Plataforma de coche
Especificaciones de diseño e ingeniería similares compartidas entre varios automóviles
Sedán de 4 puertas del año modelo 2007 con plataforma idéntica: Toyota Camry y Lexus ES [1]

Una plataforma de automóvil es un conjunto compartido de esfuerzos comunes de diseño, ingeniería y producción, así como de componentes principales, en una serie de modelos aparentemente distintos e incluso tipos de automóviles , a menudo de marcas diferentes, pero algo relacionadas . [2] Se practica en la industria automotriz para reducir los costos asociados con el desarrollo de productos basando esos productos en un número menor de plataformas. Esto permite además a las empresas crear modelos distintos desde una perspectiva de diseño sobre bases similares. [2] Una plataforma de automóvil no debe confundirse con un chasis de plataforma , aunque dicho chasis puede ser parte de la plataforma de diseño de un automóvil, como se indica a continuación.

Definición y beneficios

Una definición básica de una plataforma en los automóviles, desde un punto de vista técnico, incluye los bajos y las suspensiones (con ejes), donde los bajos están formados por el piso delantero, el piso trasero, el compartimiento del motor y el bastidor (refuerzo de los bajos). [3] Los componentes mecánicos clave que definen una plataforma de automóvil incluyen:

El uso compartido de plataformas es un método de desarrollo de productos en el que los distintos productos y la marca asociada comparten los mismos componentes. [4] El propósito de compartir plataformas es reducir el costo y tener un proceso de desarrollo de productos más eficiente. [5] [6] Las empresas se benefician de la reducción de los costos de adquisición al aprovechar la similitud de los componentes. Sin embargo, esto también limita su capacidad para diferenciar los productos e impone un riesgo de perder la singularidad tangible del producto. Las empresas tienen que hacer un equilibrio entre la reducción de sus costos de desarrollo y el grado de diferenciación de los productos. [4]

Características de una plataforma conjunta

El uso compartido de plataformas es una práctica que suelen emplear varias marcas dentro de un grupo empresarial. Los componentes fundamentales de una plataforma compartida suelen incluir el chasis y la unidad motriz. El grado en que los distintos modelos de automóviles o motocicletas utilizan los mismos componentes puede variar, lo que da lugar a distintos grados de igualdad estructural y similitud de plataformas:

  • Igualdad estructural : En el contexto de la igualdad estructural, las diferencias entre los vehículos son mínimas. Solo se distinguen el logotipo de la marca, el carenado frontal, el depósito de combustible y, en su caso, los faros y las luces traseras. Los vehículos con igualdad estructural suelen fabricarse en la misma cadena de montaje.
  • Misma plataforma : cuando los vehículos comparten la misma plataforma, diferentes carenados se fijan a los mismos puntos de fijación, lo que permite un fácil intercambio de componentes como la horquilla, el alerón, el motor y la transmisión.

Las demás piezas del vehículo se clasifican en piezas de "cabeza" y piezas del sistema:

  • Piezas de cabeza : Incluyen componentes como la carrocería o el tanque de combustible, que pueden variar significativamente entre modelos.
  • Piezas del sistema : también conocidas como piezas transferibles (COP), son piezas comunes que se replican y adaptan a diferentes modelos. Algunos ejemplos incluyen ruedas o componentes del chasis que son idénticos en diferentes modelos, con solo variaciones menores, como los símbolos del modelo.

El uso compartido de plataformas facilita la producción y el desarrollo eficientes de vehículos al aprovechar componentes comunes en diferentes modelos, lo que reduce costos y mejora la eficiencia operativa.

Compartir plataformas entre marcas

Una de las primeras empresas automovilísticas en utilizar este enfoque de desarrollo de productos fue General Motors en 1908. General Motors utilizó un único chasis para cierta clase de modelo en la mayoría de sus marcas, como Chevrolet , Buick , Pontiac y Oldsmobile . Más tarde, Chrysler Corporation haría lo mismo para los coches Plymouth , DeSoto y Dodge . Ford siguió el mismo principio para Ford y Mercury en los mercados estadounidenses. La unidad de chasis era común con muchos componentes mecánicos compartidos, mientras que el estilo exterior y los acabados interiores se diseñaron de acuerdo con su marca y categoría individuales.

