Tutora Perini

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Corporación Tutor Perini

Tipo de empresa	Público
Comercializado como	NYSE : Componente TPC Russell 2000
Industria	construcción
Fundado	1894 como Perini Corporation 1949 como AG Tutor Company
Sede	Sylmar, California , Estados Unidos
Personas clave	Ronald Tutor , director ejecutivo
Ganancia	US$4.760 millones (2017) [1]
Lngresos netos	US$154,5 millones (2017) [1]
Activos totales	4.260 millones de dólares (2017) [1]
Dueño	Ronald Tutor (16,3%) [2]
Número de empleados	10,061 [3]  (2017)
Sitio web	www.tutorperini.com

Tutor Perini Corporation (anteriormente Perini Corporation) es uno de los contratistas generales más grandes de los Estados Unidos. A fines de 2013, reportó ingresos anuales de aproximadamente $4.2 mil millones. Tutor Perini tiene su sede en Sylmar , California , y trabaja en proyectos de construcción en toda América del Norte. Las áreas específicas de enfoque son infraestructuras civiles como puentes, autopistas, túneles, aeropuertos y sistemas de transporte público, infraestructura de construcción (asistencia sanitaria, educación, gobierno municipal, hotelería y juegos, usos múltiples, torres de oficinas, torres residenciales de unidades múltiples, proyectos de alta tecnología) y contratación especializada (electricidad, mecánica, plomería, calefacción, aire acondicionado y ventilación (HVAC), sistemas de protección contra incendios, colocación de hormigón).

En 1949, Albert G. Tutor lanzó una empresa de construcción familiar, AG Tutor Company, Inc. Su hijo Ronald se unió a la empresa en 1963 y la empresa se expandió bajo su liderazgo. En 1972, la empresa se asoció con NM Saliba . En 1981, Ron Tutor tomó las riendas como presidente de Tutor-Saliba Corporation.

Perini Corporation fue fundada en 1894 en Ashland, Massachusetts, por un albañil llamado Bonfiglio Perini. ^[4] La empresa creció hasta convertirse en uno de los contratistas de construcción pesada más reconocidos de la región. Desde 1931 hasta 2009, Perini tuvo su sede en Framingham, Massachusetts. ^[5]

Bajo la dirección del nieto de Bonfiglio, Lou Perini , la empresa se adentró en el negocio inmobiliario y desarrolló 1.800 hectáreas (4.500 acres) en el condado de Palm Beach, Florida . Las empresas inmobiliarias posteriores tuvieron menos éxito y dejaron a Perini profundamente endeudado a mediados de los años 90.

En 1997, Ron Tutor ayudó a Perini Corp. a recapitalizarse junto con el inversor Richard Blum . ^[6] Tutor se convirtió en director ejecutivo de Perini en 2000 y fusionó Perini con Tutor-Saliba en 2008 en una transacción valorada en 862 millones de dólares. ^[7]

Perini cotizó en la Bolsa de Nueva York el 1 de abril de 2004. ^[8] Tenía su sede en Framingham , Massachusetts, hasta que se trasladó a Sylmar, California, en 2009. ^{[9] [10]}

En mayo de 2009, los accionistas de Perini votaron para cambiar el nombre de la empresa a Tutor Perini Corporation. ^{[11] [12]} Tutor Perini emitió 300 millones de dólares en bonos senior en octubre de 2010. ^[13] Tutor Perini procedió a adquirir seis empresas durante los siguientes nueve meses.

En 2003, Perini adquirió James A. Cummings Inc., con sede en Florida ^{. [14]} En 2005, la empresa adquirió Cherry Hill Construction, un contratista con sede en Maryland , ^{[15] [16] y} Rudolph & Sletten, Inc., con sede en California. ^[17] En enero de 2009, la corporación adquirió el contratista de construcción con sede en Filadelfia Keating Building Corporation. ^[18]

