Serie 1000 de Tokyu
| Serie 1000 de Tokyu | |
|---|---|
 Línea Ikegami de 3 vagones, serie 1016, julio de 2008 | |
| Construido | 1988–1993 |
| Entró en servicio | Diciembre de 1988 |
| Renovar | 2014– |
| Número construido | 113 vehículos |
| Número en servicio | 27 vehículos (9 juegos) |
| Formación | 3 (antes 4/8) vagones por tren |
| Operadores | Corporación Tokyu |
| Líneas servidas | Conocimiento Línea Tokyu Ikegami MT. Línea Tokyu Tamagawa |
| Presupuesto | |
| Construcción de carrocerías de automóviles | Acero inoxidable |
| Longitud del coche | 18.000 mm (59 pies 1 pulgada) |
| Ancho | 2.800 mm (9 pies 2 pulgadas) |
| Puertas | 3 pares por lado |
| Velocidad máxima | 120 km/h (75 mph) |
| Sistema de tracción | Frecuencia variable ( GTO ) (conjuntos de la serie 1000) Frecuencia variable ( IGBT ) (conjuntos de la serie 1000-1500) |
| Aceleración | 3,5 km/h·s (2,2 mph/s) |
| Desaceleración | 3,5 km/(h⋅s) (2,2 mph/s) (servicio) 4,5 km/(h⋅s) (2,8 mph/s) (emergencia) |
| Sistema(s) eléctrico(s) | 1.500 V CC |
| Coleccionista(s) actual(es) | Cable aéreo |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
La serie Tokyu 1000 (東急1000系, Tōkyū 1000-kei ) es un tipo de tren eléctrico de unidad múltiple (EMU) operado por el operador ferroviario privado Tokyu Corporation en las líneas Tokyu Ikegami y Tokyu Tamagawa en Japón desde 1988. [1]
Diseño
Basados en el diseño anterior de la serie 9000 de Tokyu , los trenes de la serie 1000 se construyeron para su uso en servicios de paso directo hacia y desde la línea Hibiya del metro de Tokio . [1] Los vagones tienen 18 metros de largo y tienen tres pares de puertas por lado. [1]
Operaciones
Los trenes de tres vagones han operado en la línea Tokyu Ikegami desde 1993. [1] Los trenes de cuatro vagones operaban anteriormente en la línea Tokyu Mekama (actualmente línea Tokyu Tamagawa y línea Tokyu Meguro ), y las formaciones de ocho vagones operaban anteriormente en la línea Tokyu Toyoko , con recorrido directo hacia y desde la línea Hibiya del metro de Tokio . Los primeros fueron reformados como trenes de tres vagones, y los últimos fueron retirados de servicio a partir del 15 de marzo de 2013. [1] A partir de mayo de 2014, los antiguos trenes de ocho vagones de la línea Tokyu Toyoko fueron reformados en trenes de tres vagones y renovados para su uso en la línea Tokyu Tamagawa y la línea Tokyu Meguro, reclasificados como series 1000-1500. [2]
Formaciones
Conjuntos de 3 coches
A partir del 1 de abril de 2013 [actualizar], la flota consta de nueve conjuntos de tres vagones, formados de la siguiente manera, con dos vagones motorizados ("M") y un vagón remolque sin motor ("T"), y el vagón 1 en el extremo Gotanda/Tamagawa. [3]
| Coche N° | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| Designación | Tc | METRO | Mc |
| Numeración | 1000 | 1200 | 1300 |
Los conjuntos 1012 y 1014 tienen vagones extremos con una puerta de pasarela central en lugar de la puerta de pasarela de emergencia desplazada de otras unidades. [3] Estos dos conjuntos se construyeron originalmente como conjuntos de cuatro vagones diseñados para operar en pares en los servicios directos de la línea Toyoko. [4] Los vagones 2 y 3 están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo . [3]
Conjuntos de 3 coches de la serie 1000-1500
Los conjuntos de tres vagones de la serie 1000-1500 están formados como se muestra a continuación, con dos vagones motorizados ("M") y un vagón remolque sin motor ("T"). [2]
