TVR Toscana Speed ​​Six

TVR Toscana Speed ​​Six
Descripción general
Fabricante	TVR
Producción	1999–2006 1.677 producidos
Asamblea	Inglaterra: Blackpool
Diseñador	1999 MK1 Tuscan: Damian McTaggart [1] (exterior) Paul Daintree (interior) 2004 Tuscan MK2: Grahame Browne (exterior) Martin Smith (interior)
Carrocería y chasis
Clase	Coche deportivo ( S )
Estilo de carrocería	Techo Targa de 2 puertas Convertible de 2 puertas
Disposición	Motor central delantero, tracción trasera
Plataforma	Carrocería de fibra de vidrio sobre chasis de acero tubular .
Relacionado	TVR Sagaris TVR-T400R
Tren motriz
Motor	Motor I6 Speed ​​Six de 3,6 L (3605 cc) Motor I6 Speed ​​Six de 4,0 L (3996 cc) Motor I6 Speed ​​Six de 4,2 L (4200 cc)
Transmisión	Manual de 5 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.336 mm (92,0 pulgadas)
Longitud	4.235 mm (166,7 pulgadas)
Ancho	1.810 mm (71,3 pulgadas)
Altura	1.200 mm (47,2 pulgadas)
Peso en vacío	1.100 kg (2.425 libras)

El TVR Tuscan Speed ​​Six es un automóvil deportivo fabricado por la empresa británica TVR entre 1999 y 2006. El nombre rinde homenaje al Tuscan original que se presentó en 1967.

El Tuscan Speed ​​Six se presentó en 1999 y estuvo disponible para demostraciones de prensa en 2000. La razón fue que el entonces propietario Peter Wheeler impuso una prohibición de las reseñas de prensa del automóvil. Inicialmente, el Tuscan Speed ​​Six estaba equipado con la versión de 4.0 litros del motor TVR Speed ​​Six con una potencia de 360 ​​hp (365 PS) a 7,000 rpm y 420 N⋅m (310 lb⋅ft) de torque a 5,250 rpm. Más tarde, una opción del paquete Red Rose aumentó la potencia de salida a 380 hp (385 PS), trayendo consigo mejoras de chasis enfocadas en la pista, así como un sistema de frenos AP Racing . El Tuscan S de alto rendimiento era el modelo tope de gama con una potencia de 390 hp (395 PS) y tenía mejoras aerodinámicas con respecto a los modelos base, en particular un alerón trasero para mejorar la carga aerodinámica.

El Tuscan Speed ​​Six se sometió a un lavado de cara en 2005 y ahora se llamaba Tuscan 2. Los cambios exteriores incluyeron una parrilla delantera y faros rediseñados junto con luces traseras más convencionales. Los cambios mecánicos incluyeron tasas de resorte revisadas, una respuesta de dirección mejorada y una geometría de suspensión diferente para hacer que el automóvil fuera más fácil de conducir en vías públicas. Los modelos base se redujeron a 350 hp (355 PS) y 393 N⋅m (290 lb⋅ft) mientras que aún conservaban la cifra de peso básica de 1100 kg (2425 lb). El interior también se renovó y presentó un diseño más convencional y ergonómico. La producción duró hasta el cierre de TVR en 2006. ^{[2] [3]}

Se ofrecieron a los clientes cinco opciones diferentes de motor de seis cilindros en línea . Cuatro de ellas eran variantes del Speed ​​Six de 4.0 L de aspiración natural alimentado por inyección de combustible multipunto que generaba diferentes cantidades de potencia y par, según el nivel de equipamiento seleccionado. El último era un Speed ​​Six de 3.6 L que generaba la misma cantidad de potencia que el motor de 4.0 L de nivel más bajo, aunque ligeramente menos par.

• Diámetro x carrera :

• 96 mm × 83 mm (3,78 pulgadas × 3,27 pulgadas) 3,6 L; 220,0 pulgadas cúbicas (3605 cc);
• 96 mm × 92 mm (3,78 pulg. × 3,62 pulg.) 4,0 L; 243,9 pulg. cúbicas (3996 cc)

• Potencia y par:

• 3.6L Mk1: 350 bhp (261 kW; 355 PS), 290 lb⋅ft (393 N⋅m)
• 4.0L Mk1: 360 bhp (268 kW; 365 PS), 310 lb⋅ft (420 N⋅m)
• 4.0L Mk1 Red Rose: 380 bhp (283 kW; 385 PS), 310 lb⋅ft (420 N⋅m)
• 4.0L Mk1 S (anterior a 2003): 390 bhp (291 kW; 395 PS) a 7000 rpm, 310 lb⋅ft (420 N⋅m) a 5250 rpm ^[4]
• 4.0L Mk1 S (posterior a 2003): 400 bhp (298 kW; 406 PS), 315 lb⋅ft (427 N⋅m)
• 4.0L Mk2 (posterior a 2005): 380 bhp (283 kW; 385 PS), 310 lb⋅ft (420 N⋅m)
• 4.0L Mk2 S (posterior a 2005): 400 bhp (298 kW; 406 PS), 315 lb⋅ft (427 N⋅m)
• Convertible Mk2 4.0L (posterior a 2005): 360 bhp (268 kW; 365 PS), 310 lb⋅ft (420 N⋅m)
• 4.0L Mk2 Convertible Red Rose (posterior a 2005): 380 bhp (283 kW; 385 PS), 310 lb⋅ft (420 N⋅m)
• 4.2L Mk2 T440R (2003): 440 bhp (328 kW; 446 PS) a 7600 rpm, 350 lb⋅ft (475 N⋅m) a 6000 rpm.

Aunque se han realizado numerosos ajustes en el chasis y la suspensión del Toscano, el tamaño general y la apariencia de las variantes siguen siendo prácticamente idénticos, aparte de pequeñas ayudas aerodinámicas al modelo S en forma de una bandeja inferior en la parte delantera y un pequeño alerón en la tapa del maletero en la parte trasera.

En octubre de 2005 se presentó la versión "Mk 2" del Tuscan, aunque en realidad se trataba de un simple lavado de cara menor. Las modificaciones se limitaron a cambios estéticos en los faros delanteros y traseros, el salpicadero y los alerones del modelo S , además de algunos cambios menores en el chasis para mejorar la maniobrabilidad. Al mismo tiempo, se presentó una nueva variante con capota de lona completa junto con la versión targa original .

• 0–30 mph (48 km/h): 1,72 s
• 0–60 mph (97 km/h): 3,68 s
• 0–100 mph (161 km/h): 8,08 s
• 100–0 mph: 4,15 s

Estos resultados de prueba se lograron en un Tuscan S posterior a 2003 sin control de tracción ni frenos antibloqueo . La filosofía de diseño de TVR sostiene que estas características no mejoran ni el rendimiento ni la seguridad de sus vehículos y, por lo tanto, no están equipados con ellas. TVR rechaza la noción de que estas características, junto con los airbags , sean "dispositivos de seguridad" y cree que, según las pruebas y la experiencia, sus automóviles son más seguros sin estas cosas que con ellas. ^[5]

Una versión modificada del coche se utilizó en las 24 Horas de Le Mans de 2003 y nuevamente al año siguiente.

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre TVR Tuscan Speed ​​Six .

• Sitio web oficial de TVR

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