Puente de la Torre (Sacramento, California)
Puente de la Torre | |
|---|---|
 El Puente de la Torre justo después del atardecer | |
| Coordenadas | 38°34′50″N 121°30′30″O / 38.580556, -121.508333 |
| Lleva | Automóviles, bicicletas, peatones y, anteriormente, vías de ferrocarril en 4 carriles para vehículos y 2 carriles para bicicletas de la SR 275 (Tower Bridge Gateway/Capitol Mall) |
| Cruces | Río Sacramento , límites de la ciudad de West Sacramento/Sacramento y límite del condado de Yolo/Sacramento |
| Lugar | Sacramento occidental y Sacramento, California |
| Mantenido por | Caltrans |
| Banco Nacional de Irlanda | 22 0021 |
| Características | |
| Diseño | Puente levadizo vertical |
| Longitud total | 737 pies (225 m) |
| Ancho | 52 pies (16 m) |
| Altura | 160 pies (49 m) |
| Lapso más largo | Alcance de elevación de 209 pies (64 m) |
| Número de tramos | 8 |
| Muelles en el agua | 2 |
| Liquidación a continuación | 100 pies (30 m) por encima del nivel del agua |
| Historia | |
| Arquitecto | Alfred Eichler |
| Construido por | George Pollock y compañía |
| Costo de construcción | US$994.000 (equivalentes a $22.090.000 en 2023) |
| Abierto | 15 de diciembre de 1935 |
| Reemplaza | Puente de celosía oscilante de Sacramento Northern Railway de 1910 |
Puente de la Torre | |
| Arquitecto | Alfred Eichler |
| Estilo arquitectónico | Tipo de unidad de tramo |
| Número de referencia NRHP | 82004845 |
| Designado | 1982 |
| Ubicación | |
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| Referencias | |
| [1] [2] [3] [4] | |
El Puente de la Torre es un puente levadizo vertical que cruza el río Sacramento y une West Sacramento en el condado de Yolo al oeste con la capital de California , Sacramento , en el condado de Sacramento al este. También se lo conoce como Puente de la Calle M. Anteriormente formaba parte de la Ruta 40 de EE. UU . hasta que esa carretera se truncó al este de Salt Lake City, así como de la Ruta 99W de EE. UU., que servía a la parte occidental del Valle de Sacramento desde Sacramento hasta Red Bluff. El puente es mantenido por el Departamento de Transporte de California como parte de la Ruta Estatal 275 y conecta West Capitol Avenue y Tower Bridge Gateway en West Sacramento con el Capitol Mall en Sacramento.
En 1982, el Puente de la Torre fue añadido al Registro Nacional de Lugares Históricos . [3]
Historia
Desarrollando el puente
El Puente de la Torre reemplazó al Puente de la Calle M de 1911 en Sacramento, [5] que originalmente era un puente ferroviario de celosía oscilante. Más tarde, se agregaron secciones de calzada de 9 pies (2,7 m) como secciones en voladizo a ambos lados del puente ferroviario existente. [4] La población de Sacramento aumentó más del doble entre 1910 y 1935, lo que hizo que el puente existente fuera inadecuado. En 1933, la ciudad se dio cuenta de que necesitaba un mejor cruce sobre el río Sacramento en caso de guerra. [1]
El 22 de diciembre de 1933, el estado de California , el condado de Sacramento y el ferrocarril Sacramento Northern Railway celebraron una conferencia para planificar el nuevo puente, y se llegó a un acuerdo el 8 de marzo de 1934. Según los términos del acuerdo, Sacramento Northern Railway renunció a sus derechos sobre el puente de la calle M de 1911 a cambio de los derechos sobre el tráfico ferroviario sobre el nuevo puente hasta el 21 de marzo de 1960, que era la fecha de vencimiento original de su franquicia para operar el tráfico ferroviario sobre el puente de 1911. [6] La construcción comenzó el 20 de julio de 1934. El tráfico por carretera se desvió al puente de la calle I y el tráfico ferroviario se desvió a un puente temporal de madera y acero "shoofly" aproximadamente a 75 pies (23 m) del puente de la calle M existente. [4]
Diseño
