Wheel-Trans es un sistema de paratránsito en Toronto , Ontario, Canadá, proporcionado por la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC). Proporciona servicios de tránsito accesibles puerta a puerta especializados para personas con discapacidades físicas utilizando su flota de minibuses accesibles o taxis accesibles contratados . Los usuarios deben registrarse en la TTC, que generalmente otorgará acceso a aquellos con discapacidades permanentes o que muestren dificultad para viajar distancias cortas. Wheel-Trans solo brinda servicio dentro de la ciudad de Toronto y acepta tarifas regulares de la TTC .
Historia
Wheel-Trans nació de una iniciativa de la Trans-Action Coalition, un grupo liderado por Beryl Potter que presionaba por la accesibilidad del transporte público en Toronto. [1] El sistema de paratránsito se creó oficialmente en 1975 como un proyecto piloto de dos años contratado a Wheelchair Mobile y operado en nombre de la zona metropolitana de Toronto y la provincia de Ontario hasta 1976. [2] Solo se aceptaron personas en silla de ruedas como los 46 usuarios originales del proyecto piloto, y viajaron sin costo alguno. En 1977, el servicio fue contratado a All-Way Transportation Corporation de Toronto antes de que la TTC lo asumiera en 1985.
El servicio se presta mediante autobuses accesibles y minibuses taxi accesibles contratados. Wheel-Trans es un servicio puerta a puerta. Los viajes se pueden reservar con hasta una semana de antelación llamando a la línea de reservas, utilizando el servicio telefónico automatizado de tonos Ride-Line o utilizando el sitio web de reserva de viajes en línea Wheel-Trans, lanzado recientemente.
Flota
Los autobuses Wheel-Trans funcionan como parte de la flota principal de TTC, pero no incluyen autobuses accesibles para sillas de ruedas de la flota regular.
Contratos
La mayoría de las operaciones de Wheel-Trans son proporcionadas por la TTC, pero algunos de los servicios se contratan a operadores privados.
Flota limitada. Los conductores de taxi no pueden adquirir este vehículo para realizar servicios. No es accesible para sillas de ruedas (bastones y andadores).
Retirado: las licencias y normas municipales de Toronto ya no permiten que este vehículo esté en servicio, ya que no cumple con los requisitos para funcionar como taxi.
Todos los vehículos de la flota fueron retirados a partir del 8 de abril de 2009. Este vehículo no puede entrar en servicio ya que no cumple con los requisitos para operar como taxi.
El Departamento de Licencias y Normas Municipales de Toronto ya no permite que este vehículo esté en servicio, ya que no cumple con los requisitos para funcionar como taxi. - No es accesible para sillas de ruedas.
En 2017, los 1.869 autobuses son de piso bajo para facilitar el acceso a los dispositivos de movilidad. Si bien todos los trenes del metro son accesibles, solo 35 de las 69 estaciones tienen ascensores. Los vagones SRT no son accesibles. En la red de tranvías de Toronto, los tranvías Flexity Outlook son totalmente accesibles. Sin embargo, no todas las paradas son fácilmente accesibles para los clientes en silla de ruedas, especialmente en invierno.
^ Hola, Kevin; Sheldrake, John, eds. (2019) [1997]. Transporte urbano: ¿un siglo de progreso?. Taylor y Francis. ISBN9780429685538– a través de Google Books.
^ "Wheel-Trans ha sido catalogada como un 'lío' desde que la TTC se hizo cargo: [Edición FIN]". Toronto Star . 1989-01-16. p. A6. ISSN 0319-0781.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Wheel-Trans .
![[icono]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/1280px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png)
