Ferrocarril Belt de Chicago

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Compañía ferroviaria Belt de Chicago

Locomotora Belt Railway ALCO Century 424 #602 en 1968.
Descripción general
Sede	Chicago
Marca de informe	BRC
Lugar	Chicago y suburbios
Fechas de operación	1882-presente
Técnico
Ancho de vía	4 pies  8 pulgadas+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm)
Otro
Sitio web	es:beltrailway.com

La Belt Railway Company of Chicago ( marca registrada BRC ), con sede en Bedford Park, Illinois , es la terminal ferroviaria de conmutación más grande de los Estados Unidos. Es copropiedad de los seis ferrocarriles de Clase I de los Estados Unidos: BNSF , Canadian National , CPKC (el término norte de la línea principal norte-sur de la BRC es, como el Indiana Harbor Belt , la Milwaukee District West Line en el vecindario Cragin de Chicago), CSX , Norfolk Southern y Union Pacific , cada uno de los cuales utiliza las instalaciones de conmutación e intercambio de la BRC. Las líneas propietarias y otros ferrocarriles traen sus trenes a la Belt Railway para separarlos, clasificarlos y volver a bloquearlos en nuevos trenes para la salida. La BRC también proporciona servicios de terminal ferroviaria a aproximadamente 100 industrias manufactureras locales. La empresa emplea a unas 440 personas, incluida su propia fuerza policial. ^[1]

La BRC tiene 45 km de ruta principal con intercambiadores con cada uno de los ferrocarriles de su propiedad y más de 500 km de vías de cambio de vía. La gran mayoría de estas últimas se encuentran en el Clearing Yard. ^[1]

Clearing Yard, ubicado en el límite entre Chicago y Bedford Park, Illinois , justo al sur del Aeropuerto Internacional Midway de Chicago , directamente adyacente a la terminal Bedford Park de CSX Intermodal, es una de las instalaciones de clasificación de joroba más grandes de los Estados Unidos. Con una longitud de aproximadamente 5,5 millas y una superficie de 786 acres (3,2 km ² ), el patio soporta más de 250 millas (400 km) de vía. ^[1] Tiene seis subdivisiones principales: un patio de llegada, clasificación y salida en las direcciones este y oeste.

En el corazón del patio se encuentra la torre con forma de portillo que se extiende a ambos lados de la joroba y desde la cual se controlan los desvíos y retardadores de los patios de clasificación en dirección este y oeste a ambos lados de la misma. Mediante controles informáticos, la torre de la joroba despacha de manera eficiente más de 8.400 vagones por día. Los empleados, que trabajan las 24 horas del día, pueden clasificar entre 40 y 50 millas de vagones por día. ^[1]

La BRC se destacó por una flota de locomotoras construidas por Alco , a pesar de que Alco no construyó locomotoras en los Estados Unidos después de 1970. Específicamente, la BRC poseía seis ALCO Century 424 de 2400 HP numeradas del 600 al 605. Las seis locomotoras fueron eliminadas de la lista de BRC y vendidas. La 600 y la 601 han sido desguazadas. BRC actualmente opera locomotoras diésel Electro-Motive reconstruidas , como las SD38 , SD40 , GP38 , SW1500 y las máquinas de maniobras MP15DC. Como es popular en los grandes patios de joroba, se utilizan babosas en el patio de limpieza para empujar la joroba .

La Belt Railway Company de Chicago ha sido distinguida varias veces con los Premios EH Harriman , en la categoría de ferrocarriles de conmutación y terminales, por la seguridad de los empleados, incluido un premio de oro en 1999. ^[2]

• El transporte ferroviario en Estados Unidos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Belt Railway of Chicago .

• Ferrocarril Belt de Chicago (sitio oficial)
• FERROCARRILChicago
• Breves fragmentos de la historia de la Sociedad Histórica de Chicago (BRC)

41°46′4″N 87°45′10″O / 41.76778, -87.75278