• 1 de noviembre de 2010 - Superior Gunite, una empresa de hormigón estructural con sede en Lakeview Terrace, California. ^[19]
• 3 de enero de 2011 – Fisk Electric, un proveedor de servicios eléctricos y tecnológicos con sede en Houston. ^[20]
• 4 de abril de 2011 – Anderson Companies, un contratista general con sede en Gulfport, Mississippi. ^[21]
• 1 de junio de 2011 – Frontier-Kemper Constructors, un proveedor de numerosos servicios de construcción, que incluyen construcción civil, desarrollo de minas, perforación, tunelaje y servicios eléctricos, tiene su sede en Evansville, Indiana. ^[21]
• 1 de julio de 2011 – Lunda Construction Company, proveedora de diversos servicios de construcción como la construcción, rehabilitación y mantenimiento de puentes, ferrocarriles y otras estructuras civiles, tiene su sede en Black River Falls, Wisconsin. ^[19]
• 1 de julio de 2011 – GreenStar Services Corporation, un proveedor de servicios eléctricos y mecánicos que se compone de tres entidades operativas: Five Star Electric Corporation, WDF y Nagelbush. ^[19]

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En 2016, la empresa recibió contratos por un valor aproximado de 1.200 millones de dólares para la construcción de la Torre D y el complejo comercial The Shops & Restaurants en el desarrollo. ^[22]

El Paquete de Construcción 1 de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California, un contrato de $1.9 mil millones, fue el primer contrato de construcción significativo ejecutado en la Sección Operativa Inicial del proyecto ferroviario de alta velocidad en el Valle Central de California. El área de construcción CP1 es un tramo de 32 millas entre la Avenida 19 en el Condado de Madera hasta la Avenida East American en el Condado de Fresno , que incluye importantes elementos de trabajo en el centro de Fresno. Incluye 12 separaciones de nivel entre la carretera y el ferrocarril, 2 viaductos de la línea principal, 1 túnel, realineamientos de vías férreas existentes, reubicaciones de servicios públicos, reubicaciones de carreteras, 2 secciones de zanja y un importante cruce de río sobre el río San Joaquín.

La Terminal 3 del Aeropuerto Internacional Harry Reid de Las Vegas, con 14 puertas, incluye un nuevo edificio de terminal con una estructura elevada de calzada al frente de la instalación, puentes peatonales sobre la calzada, infraestructura de sistema de tránsito automatizado subterráneo y una rampa para aeronaves. La terminal tiene sus propias concesiones minoristas, estacionamiento y emisión de boletos. El nuevo edificio de la terminal de 1.900.000 pies cuadrados incluye un sótano, tres niveles superiores y áticos en el nivel del techo. El edificio alberga un sistema de manejo de equipaje para el procesamiento de entrada y salida, y un sistema de detección de explosivos en línea para el control de equipaje. La infraestructura del edificio está diseñada con un amplio cableado para interfaces de software. Otras características incluyen señalización dinámica y estática, sistemas de orientación y protocolo de voz sobre Internet (VoIP). La calzada elevada se extiende a lo largo de la terminal, aproximadamente 90 pies de ancho y 2.000 pies de largo. La construcción de la calzada elevada incluye una viga cajón de hormigón con columnas de hormigón fundido.

Perini Management Services dirigió un equipo de diseño y construcción para la construcción de un complejo de viviendas en la Embajada de Bagdad que incluía 11 edificios de cuarteles reforzados de dos pisos (273.000 pies cuadrados), un almacén (39.000 pies cuadrados), casetas de guardia y puntos de control de entrada, y toda la infraestructura asociada. El trabajo se realizó dentro de un espacio reducido e incluyó un estudio topográfico del sitio, una investigación geotécnica y del subsuelo, un estudio hidrogeológico para el diseño del pozo de agua, la demolición de los edificios existentes, la excavación del sitio y la nivelación. El proyecto se adjudicó en virtud de un contrato de órdenes de trabajo de adjudicación múltiple para servicios de diseño y construcción dentro del Área de Operaciones del Comando Central. Perini completó con éxito órdenes de trabajo de diseño y construcción por un valor de 850 millones de dólares en virtud del contrato base.

Como desarrollo urbano de gran altura y uso mixto, en aproximadamente 8,5 acres, el proyecto incluye más de 6.000.000 de pies cuadrados de desarrollo. Este complejo y casino cuenta con dos torres de hotel de 52 pisos que contienen aproximadamente 3.000 habitaciones y suites de lujo; más de 150.000 pies cuadrados de espacio para convenciones y conferencias; un casino de 75.000 pies cuadrados; 300.000 pies cuadrados de tiendas minoristas y restaurantes; un teatro de 1.800 asientos; un cabaret de 500 asientos; un spa, salón y gimnasio de 50.000 pies cuadrados; varios locales de discotecas; y una estructura de estacionamiento subterráneo para 3.800 automóviles. La estructura de estacionamiento subterráneo de cinco niveles requirió una de las excavaciones más grandes en la historia de Las Vegas. Se retiraron más de un millón de yardas cúbicas de tierra del sitio para crear una abertura de 90 pies de profundidad para comenzar la construcción.