| Designación | Mc | METRO | Tc |
|---|---|---|---|
| Numeración | 1500 | 1600 | 1700 |
| Peso (t) | 33.4 | 34.7 | 28.9 |
| Capacidad (Total) | 125 | 135 | 125 |
- Los coches 150x fueron transformados a partir de antiguos coches con remolque de 100x, los coches 160x fueron transformados a partir de antiguos coches con motor 120x, y los coches 170x fueron transformados a partir de antiguos coches con remolque de 110x. [2]
- Los coches 160x están equipados con dos pantógrafos de un solo brazo. [2]
- Los vagones motor están montados sobre bogies TS-1006 y los vagones remolque están montados sobre bogies TS-1007. [2]
Conjuntos de 8 coches
Los conjuntos de ocho coches utilizados en la línea Toyoko hasta marzo de 2013 estaban formados de la siguiente manera, con el coche 1 en el extremo norte. [3]
| Coche N° | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designación | Tc2 | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1 | Tc1 |
| Numeración | 1000 | 1250 | 1200 | 1350 | 1300 | 1450 | 1400 | 1100 |
Los vagones 3, 5 y 7 estaban equipados con un pantógrafo de tipo romboidal. [3] Los vagones 2 y 7 incluían espacios para sillas de ruedas. [3]
Interior
El alojamiento de los pasajeros consta de asientos longitudinales en todas partes, con una moqueta de asiento mezclada con marrón y naranja . [1] Los sets de la serie 1000-1500 formados a partir de 2014 tienen moqueta de asiento verde claro y un espacio para silla de ruedas agregado en los vagones 160x. [2]
- Vista interior
- Asiento longitudinal
- Espacio para sillas de ruedas
Historia
Inicialmente introducidos en la línea Tokyu Toyoko el 26 de diciembre de 1988, [5] también se introdujeron en la línea Mekama a partir de 1991. Estos fueron transferidos a la línea Ikegami a partir de 1992, y se construyeron más trenes nuevos para la línea Ikegami en 1993. [1] El último conjunto entregado, 1024, fue el primer EMU de Tokyu que se construyó con un espacio para sillas de ruedas. [1] La flota de la línea Ikegami sufrió modificaciones en 1998 para su uso en servicios de operación solo con conductor wanman . [1]
Variaciones de librea
A partir de marzo de 2016, el juego de tres vagones 1017 recibió una decoración retro de color azul oscuro y amarillo basada en la decoración aplicada a los trenes de la serie 3450 que operaron en la línea Ikegami hasta 1989. [6]
- Set 1017 en septiembre de 2016
- Un tren de la serie 3450 con librea azul y amarilla en agosto de 1983
Retirada y reventa
Las retiradas comenzaron en 2008, y algunos vagones se revendieron a Ueda Electric Railway y a Iga Railway . [1] Otros vagones se revendieron a Ichibata Electric Railway en 2014, [4] y a Fukushima Transportation en 2017. [7]
- Ferrocarril eléctrico Ueda serie 1000 y serie 6000
- Ferrocarril Iga serie 200
- Conjuntos de dos vagones de la serie 1000 de Ichibata Electric Railway (desde febrero de 2015)
- Conjuntos de dos y tres vagones de la serie 1000 de Fukushima Transportation (desde 2017)
Ferrocarril eléctrico de Ueda
Ocho antiguos vagones finales de la serie 1000 de la línea Tokyu Ikegami fueron revendidos a Ueda Electric Railway en la prefectura de Nagano y reformados como cuatro conjuntos de dos vagones de la serie 1000. [8]
En 2015, dos antiguos vagones intermedios de la serie 1000 de Tokyu Toyoko Line (DeHa 1255 y DeHa 1305) fueron revendidos a Ueda Electric Railway, que se reformaron como un conjunto de dos vagones de la serie 6000 con la incorporación de nuevos extremos de cabina. [4]
