USNS New Bedford
_underway,_circa_in_the_1950s.jpg/1280px-USNS_New_Bedford_(T-AKL-17)_underway,_circa_in_the_1950s.jpg) New Bedford anclado, c. 1944-actualidad, ubicación Astilleros Ballard | |
| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos | |
| Nombre | USNS New Bedford |
| Homónimo | Nueva Bedford, Massachusetts |
| Constructor | Compañía de construcción naval Wheeler |
| Acostado | como FS-289 para el Ejército de los EE. UU. (1944) |
| Lanzado | 1945 |
| Terminado | 1945 |
| Adquirido | por la Marina de los EE. UU., 1 de julio de 1950 |
| Oficial | 1 de julio de 1950 como USNS New Bedford (IX-308) |
| Desmantelado | 28 de octubre de 1994 |
| En servicio | 1945 |
| Fuera de servicio | 28 de octubre de 1994 |
| Reclasificado | AKL-17 , junio de 1950 |
| Repararse | IX-308 , USNS New Bedford en 1963 |
| Afligido | 4 de abril de 1995 |
| Identificación |
|
| Destino | Vendido, 1996 |
| Estado | Activo como buque pesquero |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Buque de carga de la clase Camano |
| Tipo | Buque de carga ligero |
| Tonelaje | 620 toneladas |
| Desplazamiento |
|
| Longitud | 177 pies |
| Haz | 32 pies |
| Borrador | 10 pies |
| Propulsión | Dos motores diésel GM Cleveland Division 6-278A de 6 cilindros V6 de 500 hp , doble hélice |
| Velocidad | 12 nudos |
| Complementar | 26 oficiales y soldados |
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El USNS New Bedford (FS-289/AKL-17) fue un buque de carga de clase Camano con tripulación civil del Servicio de Transporte Marítimo Militar , propiedad de la Armada , construido originalmente para el Ejército de los EE. UU. como el carguero costero FS-289 poco antes del final de la Segunda Guerra Mundial .
Ejército de EE.UU.
Construido como el buque de carga y suministro del ejército de EE. UU. FS-289 en Wheeler Shipbuilding, Whitestone, Nueva York en 1944 [1], sirvió con una tripulación de la Guardia Costera de EE. UU. que operaba en Hawái durante el resto de la guerra. [2]
Marina de los EE.UU.
Adquirido y convertido en un buque de carga de clase Camano por la Armada de los EE. UU. el 1 de julio de 1950 y puesto en servicio como USNS New Bedford ( AKL-17 ). [3]
El crucero de prueba del New Bedford la llevó inicialmente a través del Océano Pacífico central hasta las Islas Midway , Guam y Saipán . Adscrito a la Fuerza de Servicio de la Flota del Pacífico , el New Bedford transportaba suministros entre las bases de la Armada en todo el Pacífico central. El New Bedford también es el barco gemelo del desafortunado USS Pueblo , que fue capturado por los norcoreanos en 1968 y cuya tripulación fue encarcelada durante 11 meses.
El barco partió del puerto de New Bedford, Massachusetts, para abastecer a las Torres Texas de la Fuerza Aérea de los EE. UU. con equipo, alimentos, petróleo, aceites, lubricantes y otros suministros necesarios. [4] El personal de la torre debía cumplir una misión completa de 365 días en la torre durante una misión de servicio de dos años, pero se le permitían descansos en la Base Aérea Otis en Cape Cod . De este modo, el New Bedford transportaba hasta 21 pasajeros durante las misiones de suministro. La capacidad de carga era de 24 contenedores Conex , 9 toneladas de carga refrigerada, 3925 pies cúbicos (111,1 m 3 ) de carga seca bajo cubierta, 60 000 galones estadounidenses (230 000 L) de fueloil y 16 000 galones estadounidenses (61 000 L) de agua dulce. [5]
Un viaje de abastecimiento normal duraba una media de cuarenta horas, pero variaba según las condiciones meteorológicas, en particular en la torre, donde la aproximación debía realizarse en condiciones que permitieran cerrar la torre sin colisionar. Las corrientes circulares de entre 0,38 nudos (70 km/h) y 1,9 nudos (3,5 km/h) en las inmediaciones de la torre complicaban cualquier aproximación para amarrar a la torre con dos líneas de nailon y conectar mangueras para transferir agua, combustible para la torre y gas de aviación para el helicóptero de la torre. La carga y los pasajeros se llevaban a bordo de la torre, con su cubierta a 18,6 m (61 pies) por encima del agua, mediante eslingas de donut o redes de carga junto a la grúa de la torre. La Fuerza Aérea apodó al barco "Old Faithful". [5]
El 14 de enero de 1961, el barco entregó suministros y permaneció junto a la desafortunada Texas Tower 4 mientras la torre esperaba órdenes de abandonarla. La orden llegó de la Fuerza Aérea a las cuatro de la tarde del día 15 y la torre estaba lista para ser abandonada a las siete. El New Bedford , que luchaba por llegar a la torre en medio de la tormenta, recibió la última llamada de la torre a las siete y diez y el comandante de la torre estimó que podrían resistir hasta el amanecer. Fue el último mensaje de la torre, que se perdió con los 28 tripulantes a las 7:20 p. m. del 15 de enero de 1961. [6]
El barco fue puesto fuera de servicio en 1963 y luego fue reclasificado como Misceláneo sin clasificar (IX-308), donde fue enviado al Centro de Guerra Submarina Naval , Keyport, Washington, para tareas de prueba de torpedos y se le asignó el estado de embarcación de servicio. El ( IX-308 ) sirvió como buque de prueba de lanzamiento de torpedos y durante esta asignación navegó más de 310.000 millas náuticas [ cita requerida ] . Estaba equipado con lanzadores tanto de superficie como submarinos y equipo de control de fuego asociado. Apoyó el trabajo de prueba, pruebas de aceptación e investigación en los campos de Keyport desde ese momento.
