USS Boston (1884)

El USS Boston en 1891
Historia
Estados Unidos
Nombre	Bostón
Homónimo	Boston , Massachusetts
Ordenado	23 de julio de 1883
Constructor	Construcción de barcos y obras de motores de Delaware River Iron , Chester, Pensilvania
Acostado	15 de noviembre de 1883
Lanzado	4 de diciembre de 1884
Oficial	2 de mayo de 1887
Desmantelado	4 de noviembre de 1893
Puesta en servicio nuevamente	15 de noviembre de 1895
Desmantelado	15 de septiembre de 1899
Puesta en servicio nuevamente	11 de agosto de 1902
Desmantelado	10 de junio de 1907
Puesta en servicio nuevamente	18 de junio de 1918
Destino	Hundido el 7 de abril de 1946
Notas	En préstamo a la Milicia Naval de Oregón del 15 de junio de 1911 a septiembre de 1916 En préstamo a la United States Shipping Board del 24 de mayo de 1917 a junio de 1918
Características generales
Tipo	Crucero protegido
Desplazamiento	3.189 toneladas largas (3.240  t )
Longitud	283 pies (86,3 m)
Haz	42 pies (12,8 m)
Borrador	17 pies (5,2 m)
Potencia instalada	8 × calderas 1 × motor compuesto horizontal 3.500  caballos de fuerza (2.600  kW )
Propulsión	Velas (tal como fueron construidas) 1 × eje
Velocidad	16,3  nudos (18,8 mph; 30,2 km/h) en pruebas, 13  nudos (15 mph; 24 km/h) diseñado
Rango	3.390  millas náuticas (6.280  km ; 3.900  mi ) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph)
Complementar	284 oficiales y hombres
Armamento	2 cañones Mark 1 de 8 pulgadas (203 mm)/ calibre 30 6 cañones Mark 2 de 6 pulgadas (152 mm)/calibre 30 2 cañones de 6 libras (57 mm (2,24 pulgadas)) 2 cañones giratorios Hotchkiss de 3 libras (47 mm (1,85 pulgadas)) 2 cañones giratorios Hotchkiss de 1 libra (37 mm (1,46 pulgadas)) 2 ametralladoras Gatling de calibre .45 (11,4 mm)
Armadura	Barbetas : 2 pulgadas (51 mm) Cubierta : 1,5 pulgadas (38 mm) Torre de mando : 2 pulgadas (51 mm)
Notas	Uno de los primeros cuatro barcos de acero de la Armada de los EE. UU.

El quinto USS Boston fue un crucero protegido y uno de los primeros buques de guerra de acero de la "Nueva Armada" de la década de 1880. En algunas referencias se lo combina con el Atlanta como clase Atlanta , en otras como clase Boston .

El Boston fue botado el 15 de noviembre de 1883 por Delaware River Iron Ship Building and Engine Works , Chester, Pensilvania , botado el 4 de diciembre de 1884 y puesto en servicio el 2 de mayo de 1887 en el Astillero Naval de Nueva York , bajo el mando del capitán Francis M. Ramsay . ^[1]

El Boston fue ordenado como parte de los barcos "ABCD", los otros eran los cruceros Atlanta y Chicago y el buque de envío Dolphin . Todos fueron pedidos al mismo astillero, John Roach & Sons de Chester, Pensilvania . Sin embargo, cuando el Secretario de la Marina William C. Whitney inicialmente se negó a aceptar el Dolphin , alegando que su diseño era defectuoso, el astillero Roach se declaró en quiebra y el Boston fue completado en el New York Navy Yard, que tenía poca experiencia con barcos con casco de acero. ^[2]

El armamento construido incluía dos cañones Mark 1 de 8 pulgadas (203 mm)/ calibre 30, ^[3] seis cañones Mark 2 de 6 pulgadas (152 mm)/ calibre 30, ^[4] dos cañones de 6 libras (57 mm (2,24 pulgadas)), dos cañones giratorios Hotchkiss de 3 libras (47 mm (1,85 pulgadas)) , dos cañones giratorios Hotchkiss de 1 libra (37 mm (1,46 pulgadas)) y dos ametralladoras Gatling calibre .45 (11,4 mm) . ^[2] Los cañones de 8 pulgadas estaban inicialmente en barbetas abiertas con escudos de armas añadidos más tarde. ^[5]

