USS Irene Forsyte

Historia
Canadá
Nombre	Clan McLean
Homónimo	Clan MacLean
Dueño	H. W. Adams
Puerto de matrícula	Lunenburg, Nueva Escocia , 1920-1929; Windsor, Nueva Escocia, 1929-c. 1932
Constructor	Compañía de construcción McLean
Lanzado	1920
Identificación	Número oficial : 141697 Letras de código TQDK
Destino	Vendido a propietarios estadounidenses en la década de 1930.
Estados Unidos
Nombre	USS Irene Forsyte
Acostado	1920
Lanzado	1922
Adquirido	por compra, 16 de noviembre de 1942
Oficial	26 de agosto de 1943
Desmantelado	16 de diciembre de 1943
Reclasificado	IX-93, 7 de diciembre de 1942
Afligido	22 de diciembre de 1944
Destino	Vendido el 18 de octubre de 1945 Hundido el 21 de diciembre de 1951
Características generales
Tipo	Barco Q
Tonelaje	283  TRB
Longitud	144 pies (44 m)
Haz	27 pies 7 pulgadas (8,41 m)
Plano de navegación	Goleta Tern
Velocidad	13 nudos (24 km/h; 15 mph)
Armamento	Cañón de 1 × 4 pulgadas (100 mm) 1 cañón de 40 mm 2 cañones de 20 mm 1 × Cohete antisubmarino Mousetrap

El USS Irene Forsyte (IX-93) fue una goleta de tres mástiles construida originalmente como MacLean Clan que fue brevemente convertida en un buque Q de la Armada de los Estados Unidos .

La goleta de tres mástiles MacLean Clan fue construida en 1920 por MacLean Construction Company, Mahone Bay, Nueva Escocia para HW Adams de Lunenburg, Nueva Escocia . Construida al final de la era de las goletas mercantes de tres mástiles, fue una de las dos goletas construidas por MacLean Construction en 1920, la otra fue la goleta auxiliar Cote Nord . ^[1] Maclean Clan trabajó en el comercio costero hasta la década de 1930. Se le instaló un motor auxiliar en 1926 y se vendió y volvió a registrar en Windsor, Nueva Escocia en 1929. ^[2] A principios de la década de 1930 fue comprada por el capitán Thomas Antle. Renombrada Irene Myrtle , la goleta apenas sobrevivió a las duras condiciones comerciales de esa época y estaba en malas condiciones a fines de la década. El aumento del tráfico marítimo provocado por la guerra le dio una nueva oportunidad y sirvió en el comercio de carbón entre Nueva Inglaterra y Nueva Escocia hasta 1942. Ese verano, mientras el barco cargaba carbón en New London, Connecticut , el capitán Antle murió y el barco finalmente se puso a la venta.

En ese momento, la Armada de los Estados Unidos comenzó a buscar un buque costero más pequeño que sirviera como buque Q, complementando a los buques señuelo más grandes Big Horn , Asterion y Atik . Comprada el 16 de noviembre de 1942, por unos 12.000 dólares estadounidenses, la goleta fue rebautizada como Irene Forsyte y se le dio la designación de casco con el símbolo IX-93 el 7 de diciembre. Fue entregada al astillero Thames de New London, Connecticut , para su conversión. Equipada con nuevos motores, armamento de disparo rápido, así como equipo de radar y sonar ocultos, la goleta auxiliar fue puesta en servicio el 26 de agosto de 1943.

Basándose en la experiencia de los buques Q durante la Primera Guerra Mundial , se esperaba que el Irene Forsyte , con su armamento relativamente pesado oculto, pudiera atraer a los submarinos alemanes a zonas cercanas en la superficie y hundirlos a tiros. El éxito en la empresa requeriría un buen disfraz. Después de que una tripulación voluntaria zarpara en la goleta desde New London el 29 de septiembre de 1943, cambió su nombre y bandera por los de una goleta pesquera portuguesa Grand Banks . La tripulación también ocultó aún más los cañones y alteró su aparejo y perfil. El buque Q camuflado se dirigió entonces al sureste con la esperanza de encontrarse con submarinos enemigos.

