Triunfo TR5
| Triunfo TR5 Triunfo TR250 | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Compañía de motores Triumph |
| Producción | 1967–1968 |
| Asamblea | Coventry , Inglaterra |
| Diseñador | Giovanni Michelotti |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche deportivo |
| Estilo de carrocería | Biplaza abierto |
| Disposición | Motor delantero, tracción trasera |
| Tren motriz | |
| Motor | 2,5 litros, 6 cilindros en línea |
| Transmisión | Manual de 4 velocidades , sobremarcha opcional |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.240 mm (88,2 pulgadas) |
| Longitud | 3.902 mm (153,6 pulgadas) |
| Ancho | 1.470 mm (57,9 pulgadas) |
| Altura | 1.170 mm (46,1 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.030 kg (2.271 libras) |
| Cronología | |
| Predecesor | Triunfo TR4A |
| Sucesor | Triunfo TR6 |
El Triumph TR5 es un automóvil deportivo construido por Triumph Motor Company en Coventry , Inglaterra, entre agosto de 1967 y septiembre de 1968. [1]
Visualmente similar al biplaza abierto TR4 diseñado por Michelotti del que derivaba, [2] el TR5 reemplazó el motor de cuatro cilindros en línea SAE Standard de 105 bhp (78 kW) de Triumph por el mucho más potente Triumph de 2,5 litros con inyección mecánica de combustible Lucas de 150 bhp (110 kW) . Las presiones sobre los precios y los estándares de emisiones más estrictos en los EE. UU. dieron como resultado una versión con carburador mucho menos potente , la TR250 , que se vendió en el mercado norteamericano.
En aquella época, la inyección de combustible era algo poco común en los coches de carretera. Triumph afirmaba en su folleto de ventas que era el «primer coche deportivo británico de producción con inyección de gasolina». [3] [4]
TR5
El precio base de un TR5 de 1968 en el Reino Unido era de 1.260 libras esterlinas, incluidos los impuestos. El equipamiento de serie incluía frenos de disco delanteros , suspensión trasera independiente , dirección de piñón y cremallera y una caja de cambios de cuatro velocidades. Los extras opcionales incluían ruedas de alambre (38 libras esterlinas), sobremarcha (60 libras esterlinas) y una cubierta de lona (13 libras esterlinas). [4]
El TR5 estaba disponible con el techo rígido "Surrey Top", un sistema de protección contra la intemperie con una sección trasera rígida que incluía la ventana trasera y una sección de tela extraíble sobre las cabezas del conductor y el pasajero.
Presupuesto
Tomado del folleto de ventas del Reino Unido. [3]
- Motor: 2498 cc, 6 cilindros, 74,7 mm de diámetro, 95 mm de carrera, relación de compresión 9,5:1, 150 CV (110 kW)
- Radio de giro: 10,1 m (33,1 pies)
- Distancia al suelo: 152 mm (6,0 pulgadas)
- Capacidad de equipaje:
- Ancho máximo: 1.180 mm (46,5 pulgadas)
- Altura máxima: 510 mm (20,1 pulgadas)
- Capacidades:
- Tanque de combustible: 51 litros (11,22 gal imp.; 13,47 gal EE.UU.)
- Cárter del motor: 4,53 litros (1,00 gal imp.; 1,20 gal EE.UU.)
- Caja de cambios: 1,13 litros (0,25 gal imp; 0,30 gal EE.UU.)
- Aceleración en la parte superior:
- De 30 a 50 mph: 7 s
- De 40 a 60 mph: 7 s
- De 60 a 80 mph: 8 s
- De pie 0,25 millas (0,40 km): 16,5 s
- Relaciones de transmisión:
| Arriba | 3º | 2do | 1º | Rdo. | |
|---|---|---|---|---|---|
| Proporciones | 1.0 | 1.33 | 2.01 | 3.14 | 3.22 |
| En general | 3.45 | 4.59 | 6,94 | 10.83 | 11.11 |
- Colores disponibles: [1]
| Pintar | Recortar |
|---|---|
| Nuevo blanco | Negro / Rojo Matador |
| Triumph Racing Verde | Negro, bronceado claro |
| Señal roja | Negro |
| Jazmín amarillo | Negro / Bronceado claro |
| Azul real | Negro / Azul sombra |
| Madera de cuña azul | Negro / Azul sombra |
| Azul Valencia | Negro / Bronceado claro |
Actuación
Según su folleto de ventas en el Reino Unido, el motor de inyección de combustible podía impulsar al TR5 de 0 a 50 mph (80 km/h) en 6,5 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 125 mph (201 km/h). [3] Las pruebas de carretera realizadas en ese momento arrojaron cifras de rendimiento ligeramente diferentes: [5]
| Mundo del Automóvil Deportivo Octubre 1968 | Automóviles y conversiones de automóviles Septiembre de 1968 | Motor 4 de mayo de 1968 | |
|---|---|---|---|
| 0-50 mph (80 km/h) | 6,2 segundos | 6,4 segundos | 6,3 segundos |
| Velocidad máxima | 118 mph (190 km/h) | 112 mph (180 km/h) | 117 mph (188 km/h) |
El motor TR5 se trasladó al TR6 .
