Túpolev ANT-20

ANT-20
ANT-20 "Máximo Gorki"
información general
Tipo	Aviones de propaganda/Transporte
Origen nacional	Unión Soviética
Fabricante	Túpolev
Usuario principal	Unión Soviética
Número construido	2
Historia
Fecha de introducción	1934
Primer vuelo	19 de mayo de 1934
Jubilado	1942
Desarrollado a partir de	Túpolev ANT-16

El Tupolev ANT-20 Maxim Gorky ( en ruso : Туполев АНТ-20 "Максим Горький" , a veces romanizado como Maksim Gorki ) fue un avión soviético de ocho motores , el más grande del mundo durante la década de 1930. Su envergadura era similar a la de un Boeing 747 moderno, y no fue superada hasta que el prototipo del bombardero pesado Douglas XB-19 de 64,6 metros (212 pies) de envergadura voló por primera vez en 1941.

El ANT-20 fue diseñado por Andrei Tupolev , utilizando las técnicas originales de diseño de aeronaves totalmente metálicas del ingeniero alemán Hugo Junkers de 1918. Se construyó entre el 4 de julio de 1933 y el 3 de abril de 1934, y fue uno de los dos aviones de su tipo construidos por los soviéticos. El avión recibió el nombre de Maxim Gorky y fue dedicado al 40 aniversario de sus actividades literarias y públicas. El ANT-20 fue el avión más grande conocido que utilizó la filosofía de diseño de la firma de aviación Junkers de chapa metálica corrugada para muchos de los componentes clave de la estructura del avión, especialmente el revestimiento de chapa metálica corrugada de la estructura.

El Maxim Gorky fue concebido como el buque insignia del escuadrón de propaganda Maxim Gorky —Maxim Gorky Agiteskadril— que volaba alrededor de la Unión Soviética promoviendo los objetivos y logros del comunismo soviético. Para este propósito, estaba equipado con un potente equipo de radio conocido como la "Voz del cielo" ( en ruso : Голос с неба , romanizado :  Golos s neba ), maquinaria de imprenta, una biblioteca, equipo de transmisión por radio , un laboratorio fotográfico y un proyector de películas con sonido para proyectar películas en vuelo. Por primera vez en la aviación, el avión estaba equipado con una escalera que se plegaba sobre sí misma para convertirse en parte del suelo. ^[1]

El avión fue el primero en utilizar tanto corriente continua como corriente alterna . El avión podía desmontarse y transportarse por ferrocarril si era necesario. El avión estableció varios récords mundiales de capacidad de carga y también es el tema de una pintura de 1934 de Vasily Kuptsov , que ahora se encuentra en la colección del Museo Ruso de San Petersburgo.

El 18 de mayo de 1935, el Maxim Gorky ( pilotos : IV Mikheyev e IS Zhurov) y tres aviones más (un Tupolev ANT-14 , un R-5 y un I-5 ) despegaron para un vuelo de demostración sobre Moscú . El principal propósito de los otros tres aviones que volaban tan cerca era hacer evidente la diferencia de tamaño. El biplano I-5 que lo acompañaba , pilotado por Nikolai Blagin, había realizado dos maniobras de bucle alrededor del Maxim Gorky. En el tercer bucle, chocaron. El Maxim Gorky se estrelló en un barrio residencial de poca altura al oeste de la actual estación de metro Sokol . ^[2] Cuarenta y cinco personas murieron en el accidente, incluido el piloto de combate, así como ambos miembros de la tripulación y los 33 pasajeros del Maxim Gorky, y otras nueve personas en tierra. ^[2]

Un avión de reemplazo, el ANT-20bis (también designado PS-124 o Passazhirsky Samolyot 124, llamado así porque fue construido en la Planta No. 124), había comenzado la producción al año siguiente y voló por primera vez en 1938 (otras fuentes mencionan el 15 de mayo de 1939 como la fecha del primer vuelo). Era en gran parte idéntico en diseño, pero con seis motores Mikulin AM-34FRNV más potentes. El 12 de agosto de 1939 fue vendido a Aeroflot y prestó servicios en sus rutas de transporte en Rusia y Uzbekistán. En diciembre de 1940, el avión fue reequipado con dos motores Mikulin AM-35 ligeramente más potentes en las posiciones internas (números tres y cuatro). El 14 de diciembre de 1942, se estrelló después de que el piloto permitió que un pasajero tomara su asiento momentáneamente y el pasajero activó el mecanismo de control del estabilizador a través de un interruptor en el apoyabrazos del piloto, levantando el estabilizador y enviando el avión a una caída en picada desde una altitud de 500 m (1.600 pies), matando a los 36 a bordo. ^[3]

 Unión Soviética

Datos de la Enciclopedia Osprey de Aviones Rusos 1875–1995 ^[4]

Características generales

• Tripulación: 8
• Capacidad: 72 pasajeros
• Longitud: 32,9 m (107 pies 11 pulgadas)
• Envergadura: 63 m (206 pies 8 pulgadas)
• Altura: 10,6 m (34 pies 9 pulgadas) en el suelo, con la cola hacia abajo, sobre la hélice central
• Área del ala: 488 m2 ⁽ 5250 pies cuadrados)
• Perfil aerodinámico : raíz: TsAGI-6 (20%); consejo: TsAGI-6 (10%) ^[5]
• Peso vacío: 28.500 kg (62.832 lb)
• Peso bruto: 42.000 kg (92.594 lb)
• Peso máximo de despegue: 53.000 kg (116.845 lb)
• Planta motriz: 8 motores de pistón refrigerados por líquido Mikulin AM-34FRN V-12, 671 kW (900 hp) cada uno
• Hélices: Hélices de 2 palas de paso variable

Actuación

• Velocidad máxima: 220 km/h (140 mph, 120 nudos)
• Alcance: 1200 km (750 millas, 650 millas náuticas)
• Techo de servicio: 4.500 m (14.800 pies)

Desarrollo relacionado

• Túpolev TB-4

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Dornier Do X
• Junkers G.38
• Kalinin K-7

Listas relacionadas

• Lista de aviones militares de entreguerras

• Gunston, Bill (1995). La enciclopedia Osprey de la aviación rusa 1875-1995 . Londres: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-405-9.
• Shavrov, VB (1985). Istoriya konstruktskii samoletov contra SSSR de 1938 g. (3 izd.) (en ruso). Mashinostroenie. ISBN 5-217-03112-3.
• "El "Maxim Gorki"". Vuelo : 812. 9 de agosto de 1934. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016.

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Tupolev ANT-20 .

• "NP Blagin (1899-1935)". testpilot.ru (en ruso). 20 de abril de 2010.
• Palmer, Scott W. (4 de enero de 2007). «El ANT-20 «Maxim Gorky» en vuelo». La dictadura del aire . Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2007.(el videoclip vinculado anteriormente ya no está accesible)
• "Катастрофа "Максима Горького"" [El colapso de "Maxim Gorky"]. Aeropuertos.chat.ru (en ruso). 1999.
• El cortometraje del Departamento de Guerra de Inteligencia Militar "Russian Air Show" está disponible para su visualización y descarga gratuita en Internet Archive .

55°48′18″N 37°30′55″E / 55.8051, -37.5153