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Superficie de carretera construida con baldosas hexagonales

Trylinka (en polaco: [trɨˈliŋka] ⓘ ;pl.  trylinki ), también conocido como shashka Trylins'koho (ucraniano:шашка Трилінського,lit. 'bloque de pavimento de Tryliński'),[1]es unde hormigón, normalmente con forma dehexágono regularu ocasionalmente detetrágono, con fragmentos de piedra incrustados en su capa superior. Los tipos de piedra utilizados para estas incrustaciones, comoel basaltoyel pórfido, varían según la disponibilidad local. Rentables y duraderos,los trylinkise implementaron ampliamente en la construcción de carreteras polacas durante el período de entreguerras. Entre 1933 y 1938, estos adoquines se instalaron en aproximadamente 1 millón de metros cuadrados (11 × 106 pies cuadrados) de calzada.[2][3]Algunas de estas superficies pavimentadas siguen existiendo en lo que ahora son Bielorrusia y Ucrania.

Trylinka debe su nombre a su inventor, Władysław Tryliński , un ingeniero de transporte a quien se le atribuye el diseño de ingeniería del  puente Maurzyce , un proyecto que compartió con el ingeniero de construcción  Stefan Bryła . [4] Mientras supervisaba la producción de agregados y losas de pavimento en la cantera de pórfido de Miękinia  [pl] , Tryliński observó que el proceso de fabricación generaba grandes cantidades de desechos de piedra fragmentada, lo que llevó a su idea de reciclar estos fragmentos como incrustaciones en trylinki . [5]

Descripciones

Parte del diseño trylinka en la solicitud de patente de Tryliński; 40 cm x 15 cm son aproximadamente 16 x 6 pulgadas. 20 cm son aproximadamente 8 pulgadas.

Władysław Tryliński presentó una solicitud de patente para "caminos de acceso y aceras hechos de losas de hormigón hexagonales (en polaco: jezdnię drogową i chodniki z płyt betonowych sześciokątnych )" en 1932 y obtuvo la patente de la Oficina de Patentes de Polonia en 1933. [2] El trylinka fue diseñado para tener de 15 a 20 centímetros (6 a 8 pulgadas) de espesor [6] y cada uno de los seis lados del hexágono de 20 centímetros (8 pulgadas) de largo. [3] A veces reforzado con alambre de hierro, un trylinka normalmente pesa de 35 a 37 kilogramos (77 a 82 libras). [3] Los seis lados de cada bloque hexagonal debían recubrirse con resina y los bloques se colocaron firmemente juntos sobre un lecho de arena y grava en el mosaico hexagonal , los espacios entre los bloques se rellenaron con  asfalto . [7]

La patente de Tryliński describía un proceso de fabricación que combinaba mortero de hormigón con fragmentos de piedra para formar los adoquines. Prefería la forma hexagonal frente a los diseños tetragonales, señalando que la primera eliminaba las juntas largas y rectas entre los adoquines que normalmente constituían los puntos más débiles de la calzada. [3]

Usos

El trylinka se utilizó ampliamente en la construcción de carreteras en la Polonia de entreguerras durante la década de 1930, debido a su bajo costo, durabilidad y facilidad de fabricación: como se podía utilizar una variedad de piedras según su disponibilidad local, su producción era económica y relativamente simple. Se podían contratar trabajadores no calificados para el proceso porque la fabricación y colocación de los bloques no requerían herramientas complicadas o equipos pesados. [7] Siempre que el trabajo se organizara correctamente, era posible pavimentar un kilómetro (0,62 millas) de carretera en seis días. [7] Otra ventaja era que los pavimentos de trylinki se podían construir sin sacar la carretera de servicio; el pavimento se colocaba en un lado de la carretera, dejando el otro abierto al tráfico. [7] Entre 1933 y 1938, se produjeron aproximadamente 10 millones de piezas de trylinka , y se estima que se cubrieron con ellas un millón de metros cuadrados (11 × 10 6  pies cuadrados) de superficie. [3]^

