Tranvía de Sóller
| Tranvía de Sóller | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Tranvía 2 a su paso por el centro de Sóller | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dueño | Ferrocarril de Sóller SA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar |  Sóller ( España ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terminos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estaciones | 17 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Tranvía | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Material rodante | 12 tranvías [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abierto | 4 de octubre de 1913 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de línea | 4,868 kilómetros (3,025 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de pistas | Pista única | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 914 mm ( 3 pies ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | Líneas aéreas de 600 V CC [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad de operación | 25 km/h (16 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Tranvía de Sóller ( en catalán : Tramvia de Sóller ) es un tranvía patrimonial español que da servicio a la localidad de Sóller y al pueblo costero de Port de Sóller , en la isla de Mallorca . Es propiedad de Ferrocarril de Sóller SA (FS), la misma empresa que opera la línea ferroviaria patrimonial que une la localidad con la ciudad de Palma .
El Tranvía de Sóller es uno de los dos únicos tranvías de primera generación que sobreviven en España , junto con el Tranvía Blau de la ciudad de Barcelona . [2]
Descripción general
El tranvía de Sóller, diseñado y construido por el ingeniero Pedro Garau, se inauguró el 4 de octubre de 1913, poco después de la inauguración de la línea ferroviaria Palma-Sóller , [1] [3] y comenzó a prestar servicio regular el 13 de octubre de ese año. Electrificada desde el inicio de su funcionamiento, la línea tiene una longitud de 4,868 km, una vía única con bucles de paso y circula por vías de vía estrecha de 914 mm . Es una atracción turística popular, especialmente desde principios de la década de 2000, ya que utiliza un atractivo material rodante patrimonial. En 2010 transportó aproximadamente 900.000 pasajeros. [4]
Junto con otras pequeñas ciudades [nota 1] como Gmunden ( Austria : Tranvía de Gmunden ) o Volchansk ( Rusia : Sistema de tranvía de Volchansk ), Sóller es una de las ciudades europeas más pequeñas con un sistema de tranvía urbano.
Ruta
La línea tiene 17 estaciones, la mayoría de ellas paradas simples que consisten en una plataforma de hormigón, sin edificios. [1] Los tranvías circulan a intervalos de aproximadamente 30 minutos desde las 07:00 hasta la medianoche, reduciéndose a un viaje por hora a partir de las 20:00. [5]
La ruta comienza en la estación de tren de Sóller, y la terminal de pasajeros del sur está justo en la entrada de esa estación. Los tranvías comienzan a funcionar dentro del patio de maniobras en el depósito de tranvías, que está conectado con la línea principal. Al llegar desde el puerto de Sóller, los tranvías entran en el patio para desviar locomotoras para el viaje de regreso, pero no se permite el ingreso de pasajeros al depósito. [6] [ se necesita una mejor fuente ]
El trazado pasa por el centro del pueblo, cerca de la iglesia de San Bartolomé, y atraviesa la plaza principal compartiendo vía pública con los vehículos a motor. A continuación, la línea sigue su propio recorrido, atravesando el barrio norte de Sóller y el pueblo de Horta, cruzando la carretera MA-11 y, a continuación, discurriendo en paralelo a dicha carretera. Finalmente, entra en el pueblo de Port de Sóller en la parada de "Sa Torre", y recorre el paseo marítimo peatonal hasta el puerto deportivo en el extremo norte.
La provisión de bucles de paso permite que varios vehículos estén en tránsito entre las terminales, y en temporada alta los tranvías de relevo circulan muy cerca de los tranvías programados, y ambos conjuntos de tranvías pueden acomodarse en un bucle.
| Estación | kilómetros | Notas |
|---|---|---|
| Sóller | 0.00 |  Estación de la línea a Palma , cochera del tranvía |
| Mercado (Sóller) | 0,30 | Centro de la ciudad, bucle de paso |
| Can Guida (Sóller) | 0,90 | |
| Can Reus (Sóller) | 1.20 | |
| L'Horta (Sóller) | 1.60 | |
| Monumento (Sóller) | 2.00 | |
| Puede Llimó | 2.25 | |
| ¿Puede Ahir? | 2,50 | |
| Roca Roja | 2,75 | bucle de paso |
| Es Control | 3.45 |  Estacionamiento de autos |
| Sa Torre (Puerto de Sóller) | 3.70 | |
| S'Espléndido (Puerto de Sóller) | 3.80 | |
| Las Palmeras (Puerto de Sóller) | 3,90 | |
| S'Eden (Puerto de Sóller) | 4.10 | |
| Can Generós (Puerto de Sóller) | 4.30 | |
| Marysol ( Puerto de Sóller ) | 4.65 | Terminal de pasajeros del norte, bucle de paso |
| La Payesa (Puerto de Sóller) | 4.86 | Sin servicio de pasajeros, solo maniobras |
Material rodante
El material rodante del Tranvía está compuesto por:
