Teleférico Upper Douglas

El tranvía Upper Douglas Cable Tramway ( en manés : Raad Yiarn Caabyl Ghoolish Heose ) era una línea de tranvía que prestaba servicio a todos los puntos entre el extremo sur del paseo marítimo y la parte alta de la ciudad de Douglas en la Isla de Man . ^[1] Se inauguró el 15 de agosto de 1896 y se cerró el 19 de agosto de 1929. ^[2]

Douglas Corporation, la autoridad local responsable de la ciudad, convenció a la Isle of Man Tramways & Electric Power Company para que construyera una línea que sirviera a la zona montañosa de Upper Douglas a cambio de una franquicia extendida para operar el tranvía tirado por caballos . La línea se construyó con un ancho de vía estrecho de 3 pies ( 914 mm ) . Douglas Corporation adquirió el tranvía en 1902 después del colapso de Dumbell's Bank y la sección al sur del depósito en York Road se cerró porque se consideró que la pendiente lo hacía demasiado peligroso para operar. ^[3] El servicio se redujo a estacional en 1922. ^{[2] [4]} Después de que la línea cerró, las vías permanecieron en su lugar hasta que fueron levantadas en 1932. ^[3] (en contradicción con esta fuente, sin embargo, las obras viales en la década de 1980 revelaron algunos de los rieles enterrados bien debajo de la superficie de la carretera moderna; además, en Waverley Road, en la entrada del depósito, permanecen un conjunto de rieles y agujas del tranvía; sin embargo, esto puede ser en realidad de la época en que el depósito se utilizó para dar servicio a los tranvías tirados por caballos: se remolcaban hasta el depósito utilizando autobuses de dos pisos). En enero de 2000, el trabajo en relación con el plan IRIS desenterró el pozo de cables de la terminal en Broadway. ^[5]

Ambas terminales se encontraban en Douglas Promenade, en la Torre del Reloj y Broadway. La línea seguía una ruta en forma de U que pasaba por Victoria Street, Prospect Hill, Buck's Road, Woodbourne Road, York Road, Ballaquayle Road y Broadway. ^{[2] [4]} Había un conjunto de puntos de conexión con el tranvía tirado por caballos en la Torre del Reloj. El enlace propuesto con el tranvía tirado por caballos en Broadway no se construyó. ^[3]

Las ubicaciones indicadas marcan cruces de carreteras, no estaciones ni solicitan paradas.

Había quince tranvías en el sistema. ^[6] El tranvía 72/73 ahora se encuentra en el Museo del Transporte de Jurby . Después del cierre, se cree que varios vagones (incluidos los que quedan) se ofrecieron para la venta y otros usos, por lo que la fecha de desguace es en gran parte conjetura. Se cree que el esquema de colores fue el que llevaba el 72/73 restaurado hoy, con paneles azul prusiano con paneles crema, detalles en amarillo limón y letras marrón/chocolate; esto incluía distintivamente todos los destinos principales de la ruta a lo largo de la valencia superior que se ha reproducido con precisión en el vagón que se exhibe hoy. Los tres vagones con numeración más baja fueron adiciones posteriores, la numeración de la flota comenzó en 70 al momento de la apertura para permitir una posible expansión de la flota del Tranvía de Caballos de Douglas Bay que nunca ocurrió (el vagón de caballos con el número más alto fue en realidad 50), los vagones posteriores recibieron números no utilizados a partir de entonces.

Tras el cierre de la línea, dos de los vagones, el n.º 72 y el n.º 73, se convirtieron en un bungalow en Crawyn, Jurby. Ambos vehículos conservaron sus bogies ^[7] y se estacionaron uno al lado del otro para crear el espacio del piso, y se instaló una chimenea de ladrillo entre ellos. Habían sido construidos por GF Milnes en 1896. A fines de julio de 1968, estos dos vehículos fueron rescatados por el Douglas Cable Car Group y se llevó a cabo una restauración entre entonces y 1976, en el depósito de York Road (antiguo cobertizo de almacenamiento para el tranvía, luego utilizado para autobuses y almacenamiento de tranvías tirados por caballos), utilizando lo mejor de ambos vagones. El tranvía ahora lleva el número 72 en un extremo y el 73 en el otro, se ha convertido para funcionar con energía de batería y, a veces, se lo vio funcionando en el tranvía tirado por caballos ^[2] . Más tarde se trasladó al Museo del Transporte de Jurby , donde permanece hoy en una sección aislada de la vía de reproducción junto con elementos más pequeños del sistema también en exhibición.

El tranvía Upper Douglas Cable Tramway aparece en un sello de 13 peniques emitido por la Oficina de Correos de la Isla de Man en 1988.

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54°09′25″N 4°28′37″O / 54.157, -4.477