Ejemplos de coches que comparten la plataforma Fiat Mini

Variantes corporales múltiples

En los últimos años, para los chasis monocasco , la plataforma compartida combinada con tecnología de fabricación avanzada y flexible permitió a los fabricantes de automóviles reducir drásticamente los tiempos de desarrollo y cambio de productos, mientras que el diseño y ensamblaje modular permiten construir una mayor variedad de vehículos a partir de un conjunto básico de componentes de ingeniería. [7] En la imagen de abajo se muestra la plataforma Nissan MS , donde los diseños que incluyen hatchback de 5 puertas, sedán, SUV compacto y minivan se construyeron sobre un panel de piso común y muchos conjuntos funcionales compartidos, como componentes de motor, transmisión y chasis.

Nissan Pulsar (N16) Hatchback de 5 puertas
Nissan Bluebird Sylphy G10 Sedán
Nissan Primera P12 Station Wagon
Nissan Wingroad / Nissan AD Van Y1 Familiar
SUV compacto Nissan X-Trail (T30)
Nissan Almera Tino V10 Mini monovolumen
Miniván Nissan Serena

Muchos proveedores se refieren a esto como arquitectura del producto o del vehículo . El concepto de arquitectura del producto es el esquema mediante el cual se asigna la función de un producto a los componentes físicos. [8]

El uso de una estrategia de plataforma proporciona varios beneficios: [3]

  • Mayor flexibilidad entre plantas (posibilidad de transferir la producción de una planta a otra debido a la estandarización)
  • Reducción de costes mediante el uso de recursos a escala global
  • Mayor utilización de las plantas (mayor productividad debido a la reducción del número de diferencias)
  • Reducción del número de plataformas como resultado de su localización a nivel mundial

La estrategia de plataformas para automóviles ha adquirido importancia en el desarrollo de nuevos productos y en el proceso de innovación. [9] Los productos terminados deben responder a las necesidades del mercado y demostrar su carácter distintivo, al mismo tiempo que deben desarrollarse y producirse a bajo coste. [3] La adopción de una estrategia de este tipo afecta al proceso de desarrollo y también tiene un impacto importante en la estructura organizativa de un fabricante de automóviles. [3] Una estrategia de plataformas también ofrece ventajas para el proceso de globalización de las empresas automovilísticas. [10]

Dado que los fabricantes de automóviles dedican la mayor parte de su tiempo y dinero al desarrollo de plataformas, compartirlas les permite reducir los costos de investigación y desarrollo al distribuirlos entre varias líneas de productos. De esta manera, los fabricantes pueden ofrecer productos a un costo menor a los consumidores. Además, aumentan las economías de escala y el retorno de la inversión. [2] [11]

Ejemplos

Primeros ejemplos

Citroën 2CV
Citroën Dyane
Citroën Amii 6
Citroën Méhari
Volkswagen Escarabajo
Volkswagen Karmann Ghia

Originalmente, una "plataforma" era literalmente un chasis compartido de un vehículo diseñado previamente, como en el caso del chasis de plataforma del Citroën 2CV utilizado por el Citroën Ami y el Citroën Dyane , así como el chasis del Volkswagen Beetle debajo del Volkswagen Karmann Ghia . Estos dos fabricantes fabricaron diferentes categorías de vehículos utilizando el mismo diseño de chasis en diferentes años, aunque el vehículo principal todavía estaba en producción.

En Estados Unidos, compartir plataformas ha sido una práctica común desde la década de 1960. Fue entonces cuando GM utilizó la misma plataforma en el desarrollo del Pontiac LeMans , el Buick Skylark , el Chevrolet Chevelle y el Oldsmobile Cutlass .

En la década de 1980, todos los coches K de Chrysler llevaban una insignia con la letra "K" para indicar que compartían plataforma. En etapas posteriores, la plataforma "K" se amplió en distancia entre ejes, así como en su uso para varios de los diferentes modelos de la corporación. En la misma década, Fiat y Saab desarrollaron conjuntamente automóviles utilizando la plataforma Type Four para competir con el segmento europeo de automóviles ejecutivos dominado por Alemania .

General Motors utilizó estrategias similares con su plataforma "J" que debutó a mediados de 1981 en cuatro de las divisiones de GM. Posteriormente, GM introdujo sus carrocerías "A" para las mismas cuatro divisiones utilizando el mismo ancho de vía/distancia entre ejes de la plataforma de carrocería "X", pero con una carrocería más grande para que los autos parecieran más grandes y con compartimentos de maletero más grandes. Fueron populares durante la década de 1980, principalmente. Incluso Cadillac comenzó a ofrecer un modelo de carrocería "J" llamado Cimarron , una versión mucho más elegante de las plataformas hermanas de las otras cuatro marcas.