En un principio, la Armada tenía previsto utilizar el buque frente a la "esquina Trinidad", donde se habían concentrado los submarinos y donde varias goletas habían sido atacadas. Sin embargo, cuando estuvo lista para hacerse a la mar, la situación había cambiado y recibió órdenes de zarpar el 26 de septiembre aproximadamente hacia Recife, Brasil , siguiendo la pista de Maury.

En las primeras horas de la mañana del 4 de octubre de 1943, un despacho de Irene Forsyte informó que se encontraba a aproximadamente 38° N, 66° W (cerca de Bermudas ). Las costuras de la goleta se habían abierto durante el curso de una fuerte tormenta y sus bombas apenas podían mantenerse por delante de la inundación. El mensaje decía además que la condición podría volverse grave si el mal tiempo continuaba; se solicitó permiso para proceder a Bermudas para reparaciones. El Comandante en Jefe de la Flota del Atlántico de los EE. UU. (CINCLANT) ordenó que dos remolcadores se dirigieran al lugar y prestaran asistencia. Más tarde ese día, sin embargo, Irene Forsyte informó que no necesitaba asistencia y que se dirigía a Bermudas . Los remolcadores fueron llamados de regreso. Ancló en el puerto de Hamilton , Bermudas , y fue reacondicionada.

Inmediatamente se reunió una Junta de Investigación para determinar por qué se había permitido que el buque saliera a la mar en condiciones tan evidentemente inapropiadas para navegar. Al comentar el informe del Inspector General Naval, el Comandante en Jefe de la Flota de los Estados Unidos (Cominch) escribió:

"La conversión del USS Irene Forsyte es un ejemplo de concepción equivocada y celo mal dirigido, que, junto con la ineficiencia resultante de la falta de supervisión por parte de la autoridad competente, ha costado al gobierno casi medio millón de dólares en dinero y un grave desperdicio de esfuerzos. Además, mucho material valioso que podría ser utilizado en última instancia ha estado congelado durante la mayor parte de un año. Los hechos y circunstancias responsables de ello se exponen en detalle en los anexos".

"Reconozco que las acciones de los oficiales estuvieron, en general, motivadas por el deseo de ayudar en el esfuerzo bélico. Sin embargo, parece ser un hecho que algunos de los oficiales en cuestión se aprovecharon de la amplia autoridad que se les concedió en aras del secreto para obtener equipo que no contribuía al valor militar del buque. Además, el hecho de no haber comprobado, antes o durante la conversión, que el buque no estaba en condiciones de navegar es una indicación de incompetencia profesional por parte de los oficiales en cuestión. El Comandante de las Fronteras Marítimas del Este y el Comandante del Tercer Distrito Naval, después de realizar las investigaciones adicionales que consideren necesarias, adoptarán las medidas correctivas y disciplinarias adecuadas. En otra correspondencia se ha previsto la disposición del buque."

"Se ha interrumpido la práctica de otorgar a los comandantes de frontera y de distrito autoridad sin control para implementar proyectos de esta naturaleza".

La goleta llegó a Nueva York el 8 de noviembre de 1943 y, tras una inspección tres días después, fue dada de baja el 16 de diciembre. Trasladada a la War Shipping Administration , fue utilizada durante un tiempo en calidad de préstamo por el Merchant Marine Cadet Corps como buque de entrenamiento hasta que fue devuelta a la Armada para su enajenación el 28 de noviembre de 1944. Eliminada del Registro Naval de Buques el 22 de diciembre de 1944, la goleta fue transferida a la Comisión Marítima y finalmente vendida en subasta pública el 18 de octubre de 1945.

Adquirida por una empresa naviera cubana , fue rebautizada como Santa Clara y sirvió otros seis años en el comercio con la isla. La vieja goleta encontró su fin frente a La Ceiba cuando, muy cargada, se topó con mal tiempo, hizo agua y se hundió el 21 de diciembre de 1951.

• Medalla de la campaña americana
• Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial

• Beyer, Edward F. y Beyer, Kenneth M. (1991). "Los buques misteriosos de la Armada de los Estados Unidos". Warship International . XXVIII (4). Organización Internacional de Investigación Naval: 322–372. ISSN  0043-0374.

 Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.

• USS Irene Forsyte
• Barcos Q

38°N 66°O / 38°N 66°O / 38; -66