Cazador de ciervos
| ( Bastón de combate ) | |
 Vista interior de la fábrica subterránea planificada, Weingut I , uno de los proyectos de Jägerstab , tal como fue encontrada por el Ejército de los EE. UU . en 1945. | |
| Descripción general de la agencia | |
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| Formado | 1 de marzo de 1944 ( 1 de marzo de 1944 ) |
| Disuelto | 1 de agosto de 1944 ( 1 de agosto de 1944 ) |
| Agencia sustitutiva |
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| Ejecutivos de agencias | |
| Agencia matriz | Ministerio del Reich de Armamento y Producción Bélica Ministerio del Reich de Aviación |
El Jägerstab (Estado Mayor de Cazas) fue un grupo de trabajo del gobierno alemán nazi cuyo objetivo era aumentar la producción de aviones de combate durante la Segunda Guerra Mundial . Establecido en marzo de 1944, estaba compuesto por personal del gobierno y de las SS , así como representantes de los fabricantes de aeronaves. El grupo de trabajo jugó un papel clave en el Programa de Cazas de Emergencia , incluido el "caza del pueblo" Heinkel He 162 .
El Jägerstab aumentó la explotación del trabajo esclavo en beneficio de la industria alemana y de su fuerza aérea, la Luftwaffe . Fue uno de los impulsos para la deportación de judíos húngaros a Auschwitz , para que los judíos aptos para trabajar pudieran ser utilizados en la producción de aviones.
Antecedentes y formación
A principios de 1944, los aliados se centraron en la destrucción de la Luftwaffe en preparación para la invasión de Normandía . Los planes para la Gran Semana , destinada a destruir la capacidad de Alemania para producir aviones de combate mediante ataques aéreos selectivos sobre las fábricas de ensamblaje final, ya estaban en marcha en 1943. Entre el 20 y el 25 de febrero de 1944, aproximadamente 10.000 aviones estadounidenses y británicos, incluidos unos 6.000 bombarderos, atacaron objetivos estratégicos en toda Alemania. Los ataques dañaron gravemente la industria aeronáutica alemana y las tasas de producción cayeron drásticamente. [1]
En respuesta, Adolf Hitler autorizó la creación del Jägerstab , que sustituyó al Ministerio de Aviación del Reich con el objetivo de aumentar la producción de aviones de combate. El grupo de trabajo fue establecido por Albert Speer , el Ministro de Armamento y Producción de Guerra en el Gabinete de Hitler , con el apoyo de Erhard Milch del Ministerio de Aviación del Reich. Si bien Speer y Milch desempeñaron un papel clave en la dirección de las actividades de la agencia, las operaciones diarias fueron manejadas por el Jefe de Estado Mayor Karl Saur , un jefe anterior de la Oficina Técnica en el Ministerio de Armamento. [2]
Actividades y utilización de mano de obra esclava
La organización estaba formada por varios comités, entre ellos el Comité Principal de Estructuras, el Comité Principal de Equipamiento y el Comité Principal de Desarrollo, que coordinaban el trabajo de desarrollo de nuevos aviones como parte del Programa de Cazas de Emergencia . El Comité Principal de Estructuras estaba presidido por Karl Frydag, que también era vicepresidente del Comité Principal de Desarrollo y supervisaba las actividades diarias de desarrollo y producción relacionadas con el Heinkel He 162 , el Volksjäger ("caza del pueblo"). [3]
El Jägerstab recibió poderes extraordinarios sobre los recursos laborales, de producción y de transporte; sus funciones tenían prioridad sobre la reparación de las viviendas de los civiles bombardeados y la restauración de los servicios vitales de la ciudad. Las fábricas que pasaron a estar bajo el control del Jägerstab vieron su semana laboral extendida a 72 horas. Al mismo tiempo, Milch tomó medidas para racionalizar la producción reduciendo el número de variantes de cada tipo de avión producido. [4]
