Torreta de rosas
Torreta de cañón adaptada a la posición trasera de algunos bombarderos pesados ​​Avro Lancaster

Torreta de rosas
Una torreta Rose en exhibición en el Museo de la RAF de Londres (Nota: el avión del fondo es un Consolidated Liberator, no un Avro Lancaster).
Historial de servicio
Utilizado porReal Fuerza Aérea
GuerrasSegunda Guerra Mundial
Historial de producción
Diseñado1943–1944
FabricanteHermanos Rosa
Producido1944–1945
No.  construido400 [1]
Presupuesto
MultitudUn artillero

Armamento principal
Dos ametralladoras pesadas Browning M2

La torreta Rose (a veces conocida como torreta Rose-Rice ) era una torreta de cañón instalada en la posición trasera de algunos bombarderos pesados ​​británicos Avro Lancaster en 1944-45. Estaba armada con dos ametralladoras pesadas Browning AN/M2 estadounidenses de cañón ligero de 0,5 pulgadas (12,7 mm) , el arma defensiva estadounidense estándar utilizada en montajes con torreta y flexibles en el Boeing-17 Flying Fortress y el Consolidated B-24 Liberator y otros aviones.

El desarrollo de la torreta comenzó en 1943 como parte de un programa para mejorar el armamento defensivo del Lancaster, pero no entró en producción hasta finales de 1944. La Real Fuerza Aérea (RAF) encargó 600 torretas Rose en junio de 1944 y se completaron 400 al final de la Segunda Guerra Mundial en Europa. La torreta se consideró en general una mejora respecto de los diseños anteriores, aunque sus cañones tenían una alta tasa de parada durante el combate.

Desarrollo

Cuando se introdujeron en servicio, las tres torretas de los cañones del Avro Lancaster estaban equipadas con ametralladoras medianas Browning que disparaban el proyectil británico .303 . La torreta delantera y la torreta media superior estaban equipadas con dos cañones .303 cada una, y la torreta trasera tenía cuatro. Un pequeño número de los primeros Lancaster también estaban equipados con una torreta ventral en la parte inferior del fuselaje equipada con dos cañones .303, pero esta torreta se eliminó gradualmente a partir de 1942. [2]

Sin embargo, los cañones .303 pronto fueron considerados inadecuados y en 1942 el Estado Mayor del Aire identificó la necesidad de equipar los Lancasters con una torreta armada con ametralladoras pesadas más potentes de 0,50 pulgadas (12,7 mm) "lo antes posible"; esta opinión fue apoyada por el mariscal del aire Arthur Harris , el oficial del aire comandante en jefe del Comando de Bombardeo . [3]

El 11 de enero de 1943 se celebró una conferencia en el Ministerio del Aire para debatir el armamento óptimo para el Lancaster. La opinión consensuada de los participantes fue que el avión debería estar equipado con dos cañones de 20 mm en su torreta media-superior, dos cañones de 0,303 pulgadas en la torreta delantera y dos cañones de 0,50 pulgadas en la torreta trasera. Al concluir la conferencia, el vicemariscal del aire Ralph Sorley , responsable de los requisitos técnicos de la RAF, declaró que "se debería hacer todo lo posible para introducir las torretas media-superiores y de cola rediseñadas en el plazo de un año" y que el armamento del Lancaster quedaría obsoleto si no se cumplía ese plazo. [4]

A pesar de las opiniones de Sorley, el desarrollo de una torreta trasera mejorada para el Lancaster avanzó lentamente. Harris se sintió frustrado por el lento progreso del proyecto y no creía que el Ministerio del Aire pudiera producir la torreta a tiempo. Como resultado, decidió salirse de los canales oficiales y pidió personalmente a la pequeña empresa de Gainsborough , Rose Brothers, que desarrollara una torreta para el Lancaster; esta empresa había desarrollado previamente un montaje de cañón mejorado para el bombardero medio Handley Page Hampden en 1940 a petición de Harris. [5] El Ministerio de Producción Aeronáutica se ofreció posteriormente a proporcionar dibujantes para ayudar a Rose Brothers a desarrollar la torreta, pero el jefe de la empresa rechazó esta oferta y confió en el vicemariscal del aire Edward Rice para obtener asesoramiento técnico. Rice era uno de los comandantes de la estación del Mando de Bombardeo y había viajado con Harris para visitar a Rose Brothers al comienzo del proyecto. Posteriormente dirigió el Grupo Nº 1 de la RAF a partir de febrero. [6]

En junio de 1943, Harris obtuvo el consentimiento de Sorley para apoyar el desarrollo de lo que entonces se conocía como la torreta Rose. Sin embargo, Nash & Thompson , que producía las torretas .303 del Lancaster, también recibió el encargo de desarrollar una torreta armada de 0,50 pulgadas, ya que el Ministerio del Aire y el Ministerio de Producción Aeronáutica no querían depender únicamente de Rose Brothers. El diseño de Nash & Thompson se conoció como FN82. [7]

El desarrollo de los dos nuevos diseños de torreta continuó durante 1943, pero ninguno estuvo listo a principios de 1944. La torreta Rose tembló severamente durante sus primeras pruebas de disparo; esto finalmente se atribuyó a un mal acabado del anillo de base de la torreta. En junio de 1944, la RAF realizó un pedido de 600 torretas Rose después de que se resolvieran los problemas con el diseño. [8]