Una estrategia similar se aplicó a lo que se conoce como la plataforma NJL, posiblemente el esfuerzo más prolífico de GM en una sola plataforma. Una vez más, las cuatro divisiones de nivel inferior de GM ofrecieron varios modelos en esta plataforma a lo largo de los años 1980 y 1990.

El Fiat Tipo de 1988 fue uno de los primeros automóviles europeos que utilizaron una plataforma modular , también utilizada para el Fiat Tempra . [12] [13]

Opel Ascona C 1986
Pontiac Sunbird 1988
Cadillac Cimarron 1988
Daewoo Espero

Últimos años

Los fabricantes de automóviles japoneses han seguido la práctica de compartir plataformas con la línea Acura de Honda , la marca Infiniti de Nissan y la marca Lexus de Toyota , ya que los modelos de lujo de nivel de entrada se basan en su línea principal. Por ejemplo, el Lexus ES es esencialmente un Toyota Camry mejorado y rebautizado . [14] [15] [16] [17] Después de que Daimler-Benz se fusionara con Chrysler , los ingenieros de Chrysler utilizaron varias plataformas MB para nuevos modelos, incluido el Crossfire , que se basó en el roadster MB SLK . [18] Otros modelos que comparten plataformas son el Ford Focus europeo , el Mazda 3 y el Volvo S40 . [19]

Cadillac BLS
Chevrolet Malibú
Aura de Saturno
Saab 9-5
Opel Vectra
Fiat Croma
Holden Vectra

Las diferencias entre los modelos compartidos suelen tener que ver con el estilo, incluidos los faros delanteros , las luces traseras y las fascias delantera y trasera . Los ejemplos también implican diferentes motores y transmisiones . En algunos casos, como el Lexus ES, que es un Toyota Camry, "el mismo coche, los mismos planos, el mismo esqueleto de la misma línea de montaje en la misma fábrica", pero el Lexus se comercializa con café de primera calidad en la sala de exposición del concesionario y tarifas reducidas en el campo de golf Pebble Beach Golf Links como parte de la insignia de mayor precio. [20]

El uso compartido de plataformas puede ser menos notorio ahora; sin embargo, sigue siendo muy evidente. Las arquitecturas de los vehículos consisten principalmente en componentes "bajo la piel", y las plataformas compartidas pueden aparecer en lugares inusuales, como los compañeros de plataforma del Nissan FM, el Nissan 350Z comercializado como un automóvil deportivo y el Infiniti FX posicionado como un SUV . Los compañeros de plataforma del Volkswagen A, como el Audi TT orientado al deporte y el Volkswagen Golf enfocado en la economía, también comparten gran parte de sus componentes mecánicos, pero visualmente son completamente diferentes. Tanto el Grupo Volkswagen como Toyota han tenido mucho éxito construyendo muchos vehículos bien diferenciados de muchas marcas , a partir de las mismas plataformas. Uno de los ejemplos recientes menos notorios es el Chevy Trailblazer y el Chevy SSR ; ambos usan la plataforma GMT-360.

Ventajas

Gestión de inventario más sencilla /menor número de piezas
El uso compartido de plataformas permite disponer de menos piezas para distintos modelos de vehículos y, por lo tanto, la tarea de inventariar esas piezas se reduce enormemente. [2]
Costos de desarrollo más bajos
La compartición de plataformas permite a los fabricantes cubrir muchos segmentos de mercado diferentes cuando se implementa una estrategia de compartición de plataformas. Un ejemplo de ello es el caso de Ford con el Ford Explorer , el Mercury Mountaineer y el Lincoln Aviator . Son esencialmente los mismos vehículos, pero están destinados a los segmentos de mercado masivo, casi de lujo y de vehículos de lujo. [11]
Mayor calidad e innovación
El uso compartido de plataformas permite a los fabricantes diseñar piezas con menos variaciones. Un subproducto de esto es una mayor calidad, lo que se traduce en menores tasas de defectos. [2]
Estandarización global
El uso compartido de plataformas permite a los fabricantes diseñar plataformas flexibles que se puedan adaptar a las necesidades específicas de un país sin comprometer la calidad. También permite la estandarización de la fabricación y una mejor logística. [2]
Mayor variedad de productos
El uso compartido de plataformas permite a los fabricantes crear o diseñar productos diferenciados de forma más rápida y económica, ya que el desarrollo y el coste de la plataforma original ya se han pagado. [2]