Tutor Perini está construyendo dos secciones y cuatro estaciones en la Extensión de la Línea Púrpura: Wilshire/Rodeo, Century City/Constellation, Westwood/UCLA y Westwood/VA Hospital. Tutor Perini también es el contratista de diseño y construcción para el contrato de los túneles de la Sección 3 de la Extensión de la Línea Púrpura, que agregará 2,56 millas de nuevas vías férreas a la Línea Púrpura. La estación Westwood/UCLA estará ubicada debajo de Wilshire Boulevard entre Veteran Avenue y Westwood Boulevard. La estación Westwood/VA Hospital, que incluye dos cruces, estará ubicada al oeste de la autopista I-405 y al sur de Wilshire Boulevard e incluirá un puente peatonal al sur de Wilshire. Ambas estaciones se construirán con hormigón moldeado en el lugar en un entorno subterráneo en medio de los principales distritos comerciales urbanos y calles comerciales de la ciudad. Tutor Perini diseñará no solo el soporte principal de la excavación (SOE) hasta una profundidad de hasta 100 pies verticales por debajo del nivel de la calle, sino también el sistema de plataforma de tráfico temporal para transportar el tráfico vehicular sobre las cavidades de las estaciones durante la construcción de las estaciones. Desde la terminal actual en Wilshire/Western, la Extensión de la Línea Púrpura se extenderá hacia el oeste por aproximadamente 9 millas con siete nuevas estaciones. Proporcionará una alternativa confiable, de alta capacidad y alta velocidad para quienes viajan hacia y desde el "segundo centro" de Los Ángeles. La Sección 2 de las tres secciones ofrecerá 2,55 millas de túneles de doble perforación y dos nuevas estaciones en Wilshire/Rodeo y Century City Constellation. En enero de 2017, la segunda fase del proyecto, que extenderá las vías 2,6 millas (4,2 km) más hasta Century City, recibió una subvención de $1.6 mil millones de la Administración Federal de Tránsito, que cubre la mayor parte del costo estimado de $2.6 mil millones del proyecto. El 27 de enero, la junta de Metro otorgó un contrato de construcción de $1.37 mil millones a una empresa conjunta entre Tutor Perini Corporation y O&G Industries, cuya construcción se completará en 2025.

Este proyecto incluye la rehabilitación y ampliación de la pista 4L-22R. La pista de asfalto existente se fresó a una profundidad de seis pulgadas y se cubrió con una capa de asfalto nivelador de dos pulgadas. Luego, se cubrió la pista con 18 pulgadas de pavimento de cemento Portland (228.000 yardas cúbicas). La pista se ensanchó 50 pies y se extendió 700 pies. El producto final fue una nueva pista de 12.700 pies de largo por 200 pies de ancho con arcenes de 40 pies de ancho que maneja aproximadamente el 25 por ciento de las operaciones anuales del aeropuerto.

El complejo es el segundo edificio federal más grande construido desde el Pentágono y ofrece una combinación de espacios de oficinas, culturales, comerciales, de entretenimiento y educativos.

El proyecto de la Terminal Uno del Aeropuerto Internacional Newark Liberty implica el diseño y la construcción de una nueva terminal nacional de 1 millón de pies cuadrados y 33 puertas con un diseño abierto y moderno. Este proyecto de diseño y construcción de Tutor Perini/Parsons también incluye el puente N60 Frontage Road y un puente peatonal con pasillos móviles. Además, el alcance del trabajo incluye la limpieza del terreno, un sistema de abastecimiento de combustible para hidrantes subterráneos, la eliminación y demolición de varios edificios, estructuras, pavimento y servicios públicos.

El Lincoln Financial Field es una estructura de hormigón y acero, con una caseta de ladrillo rojo en la entrada principal. Tiene capacidad para 69.000 espectadores y abarca aproximadamente 1.600.000 pies cuadrados de superficie.

