Sistema de transporte Bögl
Transport System Bögl ( TSB ) es un sistema de levitación magnética para trenes sin conductor desarrollado por la empresa de construcción alemana Max Bögl desde 2010. Su principal uso previsto es para distancias cortas a medias (hasta 30 kilómetros (19 mi)) y velocidades de hasta 150 kilómetros por hora (93 mph) para usos como lanzaderas al aeropuerto . La empresa ha estado realizando pruebas en una pista de prueba de 820 metros (2690 pies) de largo en su sede en Sengenthal , Alto Palatinado , Alemania desde 2012, registrando más de 100.000 pruebas que cubren una distancia de más de 65.000 kilómetros (40.000 mi) a partir de 2018.
Datos técnicos
| Datos técnicos (por vehículo, si corresponde) | |
|---|---|
| capacidad | hasta 127 pasajeros |
| longitud | 12 metros |
| ancho | 2,85 metros |
| Peso vacío | 18 toneladas |
| carga máxima | 9,5 toneladas |
| velocidad | 150 kilómetros por hora |
| velocidad máxima | 169 kilómetros por hora |
| aceleración | 1,0 m/s² |
| desaceleración | 1,0 m/s² |
| inclinación máxima (porcentaje) | 10 % |
| Radio de curva mínimo | 45 metros |
| Inclinación máxima (grados del arco) | 8° |
Empresa conjunta china
En 2018, Max Bögl firmó una empresa conjunta con la empresa china Chengdu Xinzhu Road & Bridge Machinery Co. Ltd. para construir una pista de pruebas de 3,5 km en Chengdu , China. El socio chino recibirá derechos exclusivos de producción y comercialización del sistema en China. En 2020, los primeros automóviles destinados a su uso en la pista de pruebas china fueron transportados en camión al aeropuerto de Múnich y luego trasladados en un avión de carga Antonov An-124 a su destino para una entrada en servicio de pruebas prevista para más adelante ese año. [1]
Propuestas de uso
En febrero de 2020, el Ministerio de Transporte alemán anunció un estudio de viabilidad para el uso del TSB en el aeropuerto de Múnich . [2] [3] [4] [5] En junio de 2020, la CDU de Berlín (entonces en la oposición a nivel estatal) propuso construir una línea del TSB hasta el aeropuerto de Berlín Brandeburgo citando supuestos beneficios de costos en comparación con una extensión del U-Bahn de Berlín . [6] [7] [8] [9] [10]
En noviembre de 2023, la CDU de Berlín anunció planes para la construcción de una línea TSB en el centro de la ciudad. [11] [12]
Referencias
- ^ "Aus der Oberpfalz nach China: Magnetzug hebt en Antonow ab". Nordbayern.de .
- ^ "BMVI - Bund startet Studie zum Einsatz neuer Technologie". www.bmvi.de.
- ^ "Plano para Mini-Transrapid am Flughafen München". BR24 . 17 de febrero de 2020.
- ^ "¿Gibt es jetzt doch noch einen Mini-Transrapid für den Flughafen?". www.merkur.de . 17 de febrero de 2020.
- ^ Schubert, Andreas (17 de febrero de 2020). "Bund will Machtbarkeitsstudie zur Magnetschwebebahn". Süddeutsche.de .
- ^ "La CDU berlinesa será Magnetschwebebahn zum BER bauen". aviones.de .
- ^ "La CDU fordert eine Magnetschwebebahn zum BER-Flughafen". www.rbb24.de .
- ^ "CDU schlägt Magnetschwebebahn zum BER vor". Der Tagesspiegel en línea .
- ^ NACHRICHTEN, n-tv. "La CDU será Magnetschwebebahn für Berlín". n-tv.de .
- ^ Autos, heise (19 de junio de 2020). "Flughafen BER: La CDU berlinesa se convertirá en Magnetschwebebahn en lugar de U-Bahn". Heise Autos .
- ^ "CDU drängt auf Verkehrsprojekt: Berlín soll Magnetschwebebahn durch die Innenstadt bekommen". Der Tagesspiegel Online (en alemán). ISSN 1865-2263 . Consultado el 23 de noviembre de 2023 .
- ^ "Un 'tren de levitación magnética' sin conductor llegará a Berlín". euronews . 2023-11-21 . Consultado el 2023-11-30 .
Enlaces externos
- Sistema de transporte Bögl: sitio web de la empresa con especificaciones técnicas.