Durante estos últimos 31 años, el New Bedford ha: 1) disparado más de 7200 unidades (torpedos, objetivos, etc.); 2) recuperado más de 900 unidades; 3) plantado más de 5425 boyas de alcance; 4) recuperado más de 4650 boyas de alcance; 5) hecho escalas en puertos de servidores de Vancouver y Nanaimo , Columbia Británica y dos viajes a San Diego .
Inactivación y venta
La ceremonia de puesta fuera de servicio del IX-308, el 28 de octubre de 1994, incorporó elementos de la presunta historia del buque. La gente de la estación de torpedos había llegado a la conclusión de que este barco, no su gemelo, el Hewell , [7] se utilizó en la película Mr. Roberts . [8] Los procedimientos se destacaron con clips de audio tomados directamente de la película. Los presentes escucharon citas memorables de la película tal como las habían dicho los actores de la película tantos años atrás.
La ceremonia no se limitó a la historia cinematográfica del barco, sino que también se refirió a su larga trayectoria militar. La alcaldesa de la ciudad de New Bedford, Massachusetts, la Honorable Rosemary Tierney, estuvo presente junto con el capitán de la Marina retirado Frederick R. Purrington.
La ceremonia de desmovilización comenzó impecablemente, pero no terminó sin un último acto de buen humor. Steve Schultz, de Code 80, apareció como el alférez Pulver al final de la ceremonia. Corrió por la proa del buque con una palmera. Schultz, o mejor dicho Pulver, lanzó la desprevenida palmera sobre el muelle en un último acto de desafío, así como en celebración y honor del New Bedford IX-308.
En total, el USNS New Bedford prestó servicio durante casi cinco décadas en el Ejército y la Marina. El 28 de octubre de 1994, finalmente se arrió la bandera del buque, poniendo así fin a su carrera militar.
El New Bedford fue eliminado del Registro Naval el 4 de abril de 1995 y fue vendido por el Servicio de Reutilización y Comercialización de Defensa para el servicio comercial el 11 de junio de 1996. Fue rebautizado como F/V Sea Bird y operó inicialmente como palangrero atunero con base en San Diego, California. [9] A partir de julio de 2023 era propiedad de E&E Foods con base en Seattle, Washington, como F/V Seabird y operaba en la pesquería de salmón de Alaska. [10] [11]
Premios
- Medalla de la Campaña Asia-Pacífico
- Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
- Medalla al Servicio de Defensa Nacional con dos estrellas
Referencias
- ^ Historia de la construcción naval. "Cargueros costeros del ejército de EE. UU. (F, FS, T)" . Consultado el 23 de septiembre de 2011 .
- ^ Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos. "Historias de los buques de carga y suministros del ejército de los Estados Unidos tripulados por la Guardia Costera durante la Segunda Guerra Mundial" . Consultado el 23 de septiembre de 2011 .
- ^ Gary P. Priolo. "Buque de carga ligero (AKL-17)". Historia naval de NavSource . Consultado el 23 de septiembre de 2011 .
- ^ Museo Nacional del Radar de Defensa Aérea. "Las Torres de Texas". Archivado desde el original el 2 de abril de 2012. Consultado el 23 de septiembre de 2011 .
- ^ ab Military Sea Transportation Service 1962 (NAVPERS 10829-B). Washington, DC: Estados Unidos. Oficina de Personal Naval. 1962. págs. 163–164 . Consultado el 18 de mayo de 2021 .
- ^ "Naufragio de la Torre Texas 4" . Consultado el 23 de enero de 2012 .
- ^ División de Historia de los Buques de Mando de Historia de la Marina y Patrimonio. "Hewell". Diccionario de Buques de Combate Navales Estadounidenses (DANFS) . Consultado el 23 de septiembre de 2011 .
- ^ Ramon Jackson. "¿No es el USS Hewell (AKL 14) de la película? Piénsalo de nuevo". Buques FP/FS del ejército . Archivado desde el original el 12 de febrero de 2012. Consultado el 23 de septiembre de 2011 .
- ^ "Barco de carga ligero (AKL)". www.navsource.org . Consultado el 2 de julio de 2023 .
- ^ "Licencia ULS - Licencia obligatoria para buques equipados - WDM3927 - Beagle LLC". wireless2.fcc.gov . Consultado el 2 de julio de 2023 .
- ^ "E&E Foods | Flota". www.eefoods.com . Consultado el 2 de julio de 2023 .
Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
- NavSource Online: Archivo de fotografías de buques de servicio - FS-289 - AKL-17 New Bedford
Enlaces externos
- Historias de los buques de carga y suministros del ejército de EE. UU. tripulados por la Guardia Costera de la Segunda Guerra Mundial
- Carga de mercancías y personal desde el AKL-17
- Una historia de película marina que me molestó (Una mirada detallada a cómo un AKL fue modificado temporalmente y convertido en un set de filmación)
- ¿No es el USS Hewell (AKL 14) de la película? Piénselo de nuevo. (Discusión sobre las afirmaciones de que el FS-289 / T-AKL-17 / IX-308 era el escenario exterior de la película de Mister Roberts en lugar del barco real, el USS Hewell (AKL-14/AG-145).)
