USRC Carolina del Sur
| Historia | |
|---|---|
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1795-1818).svg.png) Estados Unidos | |
| Nombre | Carolina del Sur |
| Homónimo | Carolina del Sur |
| Operador | Servicio de reducción de ingresos |
| Lanzado | 1793 |
| Oficial | 1793 |
| Desmantelado | 1798 |
| Destino | Vendido el 5 de junio de 1798 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Goleta |
| Toneladas de carga | 35 ( bm ) |
| Longitud | N / A |
| Haz | N / A |
| Borrador | N / A |
| Propulsión | Navegar |
| Multitud | 4 oficiales, 4 soldados rasos y 2 muchachos |
| Armamento | 4 pistolas giratorias |
El USRC South Carolina fue uno de los primeros diez barcos operados por el Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos (que más tarde se convertiría en la Guardia Costera de los Estados Unidos ).
Servicio operativo
Sin embargo, el South Carolina no se botó hasta 1793 debido a la renuencia de los funcionarios estatales, que se resistían a apoyar o hacer cumplir las leyes aduaneras y de navegación de los Estados Unidos. No obstante, su capitán, Robert Cochran, recibió su salario durante la época de su construcción y, por lo tanto, probablemente alquiló un barco privado para realizar patrullas hasta que el South Carolina entró en servicio. Aparece como capitán el 8 de mayo de 1791. [1]
Poco se sabe sobre este cúter, aparte de que era una goleta de 38 toneladas de carga. Sus diarios y correspondencia oficial no han sobrevivido y hay poca mención de ella en los periódicos locales. El único incidente que obtuvo atención publicada fue cuando el gobernador ordenó al cúter transportar una compañía de soldados (artilleros de Fort Johnson) por la vía fluvial para proteger a un buque mercante británico varado, el Aracabessa , de otro buque que podría haber sido un corsario francés . Cuando el cúter se puso en marcha y llegó al lugar, el Aracabessa estaba en llamas de proa a popa. El corsario no estaba a la vista y más tarde capturó dos buques estadounidenses más lejos en el mar.
El periódico South Carolina State Gazette señaló:
El martes 17 de este mes, cuando el gobernador ordenó al barco de carga que bajara a cinco brazas para proteger al barco inglés Oracabessa del pirata francés que lo había quemado, se subió a bordo un destacamento de 20 artilleros del capitán Kaldensen. Cuando llegaron a Cumming's Point, sólo cinco de los 20 artilleros y el oficial al mando, el teniente Robertson, pudieron mantenerse en pie; todos los demás se hundieron debido al mareo, una prueba clara de que necesitamos otros marines para nuestro célebre barco de carga que los artilleros de un fuerte.
Pasarían algunos años antes de que el Cuerpo de Marines y los barcos de carga de la Agencia Tributaria cooperaran, pero la sugerencia fue profética. Depredaciones como la que azotó a Aracabessa y a los barcos mercantes estadounidenses, entre otros, motivaron al gobierno a comenzar a construir una marina.
Carolina del Sur fue vendida el 5 de junio de 1798 al capitán Oliver Pendleton por 630,00 dólares.
Referencias
- ^ "Historia temprana del Servicio de Rentas Marítimas de los Estados Unidos o (Servicio de Rentas Marítimas de los Estados Unidos) 1798 a 1854 página 4" (PDF) . Impresión de RL Polk a través de Mediadefence.gov . Consultado el 5 de mayo de 2024 .
- Carolina del Sur, 1793, sitio web de la Guardia Costera de EE. UU.
- Canney, Donald, 1995: Guardacostas y barcos de carga de Estados Unidos, 1790-1935 . Annapolis, MD: Naval Institute Press.
- Kern, Florence, 1978: Robert Cochran's US Revenue Cutter South Carolina, 1793-1798: Una goleta de 38 toneladas , Washington, DC: Alised Enterprises.
- Guardia Costera de Estados Unidos, 1934: Registro de movimientos: Buques de la Guardia Costera de Estados Unidos: 1790 - 31 de diciembre de 1933 , Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno de Estados Unidos (reimpreso en 1989).
