protegiendo a la Task Force 34 (TF 34) para la invasión del norte de África , llegando el 7 de noviembre frente a Fedala , donde realizó un barrido exploratorio antes de tomar posición en la pantalla antisubmarina . Al día siguiente, la Palmer capturó al arrastrero francés Joseph Elise y se enfrentó a una batería costera enemiga .
El Palmer sirvió en patrulla y escolta frente a África del Norte hasta el 12 de diciembre, y luego regresó a tareas de escolta en el Atlántico hasta 1943, navegando por las rutas costeras, del Caribe y del Atlántico Noroeste. Recibió órdenes de ir al Pacífico, se entrenó en San Diego y luego se unió a la Task Force 53 en Pearl Harbor , navegando con ella el 22 de enero de 1944 para el asalto a Kwajalein . El Palmer permaneció en las Islas Marshall hasta el 12 de febrero colocando boyas y protegiendo a los transportes , luego realizó viajes de escolta a Pearl Harbor y Majuro .
El Palmer arribó a Saipán el 13 de junio para realizar una incursión de cinco horas y luego realizó tareas de vigilancia en los transportes durante los desembarcos anfibios. Su misión de vigilancia en Eniwetok hizo que no participara en la Batalla del Mar de Filipinas , pero regresó a Saipán para realizar tareas de vigilancia entre el 22 de junio y el 8 de julio.
El Palmer llegó a Guam el 22 de julio, el día después de que la isla fuera invadida, para proteger a los transportes frente a Apra durante cinco días. Al regresar a Pearl Harbor, el Palmer se preparó para el regreso a Filipinas , una vasta operación en la que los viejos destructores reconvertidos volverían a demostrar su valía. Con base en Manus , su fuerza llegó al golfo de Leyte el 17 de octubre para barrer los principales canales y áreas de transporte durante los tres días previos al desembarco. Después de escoltar a los transportes a través de los canales seguros, los dragaminas hicieron un rápido barrido en el estrecho de Surigao y luego regresaron a Manus el 23 de octubre, la víspera de la batalla por el golfo de Leyte .
Destino
Tras recibir suministros, Palmer despejó Manus el 23 de diciembre rumbo al golfo de Lingayen , donde debía repetir las operaciones exitosas llevadas a cabo en Leyte. Acosada en ruta por barcos y aviones enemigos, Palmer y su fuerza penetraron con éxito en el golfo de Lingayen temprano el 7 de enero de 1945 y comenzaron su barrido bajo el ataque aéreo enemigo. Alrededor de las 15:45, se produjo una violenta explosión, que inutilizó la turbina de baja presión de babor de Palmer . Comenzó a recuperar el equipo de barrido y abandonó la formación para hacer reparaciones. A las 18:40, un bombardero bimotor japonés voló bajo y lanzó dos bombas, que impactaron en babor. [1] Un gran incendio, que amenazó los polvorines , se elevó hacia el cielo y Palmer se hundió en seis minutos. De su tripulación, dos murieron, 38 resultaron heridos y 26 desaparecieron en acción. [1]
Premios
Palmer recibió cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Hasta 2021 [actualizar], ningún otro barco de la Armada de los EE. UU. ha recibido el nombre de Palmer .
Referencias
- ^ ab Smith, Peter C (2014). Kamikaze: morir por el emperador . Barnsley, Reino Unido: Pen & Sword Books Ltd., págs. 57-58. ISBN 9781781593134.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
_underway_at_high_speed,_circa_in_late_1918_(NH_1038).jpg){kind=link}
Enlaces externos
- NavSource.org DD-161
- Centro Histórico Naval Archivado el 27 de septiembre de 2008 en Wayback Machine.
16°20′00″N 120°10′00″E / 16.3333, -120.1666