Aprilia Tuono

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Aprilia RSV Tuono

2004 Aprilia RSV Tuono con el esquema de pintura 'Nero Darkness'
Fabricante	Aprilia
Producción	2002-2010
Sucesor	Aprilia Tuono 1000 R
Clase	bicicleta desnuda
Motor	BRP- Rotax V990, 997,62 cc (60,879 pulgadas cúbicas), 60° , V-twin , 4 tiempos, refrigeración líquida
Diámetro interior / carrera	97,0 mm × 67,5 mm (3,82 pulgadas × 2,66 pulgadas)
Velocidad máxima	240 km/h (149 mph)
Fuerza	92 kW (123 hp) a 9500 rpm [ cita requerida ]
Esfuerzo de torsión	10,3 kg⋅m (75 lb⋅ft) a 7250 rpm [ cita requerida ]
Transmisión	6 velocidades, transmisión por cadena
Suspensión	Delantero: Horquilla Showa Upside-down (USD) totalmente ajustable de 43 mm, trasero: monoamortiguador Boge totalmente ajustable
Frenos	delantero: Disco doble de 320 mm con pinzas Brembo Monobloc M100 de montaje radial, trasero: disco único
Llantas	Neumático radial sin cámara, delantero: 120/70 ZR 17, trasero: 190/50 ZR 17
Distancia entre ejes	1.415 mm (55,7 pulgadas)
Altura del asiento	820 mm (32 pulgadas)
Peso	203 kg (448 lb) [ cita requerida ]  ( seco ) 210 kg (460 lb) [ cita requerida ]  ( húmedo )
Capacidad de combustible	18 L (4,0 galones imperiales; 4,8 galones estadounidenses) incluida la reserva

La Aprilia Tuono es una motocicleta naked fabricada por Aprilia a partir de 2002. Está basada en la Aprilia RSV Mille . Su sucesora, la superbike Aprilia RSV1000R, comparte motor, caja de cambios, chasis y, en parte, suspensión. La Tuono fue reemplazada por la Aprilia Tuono V4 R para el año modelo 2011, aunque el modelo V2 continuó en producción en el año modelo 2011.

La actual Aprilia Tuono está diseñada como una street fighter con muchas ayudas electrónicas como control de tracción multinivel , ABS , control de caballitos, control de lanzamiento y AQS ( Sistema electrónico Aprilia Quick Shift ). ^[1] Desde 2002, se han realizado muchos cambios, pero el carácter básico de la moto sigue siendo casi el mismo. ^[2]

Tras el Salón del Automóvil de Bolonia de 2001, la Aprilia Tuono hizo su debut en una serie de 220 motos numeradas individualmente. Llamada Tuono R Limited y en retrospectiva siendo una prueba de concepto para la futura RSV Tuono Factory , tenía el motor de 94,9 kW (129,0 PS; 127,3 hp) de la RSV Mille R, un chasis de color dorado y estaba construida únicamente con materiales de alta gama como fibra de carbono , kevlar y titanio . Las especificaciones incluían suspensión Öhlins Racing, llantas de aleación forjadas OZ, pinzas de freno Brembo de 4 pastillas y un sistema de escape de titanio Aprilia Racing con EEPROM a juego .

Las raíces de la RSV Tuono se remontan a la superbike RSV Mille de 1998-2003 . La RSV Tuono original de 2003-2005 utiliza el chasis , el motor, la suspensión y los frenos de la Mille de 2002. La mayoría de las piezas son intercambiables entre los modelos Mille y Tuono hasta la introducción de la RSV 1000 R que reemplazó a la Mille. Una pequeña diferencia es que la RSV Tuono está equipada con un amortiguador de dirección de serie, mientras que la RSV Mille no. La razón de esto es evitar posibles oscilaciones de velocidad durante la aceleración completa debido a los manillares de estilo motocross sobre elevadores de ergal mecanizados altos que hacen que el conductor se siente más erguido, lo que resulta en menos peso sobre la rueda delantera. La principal diferencia es la falta de carrocería significativa ( carenados ).

El modelo base Tuono (conocido como Tuono Fighter en el mercado estadounidense en 2003 y como RSV Tuono en los modelos 2004-2005) y el Tuono Factory de alta especificación comparten el mismo carenado de bikini montado en el marco y las cubiertas de la carrocería, ya sea en plástico para el modelo base o fibra de carbono para los modelos Factory. El marco y el basculante del Tuono 2003 (Tuono Fighter en el mercado estadounidense) eran de un color bronce claro, mientras que los modelos 2004 y 2005 lucían un marco y un basculante negros. Esto contrastaba con los marcos utilizados en el RSV Mille, que tenían un acabado cromado para los modelos base y negro para los modelos Racing/Factory. Los modelos base Tuono cuentan con un amortiguador trasero ajustable Sachs y suspensión delantera Showa .