Formaciones de la serie 1000
| Designación | Mc | Tc |
|---|---|---|
| Numeración | DeHa 100x | KuHa 110x |
Formación de la serie 6000
| Designación | Mc | Tc |
|---|---|---|
| Numeración | DeHa 6001x | KuHa 6101x |
Identidades de los coches
Las identidades anteriores de la flota se muestran a continuación. [8]
| Conjunto N° | Coche N° | Numeración de Tokio |
|---|---|---|
| 1001 | DeHa 1001 | DeHa 1315 |
| KuHa 1101 | KuHa 1015 | |
| 1002 | DeHa 1002 | DeHa 1318 |
| KuHa 1102 | KuHa 1018 | |
| 1003 | DeHa 1003 | DeHa 1314 |
| KuHa 1103 | KuHa 1014 | |
| 1004 | DeHa 1004 | DeHa 1316 |
| KuHa 1104 | KuHa 1016 | |
| 6001 | DeHa 6001 | DeHa 1305 |
| KuHa 6101 | DeHa 1255 |
- Serie 1000 de Ueda, serie 1001, mayo de 2012
- Serie 6000 de Ueda, serie 6001, enero de 2017
Ferrocarril de Iga
El ferrocarril Iga en la prefectura de Mie opera cinco EMU de la serie 200 de dos vagones formadas a partir de diez antiguos vagones Tokyu de la serie 1000 (de los antiguos conjuntos 1010, 1011 y 1006) adquiridos entre 2009 y 2012. [8]
Los dos vagones de cola del antiguo conjunto de ocho vagones reformado a partir de dos conjuntos de cuatro vagones 1010 y 1011 fueron revendidos a Iga Railway en 2009 después de que el conjunto fuera retirado. Los seis vagones intermedios del conjunto fueron desguazados. [4] Los dos vagones intermedios de conducción (con puertas de pasillo central) formados originalmente en los conjuntos 1010 y 1011 antes de que se combinaran para convertirse en un único conjunto de ocho vagones también fueron vendidos a Iga Railway en 2010. [4] Tras su retirada en junio de 2009, el conjunto de ocho vagones 1006 donó seis vagones, que fueron revendidos a Iga Railway entre 2010 y 2012. Los otros dos vagones del conjunto fueron desguazados. [4]
Formaciones
| Designación | Mc | Tc |
|---|---|---|
| Numeración | Mes 20x | 10 veces |
Identidades de los coches
Las identidades anteriores de la flota se muestran a continuación. [8]
| Conjunto N° | Coche N° | Numeración de Tokio |
|---|---|---|
| 201 | Lunes 201 | DeHa 1311 |
| Ku 101 | KuHa 1010 | |
| 202 | Lunes 202 | DeHa 1310 |
| Ku102 | KuHa 1011 | |
| 203 | Lunes 203 | DeHa 1406 |
| Ku103 | KuHa 1106 | |
| 204 | Lunes 204 | DeHa 1206 |
| Ku104 | KuHa 1006 | |
| 205 | Mo 205 | DeHa 1306 |
| Ku105 | DeHa 1356 |
- Conjunto de 2 vagones de la serie 200 de Iga Railway, 201, diciembre de 2009, con cabina Tokyu original y puerta de pasarela desplazada
- Conjunto de 2 vagones de la serie 200 de Iga Railway, 202, diciembre de 2010, con cabina Tokyu original y puerta de pasarela central
- Serie 200 de Iga Railway, conjunto de 2 coches n.º 204 en diciembre de 2010, con extremo de cabina reacondicionado
Ferrocarril eléctrico de Ichibata
En 2014, cuatro antiguos vagones intermedios de la serie 1000 (1453, 1403, 1455 y 1405) fueron revendidos al Ferrocarril Eléctrico Ichibata en la Prefectura de Shimane , que se reformaron como conjuntos de dos vagones de la serie 1000 con la adición de nuevos extremos de cabina. [4] Estos entraron en servicio el 9 de febrero de 2015. [9]
Formaciones
| Designación | Mc | Tc |
|---|---|---|
| Numeración | DeHa 100x | KuHa 110x |
Identidades de los coches
Las identidades anteriores de la flota se muestran a continuación. [8]
| Conjunto N° | Coche N° | Numeración de Tokio |
|---|---|---|
| 1001 | DeHa 1001 | DeHa 1405 |