| Medios de comunicación | Flota № | Cantidad. | Construido en | Fabricante | Adquirido en | Adquirido de | Jubilado en |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
1-3 | 3 | 1913 | Cardé y Escoriaza | 1913 | (adquirido nuevo) | (en servicio) | |
| Los coches motores originales del tranvía, construidos en Zaragoza [1] [2] | |||||||
5-6 | 2 | 1913 | Cardé y Escoriaza | 1913 | (adquirido nuevo) | (en servicio) | |
| Los vagones remolque originales del tranvía, construidos en Zaragoza [1] [2] | |||||||
8-11 | 4 | 1890 | Cardé y Escoriaza | 1954 | Palma de Mallorca | (en servicio) | |
| Vagones con remolque abierto. [1] [2] | |||||||
4 | 1 | 1932 [7] | Cardé y Escoriaza ( Brill ) [7] | Mayo de 1958 [7] | Bilbao | 2000 [7] | |
| Automóvil construido con material de Bilbao fuera de servicio: caja del U-52 sobre bogie Brill 21-E procedente de un automóvil “Burceña”. De nuevo en servicio en Bilbao tras su restauración. [7] [8] | |||||||
7 | 1 | 1932 [7] | Cardé y Escoriaza [7] | Mayo de 1958 [7] | Bilbao | 2000 [7] | |
| Remolque construido a partir de la caja del U-55 de Bilbao fuera de servicio; restaurado a su estado original en 2003, se encuentra en el museo de Azpeitia . [2] | |||||||
20-24 | 5 | 1937 | Carris ( Maley y Taunton ; Metrovick ) | 1997-2001 [9] [10] | Lisboa | (en servicio) | |
| Automóviles construidos entre 1936 y 1940 por Carris de Lisboa sobre camiones Maley & Taunton con equipamiento Metrovick . Adaptados en 1997-1998 a un ancho de vía de 914 mm ( 3 pies ) desde su ancho original de 900 mm ( 2 pies 11 pulgadas).+7 ⁄ 16 in) de ancho.[1][2][11]A fines de 2012,el FS No. 22fue rediseñado para que coincidiera con las series 1-3, al igual queel FS No. 21unos años más tarde y luegoel FS No. 24; se espera que el resto siga su ejemplo.[12] | |||||||
1-7 | 7 | 2001-2002* | Ferrocarriles de Sóller | 2001-2002* | (construcción propia) | (en servicio) | |
| Vagones remolque abiertos, construidos por el propio tranvía; [2] se pueden añadir ventanas y laterales desmontables para la temporada más fría. (* Remolque FS No. 7 , construido según las mismas especificaciones, añadido más tarde.) | |||||||
Galería
- Tranvía 23 por el paseo marítimo
- Tranvía 21 cerca de la parada del Mercat de Sóller, pasando cerca de la iglesia de San Bartolomé
- Antiguo tranvía 2 en la estación de Marysol (Port de Sóller)
- Edificio de la estación Marysol
- Antiguo tranvía 1 a lo largo de la costa
- Tranvía 4 con dos jardineras abiertas en el año 1979
- La estación del tranvía de Sóller
- Tranvía 4 en un puente
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Véase también
- Listado de sistemas de tranvías urbanos en España
- Red ferroviaria de Mallorca ( mapa esquemático )
- Metro de Palma
- Servicios Ferroviaris de Mallorca
Notas
- ^ Se refiere a una ciudad con una población de menos de 20.000 habitantes.
Referencias
- ^ abcdefghijk "Tranvía de Sóller: itinerario". tendenciasoller.com (en español). Ferrocarril de Sóller SA 2013-07-03. Archivado desde el original el 3 de julio de 2013.
- ^ abcdefg Bent, Mike (enero de 2014). "Centenario del tranvía de Sóller". Ferrocarriles de hoy . Platform 5 Publishing Ltd. p. 71.
- ^ "Historia del Ferrocarril y Tranvía de Sóller". trendesoller.com (en español). Ferrocarril de Sóller SA Archivado desde el original el 2016-06-02.
- ^ Arrom Munar, Joana María; Picornell Cladera, Mateu (2008): Estudio de la evolución en el número de pasajeros del tren de Sóller y del tranvía hasta el port de Sóller (1912-2004) ( Google Books ). Universidad de Castilla-La Mancha , págs. 139-141. ISBN 978-84-8427-626-5 (en español)
- ^ "Tranvía de Sóller: horarios y precios". tendenciasoller.com . Ferrocarril de Sóller SA Archivado desde el original el 2017-02-20.
- ^ Plano de la estación del Tranvía de Sóller y FS
- ↑ abcdefghi Juanjo Elaizola Elordi: Bilboko Tranbiak / Los Tramvías de Bilbao (págs. 168-171). EuskoTren: Bilbao, 2002. ISBN 84-920629-8-3 (en euskera)
- ↑ Óscar Dalmau (1998): El tren de Sóller: viaje al valle de oro , página 52. Reserva Anticipada, 1998. ISBN 8492262133 (en español)
- ↑ Chema Martínez “Noticias Maquetren” Maquetren 40 (1995): 77 (en español)
- ↑ “Noticias” Carril 57 (dic. 2001): p.62. Publ. Associació d'Amics del Ferrocarril-Barcelona, Barcelona ISSN 1136-2499 (en catalán)
- ^ "El tranvía: Recorrido y estaciones". tendenciasoller.com (en español). Ferrocarril de Sóller SA Archivado desde el original el 24 de enero de 2010.
- ^ J. Mora (31 de diciembre de 2013). "Un tren ´solleric´ con aire portugués" Diario de Mallorca (en español). Archivado desde el original el 13 de agosto de 2019.
Enlaces externos
- Web oficial de Ferrocarril de Sóller (inicio en inglés)
- El Tren De Soller: El antiguo ferrocarril eléctrico de Mallorca en 'Tim Traveller' ( YouTube )
- Tranvía de Sóller en urbanrail.net: mapa, información, fotos
- (en español) Oficina de turismo de Sóller Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine.
39°46′38″N 2°42′19″E / 39.7772, -2.7053