La RSV Tuono utiliza el motor BRP- Rotax V990 60° V-Twin de fabricación austriaca que también se puede encontrar en muchos otros modelos de Aprilia. Tiene dos levas en cabeza, ejes de equilibrio dobles, 4 válvulas por cilindro, inyección electrónica de combustible, encendido de doble chispa y el mismo escape dos en uno que se utiliza en la RSV Mille. En la RSV Tuono, el V990 entrega 92 kW (125 PS; 123 hp) a 9500 rpm y 10,3 kg⋅m (101 N⋅m; 75 lb⋅ft) a 7250 rpm. ^{[ cita requerida ]} Su tanque de combustible tendrá capacidad para 18 L (4,8 gal) y tiene una autonomía máxima de 280 km (175 mi) en la carretera antes de que se encienda el indicador de bajo nivel de combustible. El consumo de combustible aumenta significativamente con un uso agresivo del acelerador.

La RSV Tuono Factory es un modelo de alta especificación basado en la Aprilia RSV Mille R. En comparación con la RSV Tuono estándar, tiene llantas de aleación forjadas , horquillas delanteras Öhlins Racing anodizadas en oro , monoamortiguador trasero Öhlins Racing totalmente ajustable, un amortiguador de dirección Öhlins Racing totalmente ajustable, pinzas de freno Brembo montadas radialmente y utiliza ampliamente piezas de fibra de carbono para reducir el peso.

Edición limitada 2005 Tuono 1000R, solo NL

es Realmente limitada: esta versión sólo estará disponible y se venderá en los Países Bajos, en una edición de sólo 40 piezas. Enlace web Artículo Tuono R Edición Limitada 2005 NL Sólo La base de esta implementación es la Tuono 1000 R 'ordinaria', una street fighter basada en el modelo 2002 Aprilia ofrece una amplia gama para la línea de accesorios Tuono, que es la base de la Tuono R Edición Limitada. Contiene todos los posibles extras que la carpeta tiene para ofrecer y eso es principalmente un montón de piezas de fibra de carbono. como por ejemplo la mitad superior, el trasero, el alerón inferior, las tomas de aire y los guardabarros de material negro. Consigue con eso que el motor tenga un bonito aspecto de alta tecnología, mientras que de paso se ahorra el peso necesario. Los escapes también son mucho más ligeros La Tuono está equipada con silenciadores deportivos Akrapovic de titanio con colectores de acero inoxidable. Este sistema pesa nada menos que un 45% menos que los silenciadores originales, en los que también habrá que hacer la falta de catalizadores. El montaje de los tubos Akrapovi va acompañado en Aprilia también de un ajuste del software de gestión del motor, de forma que el motor se beneficia de forma óptima de la mejor respiración de los amortiguadores. Y eso que, aunque estos silenciadores en cuanto a producción de sonido sean homologados para circular por la calle, si se suele sacar al menos los dB killers se puede controlar. Brilla 10 dB(A)

Aprilia Tuono 1000 R

2007 Aprilia Tuono 1000 R en esquema de pintura 'Rosso Fluo'
Fabricante	Aprilia
Producción	2006-2011
Predecesor	Aprilia RSV Tuono
Sucesor	Aprilia Tuono V4 R
Clase	bicicleta desnuda
Motor	BRP- Rotax V990, 997,62 cc (60,879 pulgadas cúbicas), 60° , V-twin , 4 tiempos, refrigeración líquida
Fuerza	133 hp (99 kW) a 9500 rpm [ cita requerida ]
Esfuerzo de torsión	86 lb⋅ft (117 N⋅m) a 8500 rpm [ cita requerida ]
Transmisión	6 velocidades, transmisión por cadena
Suspensión	Delantero: Horquilla Showa Upside-down (USD) totalmente ajustable de 43 mm, trasero: Monoamortiguador Sachs con precarga ajustable y amortiguación de rebote
Frenos	delantero: Disco doble de 320 mm con pinzas Brembo montadas radialmente , trasero: Disco único de 220 mm.
Llantas	Neumático radial sin cámara, delantero: 120/70 ZR 17, trasero: 190/50 ZR 17
Distancia entre ejes	1.415 mm (55,7 pulgadas)
Altura del asiento	830 mm (33 pulgadas)
Peso	185 kg (408 lb) [ cita requerida ]  ( seco ) 207 kg (456 lb) ( húmedo )
Capacidad de combustible	18 litros (4,8 galones estadounidenses) incluidos 4 litros (1,1 galones estadounidenses) de reserva