Las torretas se construyeron a mano en la fábrica de Rose Brothers en Gainsborough y finalmente se produjeron a un ritmo de una por día; el Estado Mayor del Aire consideró que este ritmo era lento. La producción de la torreta Rose cesó al final de la guerra; para entonces se habían completado 400. [8] El FN82 tardó aún más en desarrollarse y el primer modelo de producción se completó en enero de 1945. [9] Ninguno de los Lancasters del Bomber Command había sido equipado con un FN82 al final de la guerra. [10]

Características

Vista trasera de la torreta Rose en el Museo de la RAF de Londres que muestra las dos ametralladoras pesadas Browning M2 del diseño

La torreta Rose era un diseño espacioso equipado con dos ametralladoras pesadas Browning AN/M2 de 12,7 mm (0,50 pulgadas) . La torreta estaba accionada hidráulicamente , y el sistema hidráulico era más fácil de usar que el de los diseños anteriores. El considerable espacio interno significaba que la torreta podía estar equipada con dos asientos: se desarrolló una disposición en la que un hombre operaba las armas y el otro introducía los datos de puntería en la computadora de la mira, pero no se usó en la práctica. [11]

Una característica inusual del diseño de Rose era que la torreta no estaba completamente cerrada. Los diseños anteriores tenían perspex alrededor de la posición del cañón, pero en la torreta de Rose no había un escudo protector inmediatamente delante del artillero . Esta característica reflejaba la experiencia operativa: muchos artilleros de Lancaster habían cortado partes del perspex de su torreta para obtener una mejor vista, una práctica que se había originado en la RAF Gransden Lodge , y que posteriormente se conoció como la "modificación de Gransden Lodge". [12] Las pruebas de la torreta de Rose descubrieron que el diseño abierto reducía la temperatura en la torreta, que normalmente era muy baja, en solo cuatro grados Celsius en comparación con un diseño cerrado. [13] Además de mejorar la vista del artillero, esta característica también le facilitaba saltar del avión en caso de emergencia. [14]

Servicio operativo

Las torretas Rose comenzaron a utilizarse operativamente a finales de 1944. [15] Las torretas se instalaron principalmente en aviones del Grupo N.º 1, aunque algunas se asignaron al Grupo N.º 5. [ 16] La mayoría de los artilleros traseros de los Lancaster consideraban que la torreta era una mejora debido a su mayor potencia de fuego. [15] [16] Sin embargo, las torretas demostraron ser menos fiables que el diseño anterior, y la investigación realizada por el Ministerio del Aire descubrió que el 60 por ciento de las torretas Rose experimentaron paradas del cañón durante el combate en comparación con el 23 por ciento de las torretas equipadas con .303. En el lado positivo, se descubrió que los aviones equipados con la torreta Rose tenían la mitad de probabilidades de ser atacados por cazas que otros Lancaster; los investigadores sugirieron que "esto puede explicarse por el mayor campo de visión desde la torreta, que ayudaría a evadir los ataques". [1]

Al final de la guerra, se habían instalado 180 torretas Rose en los Lancasters. [17] En su Despacho sobre operaciones de guerra , Harris afirmó que la torreta fue la única mejora realizada en el armamento defensivo de los bombarderos pesados ​​de la RAF después de 1942, y argumentó que "los responsables del diseño y la producción de torretas mostraron un extraordinario desprecio" por los requisitos del Mando de Bombardeo. [10]

Referencias

Citas
  1. ^ de McKinstry (2009), pág. 436
  2. ^ McKinstry (2009), págs. 130-131
  3. ^ McKinstry (2009), pág. 429
  4. ^ McKinstry (2009), págs. 429-430
  5. ^ McKinstry (2009), págs. 430-431
  6. ^ McKinstry (2009), pág. 431
  7. ^ McKinstry (2009), págs. 431-432
  8. ^ de McKinstry (2009), págs. 433–436
  9. ^ McKinstry (2009), pág. 434
  10. ^Ab Harris (1995), pág. 111
  11. ^ Bowyer (1979), pág. 51
  12. ^ Bombarderos nocturnos, HI Cozens, Thorn EMI, 1981, +28:25
  13. ^ Bowyer (1979), págs. 51-52
  14. ^ McKinstry (2009), pág. 435
  15. ^ de Bowyer (1979), pág. 52
  16. ^ de Falconer (1998), pág. 94
  17. ^ Harris (1995), pág. 108
Bibliografía
  • Bowyer, Chaz (1979). Guns in the Sky: The Air Gunners of World War Two (Cañones en el cielo: los artilleros aéreos de la Segunda Guerra Mundial) . Nueva York: Scribner. ISBN 0684162628.
  • Falconer, Jonathan (1998). Manual del Mando de Bombardeo 1939-1945 . Stroud, Gloucestershire: Sutton. ISBN 0750918195.
  • Harris, Arthur T. (1995). Despacho sobre operaciones de guerra: 23 de febrero de 1942 al 8 de mayo de 1945. Londres: Frank Cass & Co. ISBN 9780714646923.
  • McKinstry, Leo (2009). Lancaster: el mayor bombardero de la Segunda Guerra Mundial . Londres: John Murray. ISBN. 9780719523533.
Obtenido de "https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Torreta_de_rosa&oldid=1192611441"