| KuHa 1101 | DeHa 1455 | |
| 1002 | DeHa 1002 | DeHa 1403 |
| KuHa 1102 | DeHa 1453 |
- La serie Ichibata 1000 llegará al 1001 en septiembre de 2015
- La serie Ichibata 1000 llegará al 1002 en septiembre de 2015
Transporte de Fukushima
En 2017, varios vagones antiguos de la serie 1000 se revendieron a Fukushima Transportation en la prefectura de Fukushima para su uso en la línea Fukushima Kōtsū Iizaka . [7] Clasificados como serie 1000, los trenes se forman como conjuntos de dos y tres vagones de la siguiente manera. [7] Dos conjuntos (uno de dos vagones y otro de tres vagones) se convirtieron en el año fiscal 2016, y entraron en servicio el 1 de abril de 2017. Está previsto que se introduzcan dos conjuntos más (uno de dos vagones y otro de tres vagones) durante el año fiscal 2017, seguidos de dos conjuntos más de dos vagones en el año fiscal 2018, que en última instancia reemplazarán toda la flota de 7000 conjuntos de trenes. [7]
Conjuntos de dos coches
| Designación | Mc | Tc |
|---|---|---|
| Numeración | DeHa 11xx | KuHa 12xx |
Conjuntos de tres coches
| Designación | Mc | METRO | Tc |
|---|---|---|---|
| Numeración | DeHa 11xx | DeHa 13xx | KuHa 12xx |
Identidades de los coches
Las identidades anteriores de la flota se muestran a continuación. [7]
| Conjunto N° | Coche N° | Numeración de Tokio |
|---|---|---|
| 1107 | DeHa 1107 | DeHa 1307 |
| KuHa 1208 | DeHa 1257 | |
| 1109 | DeHa 1109 | DeHa 1308 |
| DeHa 1313 | DeHa 1408 | |
| KuHa 1210 | DeHa 1258 |
Referencias
- ^ abcdefghij 私鉄車両年鑑 2013: 大手15社営業用車両完全網羅 El libro de la infancia de 2013[ Anuario de Ferrocarriles Privados de Japón 2013 ]. Tokio, Japón: Ikaros Publications Ltd. 20 de marzo de 2013. p. 171. ISBN 978-4-86320-693-9.
- ^ abcdef 東京急行電鉄1000系1500番台[Serie Tokio 1000-1500]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 54, núm. 639. Japón: Koyusha Co., Ltd., julio de 2014, págs. 90-91.
- ^ abcdef El libro de texto de la Universidad de California en Berkeley, California, 2014[ Formaciones de material rodante de ferrocarriles privados - 2014 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 24 de julio de 2014. págs. 60-61. ISBN 978-4-330-48414-3.
- ^ abcdefg Kakino, Yoshinori (septiembre de 2015). 東京急行電鉄1000系の動き[Cambios en la serie Tokyu 1000]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 55, núm. 653. Japón: Koyusha Co., Ltd., págs. 0–73.
- ^ Terada, Hirokazu (octubre de 2015). 他社へ転じた大手私鉄の車両たち 平成26年度分、34両を解析[Importante material rodante ferroviario privado transferido a otros operadores - Año fiscal 2014, 34 vehículos]. Japan Railfan Magazine (en japonés). Vol. 55, núm. 654. Japón: Koyusha Co., Ltd., págs. 95-96.
- ^ 【東急】1000系 リバイバルカラー編成が営業運転開始 [La serie Tokyu 1000 entra en servicio con librea revival]. Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 5 de abril de 2016 . Consultado el 5 de abril de 2016 .
- ^ abcde 1000 dólares por un año[Serie Fukushima Transportation 1000]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 57, núm. 674. Japón: Koyusha Co., Ltd., junio de 2017, págs. 96-97.
- ^ abcde Kubo, Toshi (julio de 2017). El hombre que se enamoró de la mujer -4[Línea Hibiya del metro de Tokio - 4]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 57, núm. 675. Japón: Koyusha Co., Ltd., págs. 125-126.
- ^ 一畑電車で1000系の出発式 [Ceremonia de salida de la serie Ichibata 1000]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 9 de febrero de 2015 . Consultado el 10 de febrero de 2015 .