El Puente de la Torre fue diseñado inicialmente con una calzada de 16 m de ancho con aceras, con carriles únicos para automóviles que flanqueaban un gran carril central de 4 m para trenes. [4] Las torres tienen 49 m. De este a oeste, el puente consta de un tramo de vigas de 9,1 m de largo, un tramo de acceso de celosía oriental de 51 m de largo, el tramo de elevación central de 64 m de largo, un tramo de acceso occidental de 59 m de largo y cuatro tramos de vigas de 10 m de largo. Con el trazado en altura, hay 30 m de espacio libre vertical sobre el agua alta con un canal de navegación de 52 m de ancho entre las defensas del muelle de madera . Aunque el tramo de elevación pesa 1.150 toneladas cortas (1.040 t), el uso de una cantidad igual de contrapesos (ubicados en cada torre) significa que el tramo funciona con dos motores eléctricos relativamente pequeños de 100 caballos de fuerza (75 kW). [4]
El estilo del puente representa un uso poco frecuente del estilo arquitectónico aerodinámico moderno en un puente levadizo, lo que lo convierte en una expresión destacada del clima social y arquitectónico del período de construcción. [1] Las torres de los tramos levadizos estaban revestidas de acero para estilizar su apariencia. [6] El Instituto Americano de Construcción en Acero le otorgó al Puente de la Torre una mención honorífica por su premio de puente de clase B en 1935. [7] [8]
El 15 de diciembre de 1935, el entonces gobernador Frank Merriam inauguró el puente y encabezó el desfile inaugural. Se liberaron 1000 palomas mensajeras para llevar la noticia por toda California. [4] El primer tren cruzó el puente el 7 de noviembre de 1935. [6] El Puente de la Torre fue el primer puente levadizo vertical en el Sistema de Carreteras de California después de que el estado lo aceptara formalmente el 11 de enero de 1936. [6]
Los últimos trenes pasaron por el puente en 1962, [9] y las vías del tren se quitaron al año siguiente. [6] Con la eliminación de las vías, la calzada se volvió a pintar para tener cuatro carriles para automóviles. Debido a las vías del tren cercanas, el paso a nivel en el lado este está diseñado para actuar como una barrera secundaria para excluir el tráfico vehicular mientras se eleva el puente. Cuando suena la sirena de advertencia, el paso se activa para bloquear el tráfico hasta que el puente sea seguro para su uso.
Repintando el puente
Durante años, el puente fue pintado con una pintura de aluminio plateado bajo una orden de trabajo especial, [6] [8] pero la gente [¿ quién? ] se quejaba del resplandor del puente. Los pilonos de hormigón fueron pintados inicialmente de un color azul cielo. [6] En junio de 1976, como parte de los proyectos del Bicentenario, se pintó de un color ocre amarillento para que coincidiera con la cúpula de hojas doradas del cercano Capitolio Estatal . [6]
En 2001, como la pintura antigua apenas se distinguía, los residentes que vivían a 56 km de la capital votaron por un nuevo esquema de colores. Sus opciones eran todo dorado; verde, dorado y plateado; o burdeos, plateado y dorado. [10] La opción ganadora fue todo dorado, y se volvió a pintar en 2002. Sin embargo, eso no disminuyó la controversia sobre el color del puente. Algunas personas [¿ quiénes? ] se quejaron de que la nueva pintura no era tan dorada como se anunciaba. Otros [ ¿quiénes? ] han sugerido que el cobre habría sido una elección de color mucho mejor, especialmente en el contexto de los edificios cercanos. Se espera que la nueva capa dure 30 años. [11]
Reinstalación del riel
A partir de 1963 [actualizar], el puente se utiliza solo para el tráfico de peatones y vehículos. En 2007, las agencias de transporte regionales estaban considerando la posibilidad de agregar tráfico de tranvías a través del puente. [ cita requerida ] En 2020, estos planes habían cambiado y exigían una extensión del tren ligero SacRT para utilizar la plataforma para brindar servicio a West Sacramento. [ cita requerida ]
Véase también
- Centro comercial Capitol
- Historia de Sacramento, California
- Parque histórico estatal del Viejo Sacramento
- Lista de puentes documentados por el Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense en California
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos del condado de Sacramento, California
- Lugares de interés histórico en el condado de Sacramento, California
- Ferrocarril del norte de Sacramento
Referencias
- ^ abc «Historia del Tower Bridge». Puentes sobre el río Sacramento . Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2010. Consultado el 18 de noviembre de 2010 .
