Bocina del vehículo

Bocina de coche

El sonido típico de la bocina de un coche

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Una bocina de vehículo es un dispositivo que produce sonido instalado en vehículos de motor , trenes , barcos y otros tipos de vehículos. El sonido que produce generalmente se asemeja a un "bocinazo" (vehículos más antiguos) o un "bip" (vehículos modernos). El conductor usa la bocina para advertir a las personas de un peligro. La bocina se activa para advertir a los demás de la presencia o aproximación del vehículo, o para llamar la atención sobre algún peligro. En algunos países, la ley exige que los vehículos de motor, los barcos y los trenes tengan bocina. Los tranvías, trolebuses, tranvías e incluso las bicicletas también deben tener un dispositivo de advertencia audible por ley en muchas áreas.

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Las bocinas de los coches modernos suelen ser eléctricas y funcionan mediante un diafragma de acero circular plano que tiene un electroimán que actúa sobre él en una dirección y un resorte que tira en la dirección opuesta. El diafragma está unido a puntos de contacto que interrumpen repetidamente la corriente que llega a ese electroimán, lo que hace que el diafragma vuelva a girar en la dirección opuesta, lo que completa el circuito nuevamente. Esta disposición abre y cierra el circuito cientos de veces por segundo, lo que crea un ruido fuerte como el de un timbre o una campana eléctrica , cuyo sonido ingresa a una bocina para ser amplificado.

Una bocina de automóvil de estilo tradicional incluye una cámara de expansión fundida en su cuerpo, que alguna vez tuvo forma de espiral, para adaptarse mejor a la impedancia acústica del diafragma con el aire libre y, por lo tanto, transferir la energía del sonido de manera más efectiva. Los niveles de sonido de las bocinas de automóvil típicas son de aproximadamente 107 a 109 decibeles y, por lo general, consumen entre 5 y 6 amperios de corriente.

Las trompetas se pueden utilizar individualmente, pero a menudo se disponen en pares para producir un intervalo que consta de dos notas, que suenan juntas; aunque esto duplica el volumen del sonido, el uso de dos frecuencias diferentes es más perceptible para el oído humano que dos trompetas de la misma frecuencia, particularmente en un entorno con un alto nivel de ruido ambiental . Las frecuencias típicas de un par de trompetas de este diseño son 500 Hz y 405–420 Hz (aproximadamente B ₄ y G ♯ ₄ , tercera menor ).

La mayoría de los automóviles, motocicletas y ciclomotores utilizan desde hace algún tiempo un diseño alternativo más económico y más pequeño que, a pesar de conservar el nombre de "bocina", abandona el conducto de la bocina y, en su lugar, se basa en un diafragma plano más grande para alcanzar el nivel de sonido requerido . Los niveles de sonido de estas bocinas son de aproximadamente 109 a 112 decibeles y, por lo general, consumen entre 2,5 y 5 amperios de corriente. Nuevamente, estas bocinas pueden ser individuales o estar dispuestas en pares; las frecuencias típicas para un par son 420–440 Hz y 340–370 Hz (aproximadamente G ♯ ₄ –A ₄ y F ₄ –F ♯ ₄ ) para este diseño.

Una rejilla de bocina es parte de algunos diseños de automóviles u otros vehículos de motor que tienen una bocina eléctrica, como un scooter .

Las bocinas de aire más grandes y ruidosas , como las que se encuentran en camiones y autobuses , son accionadas por compresores de aire o alimentadas por depósitos cargados para operar sus frenos de aire . El compresor fuerza el aire a pasar por un diafragma en la garganta de la bocina, lo que hace que vibre. Por lo general, se utilizan dos, con frecuencias variadas generalmente más bajas que las de las bocinas de los automóviles, en el rango de 125 a 180 Hz (aproximadamente C ₃ -G ₃ ). Los niveles de sonido son aproximadamente de 117 a 118 decibeles.

Para poder ser escuchados a las mayores distancias que requieren los trenes para advertir de un peligro o detenerse, sus locomotoras tienen bocinas neumáticas que son más fuertes y de menor frecuencia que las bocinas de los vehículos de motor. Operadas por aire comprimido del sistema de frenos de aire del tren , su nivel de sonido es de 146-175 dB. En los Estados Unidos , las bocinas de los trenes deben tener un nivel de sonido mínimo de 96 dB y un nivel de sonido máximo de 110 dB a 100 pies (30 m) frente al tren.

Para distinguir su sonido de las bocinas de aire de los camiones y autobuses, las bocinas de los trenes en los EE. UU. consisten en grupos de dos a cinco bocinas (llamadas "campanas") que tienen diferentes notas, que suenan juntas para formar un acorde .

En Japón , la mayoría de los trenes modernos, como la serie 209 o la serie E233 de la primera mitad de la década de 1990 en adelante, utilizan bocinas eléctricas como principal medio de transporte de pasajeros. Aunque la serie Seibu 2000 utilizaba bocinas eléctricas , hasta la década de 1990 se utilizaban principalmente bocinas de aire. Los trenes japoneses modernos aún pueden estar equipados con bocinas de aire y bocinas eléctricas.

La mayoría de los tranvías y trolebuses modernos, incluidos los vehículos de piso bajo en todo el mundo, también emplean bocinas o silbatos como señal de advertencia auditiva secundaria, además del gong o campana, que utilizan el sonido de bocinas de aire o bocinas de automóviles eléctricos.