La protección del blindaje era ligera, con escudos de cañones de 50,8 mm (2 pulgadas) y una torre de mando , y una cubierta de 38,1 mm (1,5 pulgadas) que se extendía 30 m (100 pies) sobre los espacios de maquinaria. ^[6]

La planta de ingeniería incluía ocho calderas cilíndricas alimentadas con carbón que producían vapor a 100  psi (690  kPa ) y un motor compuesto horizontal que producía 3500  ihp (2600  kW ) impulsando un eje. ^{[2] [5] [6]} Al igual que los otros barcos "ABCD", el Boston se construyó con un aparejo de vela para aumentar el alcance de crucero, que luego se eliminó. El barco transportaba hasta 490 toneladas de carbón, con un alcance de crucero tal como estaba construido de 3390  millas náuticas (6280  km ; 3900  mi ) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). ^{[2] [7]}

Entre 1900 y 1901, el Boston fue reconstruido y sus cañones de 6 pulgadas fueron convertidos en cañones de disparo rápido con munición de casquillo de latón en lugar de bolsas de pólvora. Durante su servicio en la Milicia Naval de Oregón entre 1911 y 1916, conservó su par original de cañones de 8"/30 y tres de los cañones de 6"/30, con un solo cañón de 4 pulgadas (102 mm)/calibre 40 añadido. ^{[2] [8]} Todo el armamento fue retirado antes de su conversión a carguero en 1917. ^[6]

El Boston , siendo el segundo crucero de la Nueva Armada completado, no estuvo listo para el servicio activo hasta 1888. Luego hizo un crucero a Guatemala y Haití para proteger a los ciudadanos estadounidenses. ^[9] Se unió al Escuadrón de la Evolución el 30 de septiembre de 1889 y navegó por el Mediterráneo y Sudamérica desde el 7 de diciembre de 1889 hasta el 29 de julio de 1890, y a lo largo de la costa este en 1891. El Boston partió de Nueva York el 24 de octubre de 1891 hacia el Pacífico vía Cabo de Hornos , llegando a San Francisco el 2 de mayo de 1892. A excepción de un posible crucero del comandante del Escuadrón del Pacífico a las islas hawaianas desde el 11 de agosto de 1892 hasta el 10 de octubre de 1893 (en el que proporcionó un grupo de tierra en enero de 1893 que reforzó el derrocamiento de la monarquía hawaiana ), permaneció en la costa oeste hasta que fue amarrado en el Astillero Naval de Mare Island el 4 de noviembre de 1893. ^[1]

El Boston fue puesto nuevamente en servicio el 15 de noviembre de 1895 y se unió al Escuadrón Asiático en Yokohama , Japón, el 25 de febrero de 1896. Permaneció en el este de Asia protegiendo los intereses estadounidenses durante los siguientes cuatro años y durante la Guerra Hispano-Estadounidense participó en la Batalla de la Bahía de Manila el 1 de mayo de 1898 y en la captura de Manila el 13 de agosto de 1898. Del 4 de octubre al 23 de diciembre, el Boston y otros barcos se desplegaron en Taku, en China, para proteger los intereses estadounidenses a raíz de un golpe de estado de la emperatriz viuda Cixi . Después de esto, el Boston permaneció en Filipinas ayudando en su pacificación hasta el 8 de junio de 1899. ^[1] En algún momento durante este despliegue en el extranjero, se quitó el distintivo aparejo de vela del Boston . Esto es evidencia de una fotografía tomada en 1899 del Boston en Filipinas con mástiles de mástil pero sin aparejo cruzado. ^[10]

El Boston regresó a San Francisco el 9 de agosto de 1899 y fue dado de baja en el Astillero Naval de Mare Island el 15 de septiembre de 1899. Permaneció fuera de servicio hasta el 11 de agosto de 1902 y luego se reincorporó al Escuadrón del Pacífico. El 7 de noviembre de 1903, el Boston fue el primer barco del Escuadrón del Pacífico en llegar cerca de Panamá para apoyar la recién declarada independencia de ese país ; un evento clave en la creación del Canal de Panamá . Luego navegó por Sudamérica, Hawái y la costa oeste de los EE. UU. Del 16 al 25 de junio de 1905, ayudó a representar a la Armada en la Exposición del Centenario de Lewis y Clark en Portland, Oregón , y del 23 de abril al 10 de mayo de 1906 ayudó a cuidar a las víctimas del terremoto e incendio de San Francisco . En abril de 1907 llevó una delegación de paz hondureña que puso fin a la guerra entre Honduras y Nicaragua . Salió de servicio nuevamente en el Astillero Naval de Puget Sound el 10 de junio de 1907. Desde el 15 de junio de 1911 hasta septiembre de 1916, sirvió como buque de entrenamiento con la Milicia Naval de Oregón. ^[1]

