Una unidad
 | Este artículo incluye una lista de referencias generales , pero carece de suficientes citas en línea correspondientes . ( Octubre de 2014 ) |
Este artículo se basa en gran parte o en su totalidad en una sola fuente . ( septiembre de 2023 ) |
Una unidad A , en terminología ferroviaria , es una locomotora diésel (o más raramente una locomotora eléctrica ) equipada con una cabina de conducción y un sistema de control para controlar otras locomotoras en una unidad múltiple , y por lo tanto capaz de ser la unidad líder en un conjunto de varias locomotoras controladas desde una única posición. [1] Esta terminología se utiliza generalmente en América del Norte , ya que sólo allí era común construir unidades B —unidades de locomotoras sin cables que normalmente no podían liderar un tren.
Características típicas
Las características típicas de la cabina de conducción, y por lo tanto de las unidades A, incluyen parabrisas, ventanas laterales rectangulares, asientos para la tripulación, calefacción y, a veces, radios, aire acondicionado y baños. Las unidades B siempre carecen de todas estas características, excepto que algunas unidades F de EMD tienen una o más ventanas laterales adicionales tipo ojo de buey para un mozo de cuadra (un empleado al que se le permite mover una locomotora solo en un patio, no en la carretera).
Terminología
Esta terminología ha caído en desuso en las locomotoras más nuevas, ya que solo se aplicaba realmente al estilo de locomotora con cabina . Por lo tanto, el término unidad con cabina se utiliza solo cuando una unidad A tiene un diseño de carrocería . Los tipos de unidad con capota " cambiador de caminos " generalmente estaban equipados con cabinas de conducción y el término "unidad A" no se aplicaba generalmente a ellos, aunque los raros cambiadores de caminos sin cables todavía se llamaban unidades B.
Conversiones
En algunos casos, las unidades A se convirtieron en unidades B. Si la unidad había estado involucrada en una colisión que dañó la cabina, a veces era más rentable reconstruir la unidad sin la cabina. En casos más raros, las unidades B se convirtieron en unidades A. El Chicago and North Western Railway convirtió varias unidades E8B compradas a Union Pacific Railroad . Las cabinas de las unidades reconstruidas se denominaron "Crandall Cabs". BNSF también experimentó con una sola GP60B para convertirla en una "unidad A" utilizando una cabina Ex-UP SD40-2 en un bastidor y carrocería GP60B; también se requirió mover la ampolla Dynamic desde el frente de la unidad hasta el medio de la unidad para hacer espacio para la cabina.
Referencias
- ^ Solomon, Brian (2000). Las locomotoras diésel estadounidenses. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing Company. Págs. 56-57. ISBN. 0-7603-0666-4.
- Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide [La segunda guía del observador de vehículos diésel] . Kalmbach Books. Catálogo de la Biblioteca del Congreso, número 66-22894.