El viaducto SR 99 Alaskan Way se está reemplazando por un túnel de dos niveles de aproximadamente dos millas de largo debajo del centro de Seattle. Reemplazar el viaducto por un túnel permite que la autopista permanezca abierta durante gran parte de la construcción, minimizando así los cierres y los impactos al tráfico. Una vez que se abra el túnel, se derribará el viaducto para despejar el camino para un nuevo espacio público a lo largo de la costa del centro de Seattle. Seattle Tunnel Partners es responsable del diseño y la construcción del túnel SR 99. Además de perforar el túnel y construir la autopista dentro de él, STP es responsable de construir rampas de autopista y otras conexiones en los extremos norte y sur del túnel. También están construyendo edificios en cada portal del túnel para albergar iluminación, ventilación y otros sistemas necesarios para operar el túnel.

Roy Anderson Corp, subsidiaria de Tutor Perini, realizó trabajos de reconstrucción por $783 millones en los primeros 24 meses posteriores al huracán Katrina , operando bajo las regulaciones de FEMA y contratando a varias agencias estatales y municipales. El trabajo consistió en remoción de escombros, construcción residencial y construcción comercial. Roy Anderson colaboró ​​con la remoción y eliminación de escombros para la ciudad de Gulfport, Mississippi. Este contrato consistió en la remoción y eliminación de aproximadamente 4,000,000 yardas cúbicas de escombros de la tormenta.

Encore se construyó en aproximadamente 20 acres en el Strip de Las Vegas, inmediatamente adyacente a la propiedad insignia de Wynn Las Vegas. Incluye una torre de vidrio que supera los 653 pies de altura con 2,034 habitaciones de hotel todas suites, que van desde 700 pies cuadrados hasta 5,800 pies cuadrados. También incluye un casino de 72,000 pies cuadrados, 60,000 pies cuadrados de espacio adicional para convenciones y reuniones, restaurantes, una discoteca, piscinas, cabañas, un spa y salón de belleza, tiendas minoristas, 1,095,000 pies cuadrados de estacionamiento sobre el nivel del suelo y 315,000 pies cuadrados adicionales de estacionamiento subterráneo. El proyecto consta de una estructura de torre de hormigón armado y una piel exterior de un sistema de muro cortina de vidrio para que coincida con la torre actual en la propiedad de Wynn. El edificio de poca altura consta de una estructura de acero estructural con un vidrio compuesto, EIFS y cerramiento exterior de piedra.

Este proyecto de diseño y construcción amplió el sistema del Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco (BART) 8 millas dentro del condado de San Mateo desde la estación Colma City existente hasta el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) y finalizó en la nueva estación Millbrae. La ruta del proyecto requirió que la parte norte de la línea se colocara bajo tierra utilizando un enfoque de corte y cobertura. La mitad sur de la alineación corría paralela al Corredor Caltrain, que permaneció en servicio activo durante la construcción para el tráfico de carga y pasajeros. El servicio al aeropuerto se creó elevando la línea BART sobre una sección elevada que cruzaba el Corredor Caltrain y una zona de humedales sensibles que luego se conectaba a un cruce de Caltrans de la autopista estadounidense 101, donde se conecta a una estación elevada en el aeropuerto que está integrada con el sistema de transporte de personas del aeropuerto (también construido por Tutor Perini Corporation para SFO).

Un hotel de 20 pisos y 2.000 habitaciones de 2.400.000 pies cuadrados, 800.000 pies cuadrados de espacio para convenciones y reuniones, un spa y centro de fitness de lujo de 20.000 pies cuadrados y un estacionamiento para 1.950 automóviles. Con 470.000 pies cuadrados de espacio flexible para reuniones, espacio para exposiciones, espacio previo a funciones y espacio para convenciones, Gaylord National es el hotel y centro de convenciones combinado más grande de la costa este.

El proyecto de la Fase 2 del Tren Ligero de la Tercera Calle, Metro Central, extiende el servicio existente de la Línea T del Sistema de Tren Ligero de la SFMTA desde Fourth y King Streets, hacia el norte a lo largo y por debajo de Fourth Street hasta Market Street, debajo de los túneles de BART y Muni Metro adyacentes a la Estación Powell, y luego hacia el norte a lo largo y por debajo de Stockton Street hasta la Estación Chinatown. La obra incluye la construcción de tres estaciones subterráneas en las áreas de Chinatown, Union Square/Market Street y Yerba Buena/Moscone con una estación en la superficie en Fourth y Brannan Street, además de la construcción de los sistemas y vías a través de los túneles y en las estaciones. Cuando se complete el Metro Central, los trenes de la Tercera Línea viajarán principalmente bajo tierra desde la Estación Caltrain de 4th Street hasta Chinatown, evitando el tráfico pesado en las congestionadas 4th Street y Stockton Street.

