Centro de Investigación de Alabama
| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos | |
| Nombre | Centro de Investigación de Alabama |
| Homónimo | Estado de Alabama, EE.UU. |
| Operador | Servicio de Impuestos de los Estados Unidos [Nota 1] |
| Constructor | Christian Bergh , Ciudad de Nueva York |
| Costo | US$ 4.500 |
| Terminado | Junio de 1819 [3] |
| Puerto base | Móvil, Alabama |
| Destino | Vendido el 6 de agosto de 1833 [3] |
| Características generales [3] [4] | |
| Clase y tipo | Goleta clase Alabama |
| Desplazamiento | 56 toneladas |
| Longitud | 52 pies 0 pulgadas (15,85 m) (quilla) |
| Haz | 18 pies 6 pulgadas (5,64 m) |
| Borrador | 5 pies 9 pulgadas (1,75 m) |
| Armamento | 1 cañón en el pivote central, calibre desconocido [Nota 2] [5] |
El USRC Alabama fue una goleta con casco de madera y gavia diseñada por William Doughty que estuvo en servicio en la United States Revenue Marine desde 1819 hasta 1833. Asignada al puerto base de Mobile, Alabama , navegó extensamente por el Caribe con su barco gemelo, el USRC Louisiana, y se utilizó principalmente en actividades antipiratería. [5]
Construcción
El 6 de abril de 1819, el Recaudador de Aduanas de la ciudad de Nueva York recibió autorización del Departamento del Tesoro para construir dos cúteres, uno para ser estacionado en Luisiana y el otro para ser estacionado en Mobile, Alabama . [6] Los cúteres fueron construidos por el Astillero Christian Bergh en la ciudad de Nueva York utilizando planos elaborados por el constructor naval William Doughty . Doughty diseñó planos para cúteres de 31 toneladas, 51 toneladas y 80 toneladas para la Revenue Marine . Los cúteres de la clase Alabama , compuestos por Alabama y Louisiana , se construyeron sobre el plano de 51 toneladas que medía 56 pies 10 pulgadas (17,32 m) en cubierta, con una manga de 17 pies 4 pulgadas (5,28 m) y una profundidad de bodega de 6 pies (1,8 m). Ambos estaban aparejados como goletas de gavia de proa con una popa cuadrada, mástiles inclinados y rieles ligeros en lugar de baluartes pesados. Ambos cúteres no estaban armados inicialmente, pero fueron diseñados para aceptar un cañón pivotante en el centro del barco con una capacidad de entre 9 y 18 libras. [7]
Servicio
Después de su puesta en servicio en la ciudad de Nueva York, al Alabama se le asignó un puerto base en Mobile, Alabama, el 11 de agosto de 1819. [6]
Captura de goleta pirataBravo
Durante su viaje a su puerto base en Mobile, el 31 de agosto de 1819, Alabama ayudó a su barco gemelo , Louisiana, en la captura del barco pirata Bravo cerca de Dry Tortugas . [8] Bravo inició el ataque a Louisiana con una descarga de mosquetería, durante la cual el primer oficial y tres tripulantes resultaron heridos. El barco pirata era propiedad de Jean Lafitte y estaba comandado por Jean Defarges, uno de sus lugartenientes. [Nota 3] Bravo había capturado la goleta española Filomena con un cargamento de harina con destino a La Habana, Cuba, desde Pensacola, Florida . La tripulación de Bravo fue llevada a Nueva Orleans para esperar el juicio por cargos de piratería, mientras que los pasajeros de Filomena fueron liberados y regresaron a su barco. [5] [6] [9] Después de la acción, Alabama fue asignado temporalmente a Nueva Orleans el 20 de octubre. [8]
Notas al pie
- ^ El Servicio de Rentas Internas de los Estados Unidos era conocido como el Servicio de Rentas Internas de la Marina durante el tiempo en que Alabama estuvo en servicio. [1] [2]
- ^ El calibre del cañón central habría sido de 9, 12 o 18 libras. [3]
- ^ Evans y el Registro de Movimientos utilizan a Lefarge sin mencionar su primer nombre en el texto. [5] [6]
Citas
- ^ Evans, pág. 7
- ^ Rey, pág. 112
- ^ abcd Canney, pág. 11
- ^ " Alabama , 1819", Cortadores, embarcaciones y buques tripulados del ejército y la marina de la Guardia Costera de los EE. UU., Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los EE. UU.
- ^ abcd Evans, pág. 22
- ^ abcd Registro de movimientos, pág. 76
- ^ Rey, págs. 66-67
- ^ ab Registro de movimientos, pág. 74
- ^ Rey, págs. 69-70
Referencias
- "Alabama, 1819". Cortadores, embarcaciones y buques tripulados por la Guardia Costera de los Estados Unidos del Ejército y la Marina . Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Consultado el 24 de octubre de 2015 .
- "Registro de movimientos de buques de la Guardia Costera de los Estados Unidos, 1790–31 de diciembre de 1933 (reimpresión de 1989)" (pdf) . Guardia Costera de los Estados Unidos, Departamento de Transporte.
- Canney, Donald L. (1995). Guardacostas y barcos de carga de los Estados Unidos, 1790-1935 . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-101-1.
- Evans, Stephen H. (1949). La Guardia Costera de los Estados Unidos 1790–1915: una historia definitiva . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland.
- King (1989), Irving H. (1989). La Guardia Costera a vela: el servicio de guardacostas de los Estados Unidos, 1789-1865 . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-0-87021-234-5.
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