Con la declaración de guerra de los Estados Unidos a Alemania en abril de 1917, el Boston fue cedido a la United States Shipping Board desde el 24 de mayo de 1917 hasta junio de 1918. El Boston fue convertido en un carguero por Seattle Construction & Drydock en 1917-1918. Sus armas fueron probablemente removidas cuando estuvo amarrada en Bremerton entre septiembre de 1916 y marzo de 1917. El 18 de junio de 1918, fue puesta en servicio nuevamente en Mare Island Navy Yard como buque receptor y remolcada a la isla Yerba Buena , California , donde sirvió como buque receptor hasta 1940. Fue rebautizada como Despatch , el sexto buque de la Armada de los Estados Unidos en llevar ese nombre, el 9 de agosto de 1940, liberando así su nombre original para su uso en el nuevo crucero pesado Boston  (CA-69) . De 1940 a octubre de 1945, fue utilizada como escuela de radio. El antiguo buque fue redesignado IX-2 el 17 de febrero de 1941. El Despatch fue remolcado al mar y hundido frente a San Francisco el 7 de abril de 1946. ^[1]

Los dos cañones de 203 mm (8 pulgadas) de Boston se colocaron en el nuevo Hospital Naval de Seattle en 1942. Después de que el hospital cerró, los cañones fueron con el sitio al nuevo Sanatorio Firlands, propiedad del condado de King, en 1947. En algún momento después de 1952, los cañones se trasladaron a Hamlin Park, en Shoreline, Washington . ^{[11] [12]} Sin embargo, los registros del condado no indican cuándo se colocaron los cañones en el parque o por qué se hizo. ^[13] De los dos cañones exhibidos en Hamlin Park, el cañón más al este tiene una placa que indica que el cañón disparó el primer tiro de la Batalla de la Bahía de Manila. El otro tiene una placa que acredita al cañón con el desmontaje de tres cañones en el fuerte español de Cavite.

Boston / Despatch obtuvo los siguientes premios a lo largo de su carrera que abarcó seis décadas:

• Medalla conmemorativa de la batalla de la bahía de Manila (también conocida como medalla Dewey)
• Medalla Expedicionaria de la Marina (dos condecoraciones)
• Medalla de la Campaña Española
• Medalla de la campaña de Filipinas
• Medalla de la victoria de la Primera Guerra Mundial
• Medalla de servicio de defensa estadounidense
• Medalla de la campaña americana
• Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial

 Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.

• Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Armada de los Estados Unidos, 1775-1990: Combatientes principales . Westport, Connecticut : Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
• Burr, Lawrence. Cruceros estadounidenses 1883-1904: el nacimiento de la Armada de acero. Oxford: Osprey, 2008. ISBN 1-84603-267-9 OCLC  488657946 
• Friedman, Norman (1984). Cruceros estadounidenses: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland : Instituto Naval de los Estados Unidos . ISBN 0-87021-718-6.
• Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1979). Todos los barcos de guerra del mundo de Conway, 1860-1905 . Nueva York: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4.
• Gibbons, Tony (2007). La enciclopedia de los barcos . Londres: Amber Books Ltd. ISBN 978-1-905704-43-9.OCLC 516430596  .
• Rentfrow, James C. Home Squadron: La Marina de los EE. UU. en la Estación del Atlántico Norte. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2014. ISBN 1-61251-447-2 OCLC  865711810 
• Spears, John Randolph. Una historia de la Marina de los Estados Unidos. Nueva York: C. Scribner's Sons, 1908. OCLC  3467048
• El escuadrón blanco . Toledo, Ohio: Woolson Spice Co., 1891. OCLC  45112425
• El Escuadrón Blanco: Cruceros Armados, USN Nueva York: International Art Publ. Co, 1800. OCLC  271460419
• El escuadrón blanco de la Marina de los EE. UU . Nueva York: James Clarke Publisher, 1894. OCLC  50490393

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• Comando de Historia y Patrimonio Naval: fotografías del USS Boston (1887–1946)
• Galería de fotos del USS Boston en NavSource.org
• El USS Boston en SpanAmWar.com

37°44′28″N 122°34′59″O / 37.741, -122.583