Compañía de motores Thomas

Compañía de motores Thomas

Industria	Automóvil
Fundado	1900
Fundador	Edwin Ross Thomas
Difunto	1919
Destino	fue declarada en quiebra y finalmente clausurada entre 1918 y 1919.
Sede	Búfalo , Nueva York , EE.UU
Productos	Bicicletas motorizadas triciclos motocicletas Coche de turismo abierto

ER Thomas Motor Company fue un fabricante de bicicletas motorizadas , triciclos motorizados, motocicletas y automóviles en Buffalo, Nueva York, entre 1900 y 1919.

En 1896, Edwin Ross Thomas (1850-1936) de Buffalo , Nueva York, comenzó a vender kits de motores de gasolina para propulsar bicicletas comunes. Después de formar la Thomas Motor Company, comenzó a vender bicicletas completas asistidas por motor bajo el nombre de Thomas Auto-Bi . La Auto-Bi generalmente se considera la primera bicicleta motorizada de producción fabricada en los Estados Unidos. ^[1] En 1903, la empresa era el mayor fabricante de motores monocilíndricos refrigerados por aire. ^{[1] Más tarde, a la Thomas Auto-Bi se le unieron la Auto-Tri, una} motocicleta de tres ruedas , y la Auto-Two Tri, una motocicleta que podía albergar a tres pasajeros.

En 1905, el Thomas Auto-Bi estableció un nuevo récord para una travesía transcontinental de los Estados Unidos en 48 días. ^[1] En 1912, la demanda de motocicletas había disminuido significativamente y la compañía Thomas Motor interrumpió toda la producción de máquinas de dos ruedas. ^[1]

La ER Thomas Motor Company fabricó automóviles entre 1902 y 1919. Los primeros modelos fueron el Modelo 17 de 1902, que estaba disponible en versión con entrada trasera desmontable o con carrocería runabout, equipado con una transmisión planetaria monocilíndrica de 8 hp y 2 velocidades. A este le siguió en enero de 1903 el Modelo 18 con su transmisión selectiva deslizante y su carrocería con entrada trasera o runabout no desmontable. Tanto el Modelo 17 como el 18 se vendieron uno al lado del otro hasta que se agotaron las existencias del Modelo 17 en abril-mayo de 1903. El Thomas de 1904 fue el primer Thomas en llevar el nombre "Flyer" como modelo de turismo y fue el primer vehículo multicilíndrico producido por la empresa. Era un motor de 3 cilindros con transmisión planetaria en los coches anteriores, un cambio tardío a la transmisión por eje transversal que continuaría durante muchos años. Equipado con una tonneau , podía albergar a 5 pasajeros y se vendía por 2500 dólares (84.778 dólares en 2023 ^[2] ). El motor de 3 cilindros en línea refrigerado por agua montado verticalmente , situado en la parte delantera del coche, producía 24 CV (17,9 kW). El coche con estructura de acero pesaba 1900 lb (862 kg). Se utilizaba un radiador celular moderno para la refrigeración. Un modelo tonneau de 8 CV (6 kW) se vendía por 1250 dólares (42.389 dólares en 2023 ^[2] ). En 1912, la empresa entró en quiebra y fue comprada por el propietario de Empire Smelting & Refining Company, CA Finnegan. ER Thomas finalmente cerró entre 1918 y 1919.

Un modelo 35 de 1907 con 4 cilindros y 60 caballos de fuerza, apodado Thomas Flyer , ganó la carrera de Nueva York a París de 1908 , la primera y única carrera automovilística alrededor del mundo jamás celebrada. La carrera comenzó en Times Square, Nueva York, el 12 de febrero y cubrió unas 22.000 millas (35.000 km), terminando en París el 30 de julio de 1908. Seis equipos comenzaron la carrera (uno italiano, uno alemán, tres franceses ( De Dion-Bouton , Motobloc y Sizaire-Naudin ) y el estadounidense Flyer). Solo tres de los autos terminaron, el Thomas Flyer que ganó, el alemán Protos y el italiano Züst . La intención original era recorrer toda la distancia utilizando el estrecho de Bering congelado para cruzar el océano Pacífico. Durante la carrera, el Flyer fue el primer automóvil en cruzar los Estados Unidos en 41 días, 8 horas y 15 minutos, ^[3] y el primero en hacerlo en invierno, siendo George Schuster el primer conductor de automóvil en realizar la travesía transcontinental de los EE. UU. en invierno. ^[3] Terminar en 169 días fue una hazaña notable, considerando la falta de carreteras y servicios en 1908. Schuster, el conductor, fue el único miembro de la tripulación de Thomas en recorrer la distancia completa.

El Flyer sobrevivió y fue restaurado a las mismas condiciones en las que entró en París ese día por William F. Harrah . Ahora está en exhibición en el Museo Nacional del Automóvil en Reno, Nevada .

Los alemanes llegaron a París el 26 de julio de 1908. El American Flyer llegó a las afueras de la ciudad el 30 de julio y, en un principio, la policía no le permitió entrar en París porque tenía un faro roto. Un transeúnte ofreció al equipo una luz de bicicleta. Sin herramientas para quitar la luz, simplemente sujetaron la bicicleta al Thomas Flyer para poder entrar en París y terminar la carrera. Más tarde se descubrió que el Protos tomó algunos atajos en su camino y fue penalizado, por lo que el equipo estadounidense que llegó en segundo lugar fue declarado ganador oficial de la carrera épica.

La película de Warner Brothers de 1965, La gran carrera, está inspirada en la carrera de Nueva York a París de 1908 y está documentado que el auto del héroe, el Leslie Special, está inspirado en el avión de Thomas.

• Coche de la época del bronce
• Lista de fabricantes de automóviles de Estados Unidos que ya no existen
• Charles T. Hinde

• Rafferty, Tod, La enciclopedia ilustrada completa de motocicletas estadounidenses , Filadelfia, PA: Courage Books (1999)
• La revista mensual popular de Frank Leslie (enero de 1904)
• Schuster & Mahoney, La carrera automovilística más larga , Nueva York, NY: The John Day Company (1966)
• La gran carrera automovilística de 1908
• ER Thomas Motor Company en Wayback Machine (archivado el 29 de agosto de 2012)

• Medios relacionados con los vehículos de Thomas en Wikimedia Commons
• Carrera de Nueva York a París de 1908