Producción
El TR5 se fabricó en pequeñas cantidades en comparación con el TR250 o el posterior TR6, con solo 2947 unidades producidas; el primer automóvil se ensambló el 29 de agosto de 1967 y el último el 19 de septiembre de 1968. De estos, 1161 se destinaron al mercado del Reino Unido, [6] el resto eran vehículos con volante a la izquierda y se exportaron a Francia, Bélgica y Alemania, entre otros países. En el primer trimestre de 2011, había aproximadamente 410 TR5 con licencia y 74 TR5 SORN registrados en la DVLA . [7] [8]
TR250
La Triumph TR250 se fabricó durante el mismo período para el mercado norteamericano. Las presiones de precios y las normas más estrictas sobre emisiones dieron como resultado que se instalaran carburadores gemelos Zenith-Stromberg en lugar del sistema de inyección de combustible Lucas de la TR5 . Por lo demás, es casi idéntica.
El motor del TR250 entregaba 111 CV (81 kW), 39 CV menos que el TR5; la aceleración de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) tomaba 10,6 segundos. [2] [9] El TR250 también estaba disponible con el sistema Surrey Top.
En 1968, la TR250 se vendió en los EE. UU. por aproximadamente US$3395, con ruedas de alambre como opción de US$118, sobremarcha de US$175 y aire acondicionado de US$395. [10]
Presupuesto
Motor:
- 2.498 cc, seis cilindros en línea, 74,7 mm (2,9 in) de diámetro, 95 mm (3,7 in) de carrera, relación de compresión 8,5:1, 111 CV (83 kW; 113 PS) a 4.500 rpm
Radio de giro: 10,1 m (33 pies)
Capacidades:
- Tanque de combustible: 51 litros (11,22 gal imp.; 13,47 gal EE.UU.)
- Cárter del motor: 5,4 L (9,64 imp pt)
- Caja de cambios: 1,13 L (2 imp pt)
Actuación:
- De 0 a 60 mph (97 km/h): 10,6 segundos [11]
- De 0 a 100 mph (160 km/h): 39 segundos
- Consumo de combustible: 23,5 millas por galón estadounidense (10,0 L/100 km; 28,2 mpg ‑imp ) [11]
Producción
Se fabricaron un total de 8484 TR250, muchos de ellos destinados a Estados Unidos y Canadá. [1] [12] Hoy en día, todavía hay más de 1300 TR250 en circulación en todo el mundo. Muchos de ellos se pueden encontrar fuera de Estados Unidos, principalmente en Europa.
Galería
- Triunfo TR5
- Vista del cuarto delantero del TR5 1968
- Interior del TR5 1968
- Compartimento del motor TR5 1968
- Vista del cuarto trasero del TR5 1968
- TR5 con techo rígido instalado
- TR250
- TR250 Surrey Superior
Referencias
- ^ abc Piggott, Bill (1991). Triumph TR original . ISBN 1-870979-24-9.
- ^ ab TR para Triumph, Chris Harvey, ISBN 0-902280-94-5
- ^ abc Folleto de ventas original del Reino Unido, 387/168/UK
- ^ ab "Motor Magazine". Vol. 133, núm. 3437. 4 de mayo de 1968.
{{cite magazine}}: Requiere citar revista|magazine=( ayuda ) - ^ Clarke, RM (diciembre de 1985). Triumph TR4, TR5, TR250 . ISBN 0-948207-53-1.
- ^ Richards, Michael (1990). Triumph TR4, 5, 6. ISBN 0-85429-816-9.
- ^ "Triumph Tr5". ¿Cuántos quedan ? Consultado el 27 de junio de 2011 .
- ^ "Estadísticas de licencias de vehículos". Departamento de Transporte. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2011. Consultado el 27 de junio de 2011 .
- ^ " Carretera y pista ". Diciembre de 1967.
{{cite magazine}}: Requiere citar revista|magazine=( ayuda ) - ^ Revista Motor Trend, abril de 1968
- ^ ab Bryant, Thomas L. (junio de 1977), "Impresiones de conducción: TR3A y TR250", Road & Track
- ^ Triumph TR original, Bill Piggott, ISBN 1-870979-24-9