El Palace Tower, de 29 pisos y 2.100.000 pies cuadrados, es un establecimiento de temática romana que contiene 1.134 habitaciones y suites para huéspedes. La torre está sostenida por cinco niveles de poca altura que cuentan con 89.000 pies cuadrados de espacio para salón de baile y reuniones, tiendas, restaurantes, spa y gimnasio, y área de piscina, spas, bares, cabañas, canchas de tenis, cenador y áreas de recepción.

El nuevo edificio de administración de la policía de 500.000 pies cuadrados está ubicado frente al ayuntamiento en el centro de Los Ángeles e incluye estacionamiento subterráneo para 350 autos. Este proyecto fue uno de los proyectos de construcción más grandes que la ciudad de Los Ángeles había emprendido en más de una década. El edificio tiene áreas dedicadas a la administración policial y las operaciones de investigación y cuenta con grandes áreas de reunión que incluyen una sala de audiencias de la Comisión de Policía, un centro de conferencias, una cafetería con capacidad para 200 personas y un auditorio con capacidad para 400 personas ubicado fuera de la huella del edificio en Main Street para estimular el nivel de la calle y servir a los ocupantes del edificio, así como al público en general.

Perini Management Services está liderando el diseño y la construcción de nuevas instalaciones en la Base Aérea Rey Abdulaziz para la Real Fuerza Aérea Saudita, a través de un programa de Ventas Militares al Exterior administrado por la Fuerza Aérea de los EE. UU. El alcance de la construcción incluye tres hangares de mantenimiento de aeronaves y una instalación de operaciones de escuadrón. La obra civil incluye la pavimentación de la plataforma, el arcén y la calle de rodaje. Otra infraestructura incluye 24 parasoles para aeronaves, una instalación de almacenamiento de equipo aeroespacial en tierra, un edificio de bombas para sistemas domésticos de agua y protección contra incendios, una caseta de entrada y una marquesina, un generador y un recinto, la preparación del sitio y las mejoras de los servicios públicos.

El tutor Perini se ha ganado una reputación de rebajar los precios de los contratos gubernamentales para luego aumentarlos a expensas del contribuyente:

Entre 2000 y 2012, Tutor Perini le ha costado al estado de California 765 millones de dólares en costos adicionales inesperados en 11 proyectos diferentes. Esto se debe principalmente a la ley de California que exige que se seleccione la oferta más baja. ^[23]

En 2002, después de que una ampliación del Aeropuerto Internacional de San Francisco superara el presupuesto en 360 millones de dólares, el fiscal municipal Dennis Herrera demandó a Tutor Perini por fraude e intentó prohibirle participar en licitaciones de proyectos municipales. ^[24]

En marzo de 2011, tras un juicio de cuatro semanas, un jurado federal de Brooklyn declaró a Zohrab B. Marashlian, expresidente de la División Civil de Perini Corp., culpable de fraude y conspiración para blanquear dinero. El tutor Perini había pagado a Marashlian 14 millones de dólares durante la investigación y el juicio. Sin embargo, Marashlian se suicidó dos días antes de recibir una sentencia de prisión. Un compañero de trabajo está actualmente cumpliendo condena en prisión por el mismo caso. ^[25]

En abril de 2018, Tutor Perini había sustituido los raíles por otros más débiles que los especificados en el contrato de construcción de San Francisco, por lo que la ciudad le ordenó a Tutor Perini que quitara gran parte de la vía de acero que ya había instalado. El San Francisco Examiner informó que es probable que esto retrase la apertura del metro y que Tutor Perini podría presentar reclamos adicionales para recuperar sus costos. ^[26]

Civil

Tutora Perini Civil

Constructores Frontier-Kemper, Inc.

Empresa constructora Lunda

Corporación de construcción negra

Compañía

Edificio

Tutor Perini Edificio Corp.

Rudolph y Sletten, Inc.

Corporación Roy Anderson

Servicios de Gestión Perini, Inc.

Especialidad

Desierto Mecánico, Inc.

Compañía eléctrica Fisk

Cinco estrellas eléctricas

Nagelbush Mecánico

Gunita superior

Compañía: WDF Inc.

Sitio web oficial

• Datos comerciales de Tuter Perini Corporation:
  • Bloomberg
  • Google
  • Reuters
  • Presentaciones ante la SEC
  • ¡Yahoo!