- ^ El Puente de la Torre en Structurae
- ^ ab "Sistema de Información del Registro Nacional". Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales. 2010. Consultado el 15 de noviembre de 2010 .
- ^ abcdef "El gobernador Merriam inaugura el Puente de la Torre de 994.000 dólares en la calle M de Sacramento" (PDF) . California Highways and Public Works . 14 (1). California Department of Public Works: 2–3, 12–13. Enero de 1936 . Consultado el 27 de julio de 2015 .
- ^ Mikesell, Stephen D. (1990). Puentes de carreteras históricas de California. Sacramento, California: Departamento de Transporte de California. OCLC 232919832. Consultado el 27 de julio de 2015 .
- ^ abcdefgh Fisher, James; Snyder, John W. Puente del río Sacramento (Puente de la Torre; Puente de la Calle M), HAER No. CA-73 (PDF) (Informe). Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 27 de julio de 2015 .
- ^ Instituto Americano de Construcción en Acero (1956). «Puentes premiados 1928-1956». AISC . Archivado desde el original el 19 de agosto de 2016. Consultado el 27 de julio de 2015 .
- ^ ab Walsh, Everett L. (julio de 1936). "Tower Bridge Wins National Award" (PDF) . California Highways and Public Works . 14 (7). Departamento de Obras Públicas de California: 8–9, 27. Consultado el 27 de julio de 2015 .
- ^ Hecteman, Kevin W. (2009). Ferrocarril del Sur de Sacramento . Arcadia Publishing . pág. 39. ISBN 9780738569864.
- ^ Bailey, Eric (7 de enero de 2002). "No hay Golden Gate, el Tower Bridge de Sacramento todavía quiere brillar". The Los Angeles Times . Consultado el 27 de julio de 2015 .
- ^ Warren, Jenifer (24 de noviembre de 2002). "La pintura del puente pierde su brillo". The Los Angeles Times . Consultado el 27 de julio de 2015 .
Enlaces externos
- Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) n.º CA-73, "Puente del río Sacramento", 134 fotografías, 21 páginas de datos, 12 páginas de epígrafes de fotografías
- Ensayo fotográfico sobre la historia del Puente de la Torre
- Douglas, WA (mayo de 1935). "Progreso en el puente de la calle M en Sacramento promete inauguración en otoño" (PDF) . California Highways and Public Works (Autopistas y obras públicas de California ). 13 (5). Departamento de Obras Públicas de California: 4–5, 18, 22. Consultado el 27 de julio de 2015 .
- Thompson, GW (septiembre de 1935). "El puente de la calle M está completado en un 95 por ciento; la inauguración está prevista para noviembre" (PDF) . California Highways and Public Works (Autopistas y obras públicas de California ). 13 (9). Departamento de Obras Públicas de California: 4–5, 22. Consultado el 27 de julio de 2015 .
- Snyder, John W. (22 de enero de 1981). Tower Bridge, Registro Nacional de Lugares Históricos Inventario — Formulario de nominación (informe). Departamento del Interior de los Estados Unidos, Servicio de Conservación y Recreación del Patrimonio . Consultado el 27 de julio de 2015 .