Desventajas

Ingeniería de insignias
Los fabricantes que practican el uso compartido de plataformas tienen la capacidad de crear varios modelos basados ​​en el mismo diseño pero con diferentes nombres. Esto hace que el público pase por alto ciertos modelos y canibalice las ventas de los fabricantes de automóviles competidores con productos esencialmente similares. Esto fue frecuente entre los fabricantes nacionales estadounidenses desde la década de 1970 en adelante, por ejemplo, Chevrolet Trailblazer , GMC Envoy , Buick Rainier , Saab 9-7X , Oldsmobile Bravada e Isuzu Ascender . [2] [18] [21]
Cambios incompatibles con las plataformas
Los dos elementos de las plataformas son constantes y no constantes. Si los elementos no constantes no están diseñados para integrarse fácilmente en los elementos constantes de la plataforma, será necesario realizar cambios extensos y costosos para que los elementos vuelvan a ser compatibles. De no hacerlo, se anula el propósito de compartir plataformas, ya que se incrementan los costos en lugar de reducirlos. [2] [11]
Dilución del producto
El uso compartido de plataformas puede utilizarse en muchos modelos diferentes. Sin embargo, en la mente de los consumidores, los productos pueden ser demasiado similares y los productos más caros pueden percibirse como más baratos. [2] Por ejemplo, el valor percibido de una marca de "lujo" puede no ser tan deseable si es demasiado similar a una versión de mercado masivo de la misma plataforma. Por el contrario, el uso compartido de plataformas puede aumentar el precio de los modelos económicos. [2] Algunos ejemplos de vehículos de lujo que sufrieron por estar basados ​​en plataformas económicas incluyen el Cadillac Cimarron , el Chrysler TC de Maserati (similar a la plataforma K, aunque en realidad se construyó sobre una plataforma Q diferente y única), el Maybach 57 y 62 y el Jaguar X-Type .
Concentración de riesgos/mayor tasa de recuperación
La propensión a un mayor número de retiradas aumenta considerablemente si se comparte la plataforma. Si se encuentra un defecto en un modelo y ese modelo comparte su plataforma con otros nueve modelos, la retirada se multiplicaría por diez, lo que costaría al fabricante más tiempo y dinero para solucionarlo. [2] [11] Un ejemplo de problemas que se extienden a través de plataformas y numerosas versiones de modelos son las retiradas de vehículos Toyota de 2009-2011 .

Sombrero de copa

En el diseño automotriz, el capó es una o más estructuras de la parte superior de la carrocería del vehículo que pueden compartir una plataforma común. La parte superior de la carrocería puede variar desde un crossover hasta un sedán o un cupé, creando así economías de escala y diferenciación de productos . [22]

Véase también

Referencias

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  6. ^ Markus, Frank (17 de mayo de 2021). "¿Qué es exactamente una plataforma automotriz?". Motor Trend . Archivado del original el 20 de mayo de 2021. Aprovechar el gasto que supone desarrollar los elementos estructurales invisibles (todo lo que soporta la carrocería, monta el tren motriz y la suspensión y proporciona la protección del vehículo contra colisiones) en varios vehículos diferentes permite a los fabricantes generar un volumen de ventas suficiente para ofrecer economías de escala. Esto reduce los costes, maximiza las ganancias y, si se hace correctamente, puede permitir que se construya una familia de vehículos en el mismo equipo de la línea de montaje.
  7. ^ Schlie, Erik; Yip, George (agosto de 2000). "Lo regional sigue a lo global: combinaciones de estrategias en la industria automotriz mundial". Revista Europea de Gestión . 18 (4): 343–354. doi :10.1016/S0263-2373(00)00019-0.
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  9. ^ Muffatto, Moreno (1999). "Estrategias de plataforma en el desarrollo internacional de nuevos productos". Revista Internacional de Gestión de Operaciones y Producción . 19 (5/6): 449–460. doi :10.1108/01443579910260766 . Consultado el 6 de noviembre de 2010 .
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  21. ^ "Compartir plataforma en camiones". Motor Trend . 22 de abril de 2008. Archivado desde el original el 20 de abril de 2008 . Consultado el 29 de abril de 2008 .
  22. ^ Kelly, Kevin M. (1 de enero de 2009). "Ford: poniéndose el sombrero de copa". Diseño y producción de automóviles.
  • EE.UU. Tiempos
  • Guía para un coche seguro Archivado el 15 de julio de 2011 en Wayback Machine
  • Gobierno de California
  • Autoridad del motor
  • La verdad sobre los coches
  • Tendencia del motor
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