La segunda generación de la Tuono, la Tuono 1000 R , está basada en la superbike Aprilia RSV1000R de 2004-2009 . Una diferencia técnica entre la Tuono 1000 R y la RSV1000R es que esta última tiene un amortiguador trasero con compresión y rebote ajustables, así como precarga ajustable. La Tuono 1000 R solo tiene precarga y rebote ajustables. Esto hace que la Tuono de serie sea algo menos utilizable como moto de pista que la Mille. Sin embargo, dado que las piezas entre las dos son intercambiables y abundantes, esto no debería impedir que nadie que quiera usar la Tuono como moto de pista cambie el amortiguador trasero.

Otras diferencias son puramente cosméticas y consisten en la ausencia de un carenado completo, un manillar de superbike en lugar de semimanillares y diferentes esquemas de pintura. Al igual que la Tuono de primera generación, la Tuono 1000 R también emplea un amortiguador de dirección de serie.

El motor BRP- Rotax V990 60° V-Twin fue mejorado significativamente en comparación con el Tuono de primera generación: diferentes relaciones de transmisión (relación cerrada con primera marcha más larga), cuerpos de aceleración más grandes, una sola bujía, cambios cosméticos menores y un aumento en la potencia de salida a 99,8 kW (135,7 PS; 133,8 hp) a 9500 rpm. ^{[ cita requerida ]} El torque aumentó a 11,9 kg⋅m (117 N⋅m; 86 lb⋅ft) a 8500 rpm. ^{[ cita requerida ]}

La Aprilia Tuono 2006-2010 se ofrece en dos versiones: la Tuono 1000 R es la versión estándar, basada en la Aprilia RSV1000R . La Tuono 1000 R Factory es la motocicleta naked insignia de Aprilia .

La Tuono 1000 R Factory está equipada con un monoamortiguador trasero y una horquilla delantera Öhlins Racing totalmente regulables, llantas de aluminio forjado anodizado en azul o dorado (según el año del modelo), un chasis con acabado dorado, una pintura que luce la característica cabeza del león de Aprilia en el tanque de combustible y el uso extensivo de piezas de fibra de carbono . El uso de llantas de aluminio forjado y fibra de carbono explica la diferencia de peso de 4 kg (9 lb) entre las dos versiones a favor del modelo Factory.

Para el año modelo 2012, la Tuono fue completamente rediseñada siguiendo las líneas de la RSV4 con un V4 de 65° y 1000 cc . Al igual que con esa moto, recibió el paquete APRC (Aprilia Performance Ride Control) de Aprilia con control de tracción de 8 posiciones, control de caballitos de 3 posiciones y control de lanzamiento de 3 posiciones. Para el año modelo 2014, se introdujeron varias mejoras, incluido un tanque de combustible más grande de 18,5 L, un asiento más cómodo y frenos ABS de carrera de 3 posiciones. Produjo 153,6 caballos de fuerza y ​​77,1 libras-pie de torque en la rueda trasera en pruebas de dinamómetro. En general, fue bien recibido con una queja centrada en el juego de la transmisión debido al uso de un embrague antirrebote. ^[3]

Para el año modelo 2015, la Tuono se actualizó aumentando el tamaño del motor a 1.077 cc (65,7 pulgadas cúbicas). Ahora se llama Aprilia Tuono V4 1100 RR y el modelo Factory está equipado con Öhlins con una potencia declarada de 175 hp (130 kW) a 11.000 rpm y un peso en húmedo de 472 lb (214 kg). ^[4] La Tuono viene con tres niveles de sistema ABS ajustable desarrollado en colaboración con Bosch, además de tres nuevos mapas de motor: Sport, Track y Race. ^[4]

Las nuevas Tuonos 2017 están equipadas con la nueva pantalla TFT de Aprilia y producen 173-175 hp (129-130 kW) a 11 000 rpm (según las declaraciones). ^{[5] [6]} Las Tuonos también estaban disponibles en el esquema de pintura de fábrica similar al de la Aprilia RS V4 .

• Motorcycle.com Revisión de la Aprilia Tuono 1000 R 2006