Tren Maglev Express de Changsha
28°10′12″N 113°08′57″E / 28.1699, -113.1491
| Tren Maglev Express de Changsha | |
|---|---|
 | |
 El tren Maglev de Changsha llega a la estación de Langli | |
| Descripción general | |
| Nombre nativo | Chino :长沙磁浮快线 |
| Tipo de tránsito | Levitación magnética |
| Número de líneas | 1 |
| Número de estaciones | Inicialmente 3, previsto para 5 |
| Número de pasajeros diarios | 8,299 (promedio de 2017) 12,759 (récord) [1] |
| Operación | |
| Comenzó la operación | 6 de mayo de 2016 [2] ( 06-05-2016 ) |
| Operador(es) | Compañía de desarrollo de transporte de levitación magnética de Hunan, Ltd. |
| Técnico | |
| Longitud del sistema | 18,55 km (11,53 mi) [3] |
| Velocidad media | 57 km/h (35 mph) (incluidas las paradas) |
| Velocidad máxima | 100 km/h (62 mph) [3] |
El Changsha Maglev Express ( chino simplificado :长沙磁浮快线; chino tradicional :長沙磁浮快線; pinyin : Chángshā cífú kuàixiàn ), también conocido como Línea S2 , [4] es una línea de levitación magnética de velocidad media-baja , o línea maglev en Changsha , China. Esta es la segunda línea maglev de China, después de Shanghai Maglev , y la primera línea maglev construida a nivel nacional, que utiliza tecnología autóctona. [5] La línea se extiende a lo largo de 18,55 kilómetros (11,53 millas) y corre entre el Aeropuerto Internacional de Changsha Huanghua , la estación Langli y la estación de trenes de alta velocidad Changsha South Railway Station . [6]
El material rodante original estaba diseñado para una velocidad de hasta 120 km/h (75 mph) pero operaba con una velocidad máxima de 100 km/h (62 mph). [3] En julio de 2021 entró en servicio el nuevo modelo operando a una velocidad máxima de 140 km/h (87 mph), lo que redujo el tiempo de viaje en tres minutos. [7]
Historia
La construcción comenzó en mayo de 2014, la prueba se puso en marcha el 26 de diciembre de 2015 y finalmente las operaciones de prueba comenzaron el 6 de mayo de 2016. [2] [8] Desde el inicio de la construcción en mayo de 2014, el proyecto ha recibido una inversión estimada de 4.600 millones de yuanes (749 millones de dólares). [9]
Actualmente se está construyendo una ampliación de 4,5 km (2,8 mi) de la línea para conectar con la Terminal 3, que se encuentra en construcción en el lado este del aeropuerto. La ampliación será elevada durante 0,2 km (0,12 mi) y subterránea durante 4,3 km (2,7 mi). Se prevén dos estaciones subterráneas para la ampliación. La construcción comenzó el 25 de abril de 2021. [10]
Cronología de apertura
| Segmento | Comienzo | Longitud | Estación(es) | Nombre |
|---|---|---|---|---|
| Changshanan — Aeropuerto de Huanghua | 6 de mayo de 2016 [2] | 18,55 km (11,53 mi) [3] | 3 | Sección inicial |
| T2 y T3 | 2025 (En construcción) | 4,454 km (2,77 mi) [11] | 2 | Ampliación este |
Estaciones
| Nombre de la estación | Conexiones | Distancia km | Ubicación | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Inglés | Chino | ||||
| Changshanan | El hombre que practica yoga | 2 4  Cuartel General de Guerra | 0.00 | Yuhua | |
| Langli | El hombre que se enamora de él | 7,55 | Condado de Changsha | ||
| Aeropuerto de Huanghua | El hombre que se está muriendo | 6 (a través de las estaciones T1 y T2 del aeropuerto de Huanghua) CSX | 18.55 | ||
| T2 (bajo control) | T2 de la serie T2 [11] | ||||
| T3 (bajo control) | T3 de la serie T3 [11] | ||||
- Vía de levitación magnética en construcción frente al Aeropuerto Internacional Changsha Huanghua (2015)
- Construcción de una vía de levitación magnética a lo largo de la autopista del aeropuerto (2015)
- Plataforma de la estación del aeropuerto de Huanghua (2016)
- Interior del tren Maglev de Changsha (2016)
Horario de atención
El primer tren sale de la estación del aeropuerto de Huanghua o de la estación de trenes de Changsha Sur a las 7:00 a. m. El último tren sale de la estación de trenes de Changsha Sur a las 10:00 p. m. o de la estación del aeropuerto de Huanghua a las 10:30 p. m. El intervalo de servicio actual es de 11 minutos y 40 segundos y cada tren completa todo el recorrido en 19 minutos y 30 segundos. [1]
Referencias
- ^ ab "热烈祝贺长沙磁浮快线安全运营两周年" (en chino). Sohu. 2018-05-06 . Consultado el 3 de octubre de 2018 .
- ^ abc "中低速磁悬浮列车正式开通 专家揭秘技术优势". 2016-05-08.
2016 5 de junio de 2016, 10 de agosto de 2016
- ^ abcd "长沙磁浮快线"贴地飞行"已四年". Archivado desde el original el 4 de mayo de 2021 . Recuperado el 4 de mayo
de
2021 - ^ "线网运营图". Compañía de metro de Changsha . Consultado el 11 de agosto de 2024 .
- ^ "中国首条国产中低速磁悬浮铁路开通试运营".
- ^ "Nuevos proyectos de levitación magnética en camino para su lanzamiento el próximo año". China.org.cn. 9 de julio de 2014. Consultado el 12 de enero de 2015 .
- ^ "El nuevo tren de levitación magnética mejora el servicio en Hunan". China Daily. 2 de julio de 2021. Consultado el 21 de julio de 2021 .
- ^ Long, Hongtao (6 de mayo de 2016). "Comienza la operación de prueba de la línea de levitación magnética en Changsha". People's Daily Online . Consultado el 6 de mayo de 2015 .
- ^ Qiong, Zhang (27 de noviembre de 2014). "Proyecto de levitación magnética de Changsha en curso". China Daily . Consultado el 12 de enero de 2015 .
- ^ "世界首台中低速磁浮隧道盾构机顺利始发". 2021-11-21.
线路全长4.454公里,是完成长沙南站至黄花机场T3航站楼点对点快速接驳、实现空铁联运的快速骨干客运交通线路,于2021年4月25日开工建设
- ^ abc "新进展！长沙磁浮快线将东延接入T3航站楼". 2022-03-24.