El grupo de trabajo comenzó inmediatamente a implementar planes para expandir el uso de mano de obra esclava en la industria de la aviación. El 9 de marzo de 1944, Heinrich Himmler , el jefe de las SS , informó al Ministro de Aviación y jefe de la Fuerza Aérea Hermann Göring que las SS proporcionarían 100.000 prisioneros para mover la producción de aviones a la clandestinidad. [5] Estos prisioneros se obtendrían deportando judíos húngaros a Auschwitz como parte de la Operación Höss . [6] [7] La necesidad de mano de obra para aumentar la producción de aviones de combate se utilizó para justificar las deportaciones ante el gobierno húngaro. [8] De los 437.000 judíos húngaros deportados entre mayo y julio de 1944, alrededor de 320.000 fueron gaseados a su llegada a Auschwitz y el resto obligado a trabajar. Solo sobrevivieron unos 50.000. [9]
El plan para proteger la industria aeronáutica, especialmente la fabricación del Messerschmitt Me 262 con motor a reacción , requería reubicar las plantas de ensamblaje en búnkeres subterráneos. Una propuesta similar se había considerado en octubre de 1943, pero nunca se llevó a cabo. [10] El plan original de la Jägerstab incluía seis ubicaciones, pero en junio de 1944 el desembarco aliado en Normandía había obligado a la Jägerstab a centrarse en dos ubicaciones en la Alta Baviera . Se construirían tres búnkeres en el campo de concentración de Kaufering en el distrito de Landsberg am Lech , y se eligió el nombre en clave " Weingut I " (Viñedo I) para la fábrica en el complejo del campo de concentración de Mühldorf . [11]
Los registros muestran que las SS proporcionaron 64.000 prisioneros para 20 proyectos diferentes en el auge de las actividades de construcción de Jägerstab . Teniendo en cuenta la alta tasa de mortalidad asociada con los proyectos de construcción subterránea, el historiador Marc Buggeln estima que la fuerza laboral involucrada ascendió a 80.000-90.000 reclusos. Pertenecían a los diversos subcampos, incluidos Mittelbau-Dora , Mauthausen-Gusen y Buchenwald . Los prisioneros trabajaban para fabricantes como Junkers , Messerschmitt , Henschel y BMW . [12]
Resultados
Las autoridades alemanas consideraron un éxito el progreso del Jägerstab : entre febrero y julio de 1944, la producción de los cazas Fw 190 y Bf 109 aumentó en un 150 por ciento. [2]
La cooperación entre el Ministerio de Aviación del Reich, el Ministerio de Armamento y las SS resultó especialmente productiva. Aunque estaba previsto que funcionara sólo durante seis meses, Speer y Milch discutieron con Göring a finales de mayo la posibilidad de centralizar toda la fabricación de armas de Alemania bajo un grupo de trabajo similar. El 1 de agosto de 1944, Speer reorganizó el grupo de trabajo en el Rüstungsstab (Estado Mayor de Armamento) para aplicar el mismo modelo de operación a todos los programas de armamento de máxima prioridad. [13] El nuevo grupo de trabajo asumió responsabilidades para los proyectos de transferencia subterránea del Jägerstab . [14]
Véase también
Referencias
Citas
- ^ Raim 1998, pág. 175.
- ^ ab Boog et al 2006, pág. 347.
- ^ Uziel 2012, págs. 83, 240.
- ^ Boog y otros 2006, pág. 348.
- ^ Buggeln 2014, pág. 45.
- ^ Bauer 1994, pág. 155.
- ^ Wachsmann 2015, pág. 814.
- ^ Bauer 1994, págs. 155-6.
- ^ Bauer 1994, pág. 156.
- ^ Raim 1998, pág. 176.
- ^ Raim 1998, pág. 180.
- ^ Buggeln 2014, págs. 46–48.
- ^ Uziel 2012, pág. 82.
- ^ Buggeln 2014, pág. 43.
Bibliografía
- Bauer, Yehuda (1994). ¿Judíos en venta?: Negociaciones entre nazis y judíos, 1933-1945. Yale University Press . ISBN 9780300059137.
- Boog, Horst ; Krebs, Gerhard; Vogel, Detlef (2006). Alemania y la Segunda Guerra Mundial : Volumen VII: La guerra aérea estratégica en Europa y la guerra en Asia occidental y oriental, 1943-1944/5 . Londres: Clarendon Press. ISBN. 978-0198228899.
- Buggeln, Marc (2014). Trabajo esclavo en los campos de concentración nazis . Oxford University Press . ISBN 9780198707974.
- Raim, Edith (1998). "Campos de concentración y el entorno no judío". En Berenbaum, Michael ; Peck, Abraham (eds.). El Holocausto y la historia: lo conocido, lo desconocido, lo discutido y lo reexaminado . Bloomington: Indiana University Press . ISBN 978-0-253-33374-2.
- Uziel, Daniel (2012). Armando a la Luftwaffe: la industria de la aviación alemana en la Segunda Guerra Mundial . McFarland. ISBN 978-0-7864-6521-7.
- Wachsmann, Nikolaus (2015). KL: Una historia de los campos de concentración nazis . Londres: Macmillan. ISBN 9780374118259.