Los barcos se hacen señales entre sí y a la costa con bocinas de aire , a veces llamadas silbatos, que se accionan con aire comprimido o con vapor extraído de la planta de energía. Se utilizan frecuencias bajas, porque viajan más lejos que las frecuencias altas; las bocinas de los barcos se han escuchado hasta quince kilómetros (diez millas). ^[1] Tradicionalmente, cuanto más baja es la frecuencia, más grande es el barco. El RMS Queen Mary , un transatlántico botado en 1934, tenía tres bocinas basadas en 55 Hz (correspondientes a A1), una frecuencia elegida porque era lo suficientemente baja como para que el sonido muy fuerte no fuera molesto para los pasajeros. ^[2] Las regulaciones modernas de la Organización Marítima Internacional especifican que las frecuencias de las bocinas de los barcos estén en el rango de 70 a 200 Hz (correspondientes a C ♯ ₂ -G ₃ ) para los buques que tienen más de 200 m (660 pies) de longitud. Para embarcaciones de entre 200 y 75 m (660 y 250 pies) el rango es de 130 a 350 Hz y para embarcaciones de menos de 75 m (250 pies) es de 70 a 700 Hz. ^[3]

Las embarcaciones más pequeñas suelen utilizar bocinas de diafragma eléctricas.

También se utilizan bocinas de aire portátiles accionadas por aire comprimido enlatado, así como para arbitrar eventos deportivos y actividades recreativas.

Las bocinas eléctricas pequeñas que funcionan con baterías , así como la bocina tradicional con una sola lengüeta , se utilizan normalmente en las bicicletas .

Alarma de claxon

Una muestra de una alarma de buceo submarina utilizada por los submarinos de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial

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Un claxon es un tipo de bocina electromecánica o dispositivo de alerta. Se utiliza principalmente en automóviles , trenes y barcos y produce un sonido fácilmente identificable, que a menudo se transcribe onomatopéyicamente en inglés como "awooga". Como la mayoría de las bocinas mecánicas, ha sido reemplazada en gran medida por alarmas electrónicas de estado sólido, aunque el tono memorable ha persistido. Klaxon era originalmente una marca comercial . ^[4]

El sonido característico de la bocina se produce mediante un diafragma de acero elástico con un remache en el centro que es golpeado repetidamente por los dientes de una rueda dentada giratoria. El diafragma está unido a una bocina que actúa como transformador acústico y controla la dirección del sonido. ^[5]

En los primeros claxons, la rueda era accionada manualmente o por un motor eléctrico. El inventor estadounidense Miller Reese Hutchison (posteriormente ingeniero jefe de Thomas Edison ) patentó el mecanismo en 1908. ^[6] La Lovell-McConnell Manufacturing Company de Newark, Nueva Jersey, compró los derechos del dispositivo y se convirtió en equipamiento estándar en los automóviles de General Motors . ^[7] Franklyn Hallett Lovell Jr., el fundador, acuñó el nombre de klaxon a partir del verbo griego antiguo klazō , "chillido". ^[8]

Las primeras bocinas se instalaron en automóviles y bicicletas en 1908. Originalmente funcionaban con pilas secas de seis voltios y, a partir de 1911, con baterías recargables . Más tarde, se utilizaron versiones accionadas manualmente como alarmas de evacuación militar y sirenas de fábrica. También se utilizaron como alarmas de buceo submarino y de superficie a partir de la Segunda Guerra Mundial .

La empresa inglesa Klaxon Signals Ltd. tiene su sede en Oldham , Inglaterra , desde hace 80 años ^{[ ¿cuándo? ]} y también tiene instalaciones en Birmingham . La empresa francesa Klaxon fue adquirida por el grupo italiano Fiamm en los años 90. En 2005, Klaxon Signals vendió los derechos de la gama de bocinas a Moflash Signalling Ltd., con sede en la fábrica original de Klaxon en Birmingham, Inglaterra. ^{[ cita requerida ]}

La empresa Moflash descontinuó la bocina Klaxet en 2013, pero continuó produciendo la bocina A1, la única bocina original que quedó en producción.

Varios idiomas han tomado prestado o transcrito el nombre en sus léxicos. En japonés, la palabra "klaxon" (クラクション, kurakushon ) se refiere a las bocinas de los automóviles en general . Esto también es válido en idiomas como el francés ( klaxon ), el italiano ( clacson ), el griego ( κλάξον ), el holandés ( claxon ), el ruso ( клаксон ), el polaco ( klakson ), el español ( claxon ), el rumano ( claxon ), el checo ( klakson ), turco ( klakson ), indonesio ( klakson ), algunos dialectos árabes ( كلاكسون ) y coreano ( 클랙슨 ).

En los países que aplican la Convención de Viena sobre la Circulación por Carretera , el uso de advertencias audibles está limitado y se permite sólo en dos casos: ^[9]

• para evitar un accidente;
• fuera de zonas urbanizadas para advertir al conductor que está a punto de ser adelantado.

Los percusionistas utilizan diversos tipos de bocinas de vehículos como efectos de sonido , o incluso melódicamente, en obras musicales. ^[10] Por ejemplo, la obra orquestal de George Gershwin de 1928 Un americano en París exige el uso de cuatro bocinas de taxi. ^{[11] La ópera} Le Grand Macabre de György Ligeti presenta dos "Preludios de bocina de coche" orquestados para doce bocinas de bulbo, cada una afinada en un tono específico. ^[12]

El hornophone consiste en un conjunto de cuernos de bulbo afinados en una escala cromática y dispuestos como un teclado musical sobre un marco como un xilófono . El klaxophone es un instrumento musical similar que utiliza un conjunto de claxons.

• Timbre de bicicleta
• Sirena de defensa civil
• Lista de repuestos para autos
• Sirena montada en el vehículo
• Silbato montado en el vehículo

Busque klaxon en Wikcionario, el diccionario libre.

• Sonidos de alarma auténticos de la Marina
• Páginas de un manual de ajuste de bocina con diagramas