En Volinia , se utilizaron fragmentos de basalto negro de Janowa Dolina (actual Bazaltove , Ucrania) y Berestovets  [uk; wikidata] . [3] En Pinsk , una ciudad en la actual Bielorrusia, la trylinka cubrió la plaza central de la ciudad en 1938. [8] El basalto negro de Janowa Dolina se utilizó para hacer trylinka en la ciudad. En Cracovia , la segunda ciudad más grande de Polonia, se utilizó pórfido púrpura de Krzeszowice , una ciudad en el  voivodato de Pequeña Polonia , para producir trylinka ; el pavimento de la plaza del mercado Nowy Kleparz  [pl] a la salida de la calle Długa  [pl] es uno de los ejemplos existentes. [3]

Referencias

  1. ^ Торбіч, Антоніна (2017). "Від гаїв донецьких до лісів волинських" [De las arboledas de Donetsk a los bosques de Volyn]. En Черниченко, Ірина; Решетняк, Тетяна (eds.). ЗнеДОленІ? ¡NeЗДОланнІ! історії переселенців [ ¿ Desventajado? ¡Inconquistable! Historias de personas desplazadas ] (PDF) (en ucraniano). Instituto Pylyp Orlyk para la Democracia  [Reino Unido] . pag. 25.ISBN​ 978-617-581-306-5. Archivado (PDF) desde el original el 13 de abril de 2022 . Consultado el 21 de septiembre de 2023 . Це трилінка, або шашка Трилінського, така бруківка на бетонній основі – частина історії луцька. [Se trata de una trylinka , o adoquín de Tryliński, un pavimento de hormigón que forma parte de la historia de Lutsk.]
  2. ^ ab "Белорусские имена в мировой науке и технике: Трилинский Владислав" [Nombres bielorrusos en la ciencia y la tecnología mundiales: Trilinski Vladislav] (en bielorruso). Biblioteca Científica y Técnica Republicana  [ru] (RSTL). Archivado desde el original el 28 de junio de 2020 . Consultado el 21 de mayo de 2023 .
  3. ^ abcdefg Rajchel, Jacek (2010). "Trylinka: Zabytek techniki drogowej" [Trylinka: un monumento a la tecnología vial] (PDF) . Nowy Kamieniarz [Nuevo cantero] (en polaco). 49 (6). ISSN  1899-3419. Archivado (PDF) desde el original el 9 de diciembre de 2012 . Consultado el 21 de mayo de 2023 , a través de RynekKamienia.pl.
  4. ^ Orłowski, Bolesław [en polaco] . «Tryliński Władysław». Giganci Nauki [Gigantes de la ciencia] (en polaco). Instituto de la Memoria Nacional . Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2022. Consultado el 21 de mayo de 2023 .
  5. ^ Bałda, Waldemar [en polaco] (13 de abril de 2014). "Wynalazek inżyniera z kamieniołomu w Miękini. Tam powstała trylinka" [Invento de un ingeniero de una cantera de Miękini. Ahí fue donde se creó trylinka ]. Interia (en polaco). Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2023 . Consultado el 16 de septiembre de 2023 .
  6. ^ Sarychev, Vasily (2006). "ПЛИТКА-ТРИЛИНКА" [Azulejo Trylinka]. En el consejo editorial de Vecherniy Brest (ed.). В поисках утрачаннико вреияние [ En busca del tiempo perdido ] (en ruso). Брестская типография. ISBN 985-6814-04-9Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2010 . Consultado el 7 de junio de 2023 .
  7. ^ abcd "Trylinkę zawdzięczamy inż. Władysławowi Trylińskiemu" [Trylinka se debe al ing. Władyslaw Tryliński] (en polaco). Dirección General de Caminos y Autopistas Nacionales . 21 de junio de 2021. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2023 . Consultado el 19 de septiembre de 2023 .
  8. ^ "ЭТО СТОИТ УВИДЕТЬ" [Vale la pena verlo] (en bielorruso). Comité ejecutivo de la ciudad de Pinsk  [be-tarask] . Archivado desde el original el 25 de octubre de 2021 . Consultado el 19 de septiembre de 2023 .
  • Medios relacionados con Trylinka en Wikimedia Commons
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