Trelawney (barco de 1783)
| Historia | |
|---|---|
.svg/1280px-Red_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png) Gran Bretaña | |
| Nombre | Trelawney |
| Lanzado | 1783, Liverpool |
| Capturado | 1800 (dos veces) |
| Destino | Naufragó el 19 de febrero de 1803 |
| Características generales | |
| Toneladas de carga | 560, [1] o 616, [2] [3] o 635, o 640 [3] ( bm ) |
| Longitud | 125 pies 3 pulgadas (38,2 m) [2] |
| Haz | 34 pies 0 pulgadas (10,4 m) [2] |
| Complementar |
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| Armamento |
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| Notas | Tres cubiertas y tres mástiles |
El Trelawney (o Trelawny ) fue botado en 1783 en Liverpool como barco de las Indias Occidentales . En 1800, un corsario francés lo capturó cuandonavegaba hacia el Mediterráneo, pero la Marina Real lo recuperó rápidamente. El barco comerció con América del Norte hasta que naufragó el 19 de febrero de 1803.
Carrera
Se informó que originalmente Trelawney estaba destinada a ser una fragata de 36 cañones. [4] Apareció por primera vez en Lloyd's Register ( LR ) en 1784. [1]
| Año | Maestro | Dueño | Comercio | Fuente y notas |
|---|---|---|---|---|
| 1784 | Harrison | Richard Watts | Liverpool–Jamaica | LR |
En julio de 1788, el Trelawney , capitán del Harrison, llegó a Liverpool procedente de Jamaica. Traía consigo a la tripulación del Morant , capitán del Aikin. El Morant había naufragado en Key of the Cockscombs mientras navegaba de Jamaica a Bristol. [5] [a]
El 19 de octubre de 1790, el capitán Henry Bunster reemplazó al capitán Thomas Harrison como capitán del Trelawney , [2] sin embargo, el cambio no apareció en el Lloyd's Register . Luego, el 15 de noviembre de 1791, el capitán John Gillis reemplazó al capitán Bunster. [2]
| Año | Maestro | Dueño | Comercio | Fuente y notas |
|---|---|---|---|---|
| 1792 | Harrison J. Gillis | Vatios y compañía. | Liverpool–Jamaica | LR ; levantado en 1785 |
| 1793 | Gillis R. Cummins | Vatios y compañía. | Liverpool–Jamaica | LR ; levantado en 1785 |
El 22 de octubre de 1793, el capitán Robert Cummins reemplazó a Gillis. La guerra con Francia había estallado a principios de 1793 y el 17 de octubre Cummins obtuvo una patente de corso . [3]
En 1796 Trelawney fue vendido a los residentes de Glasgow.
| Año | Maestro | Dueño | Comercio | Fuente y notas |
|---|---|---|---|---|
| 1796 | Cummins J. Malcolm | Vatios y compañía. | Liverpool–Jamaica | LR ; levantado en 1784 |
| 1797 | Malcolm N. Kennedy | Cazador y compañía. | Liverpool–Nueva Escocia | LR ; levantado en 1784 y reparado en 1795 |
| 1798 | Kennedy J. Lockart | Cazador y compañía. | Bristol–Halifax Liverpool Martinica | LR ; levantado en 1784, reparado en 1795 y 1798 |
| 1800 | Kennedy Lockhard | Taylor & Co. Hume | Liverpool-Martinica Liverpool-Livorno | LR ; reparaciones 1798 |
El capitán John Lockhard adquirió una carta de marca el 7 de enero de 1800. [3]
El 14 de febrero de 1800, el HMS Endymion y el Amazon recuperaron el Trelawney , [7] que navegaba de Liverpool a Livorno cuando el corsario francés de Saint Malo Bougainville lo capturó. El Amazon también capturó el Bougainville , de dieciocho cañones de 6 libras y ochenta y dos hombres. Al día siguiente, el Bougainville chocó contra el Amazon , perdió sus mástiles y se hundió, pero todos los hombres de su tripulación, excepto uno, se salvaron. [8] El Amazon , incluida la tripulación del Bougainville, el Endymion y el Trelawney , llegó a Portsmouth el 21 de febrero. [9] [b]
| Año | Maestro | Dueño | Comercio | Fuente y notas |
|---|---|---|---|---|
| 1801 | P. Lockard D. Stamper | Abogados de accidentes y accidentes . | Liverpool– Liverpool–Virginia | LR ; levantado en 1784, reparado en 1795 y 1798, y gran reparación en 1802 |
| 1802 | D. Stamper L. Afflick | D. Hulme & Cía. | Liverpool-Virginia | LR ; levantado en 1784, reparado en 1795 y 1798, y gran reparación en 1802 |
El 5 de febrero de 1801, el capitán Isaac Duck obtuvo una patente de corso. El 28 de diciembre de 1801 regresó a Liverpool desde Virginia. Su mandato como capitán del Trelawney no figuraba en el Lloyd's Register .
Destino
El 19 de febrero de 1803, el Trelawney , de la clase Affleck, regresaba a Liverpool desde Baltimore . Frente a Liverpool, se embarcó un práctico. Poco después encalló en el banco de arena de Mad-Wharf, fue reflotado, pero se descubrió que tenía tantas fugas que fue arrastrado a tierra cerca de Ravenglass , a unas 16 millas de Whitehaven , con 15 pies de agua en su bodega. [11] [12] Los pasajeros fueron desembarcados, pero se perdieron cinco vidas cuando un bote que regresaba al barco volcó. [3] [12] Más tarde se informó que, a pesar de las esperanzas de rescate, se hizo pedazos el 25 de febrero. [4]
Notas
- ^ Morant , de 300 toneladas (bm), había sido botado en Filadelfia en 1773 y alargado en 1776. [6]
- ^ El Bougainville había sido puesto en servicio en 1799 con 82 hombres y 18 cañones. Se desconoce su puerto de origen. [10]
Citas
- ^ desde LR (1784), Seq.No.T411.
- ^ abcde Craig y Jarvis (1967), pág. 33.
- ^ abcdefghijk «Letter of Marque, p.90 – Retrieved 25 July 2017» (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 20 de octubre de 2016. Consultado el 27 de octubre de 2018 .
- ^ ab "Inteligencia marina". Newcastle Courant . N.º 6595. Newcastle on Tyne. 5 de marzo de 1803. pág. 4 . Consultado el 13 de julio de 2022 a través de British Newspaper Archive.
- ^ "The Marine List". Lloyd's List . N.º 2004. 18 de julio de 1788. Consultado el 12 de julio de 2022 .
- ^ LR (1788), Sec. N.º M414.
- ^ "No. 15248". The London Gazette . 15 de abril de 1800. pág. 367.
- ^ "No. 15233". The London Gazette . 22 de febrero de 1800. pág. 186.
- ^ "The Marine List". Lloyd's List . N.º 4024. 25 de febrero de 1800. Consultado el 3 de noviembre de 2021 .
- ^ Demerliac (1999), pág. 323, n.º 3093.
- ^ "The Marine List". Lloyd's List . N.º 4328. 25 de febrero de 1803. hdl :2027/mdp.39015005721504.
- ^ ab "Inteligencia marina". Newcastle Courant . N.º 6594. Newcastle on Tyne. 26 de febrero de 1803. pág. 4 . Consultado el 13 de julio de 2022 a través de British Newspaper Archive.
Referencias
- Craig, Robert; Jarvis, Rupert (1967). Registro de buques mercantes de Liverpool . Serie 3. Vol. 15. Manchester University Press para la Chetham Society .
- Demerliac, Alain (1999). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 à 1799 (en francés). Ediciones Ancre. ISBN 9782906381247.OCLC 492783890 .
