Línea Toei Shinjuku
| Línea Toei Shinjuku | |
|---|---|
 | |
 Un tren de la serie 10-300 de la línea Toei Shinjuku | |
| Descripción general | |
| Otro(s) nombre(s) | S |
| Nombre nativo | 新宿線 |
| Dueño |  Metro de Toei |
| Número de línea | 10 |
| Lugar | Prefecturas de Tokio y Chiba |
| Terminos | |
| Estaciones | 21 |
| Colorear en el mapa | Chartreuse (#B0C124) Mantis de hoja verde (#6CBB5A) |
| Servicio | |
| Tipo | Tránsito rápido |
| Sistema | Metro de Tokio |
| Operador(es) | Metro de Toei |
| Depósito(s) | Ojima |
| Material rodante | Toei serie 10-300 Keio serie 9000 Keio serie 5000 |
| Número de pasajeros diarios | 745.889 (2016) [1] |
| Historia | |
| Abierto | 21 de diciembre de 1978 ( 21 de diciembre de 1978 ) |
| Técnico | |
| Longitud de línea | 23,5 kilómetros (14,6 millas) |
| Número de pistas | Doble vía |
| Ancho de vía | 1.372 mm ( 4 pies 6 pulgadas ) |
| Radio mínimo | 167 m (548 pies) (entre Jimbōchō y Ogawamachi ) |
| Electrificación | 1.500 V CC ( línea aérea ) |
| Velocidad de operación | 75 km/h (47 mph) |
| Señalización | Señalización de cabina , bloque cerrado |
| Sistema de protección de trenes | JR East D-ATC |
| Inclinación máxima | 3,5% |
La línea Toei Shinjuku (都営地下鉄新宿線, Toei Chikatetsu Shinjuku-sen ) es una línea de tránsito rápido en la prefectura de Tokio y Chiba , Japón , operada por la Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio (Toei). La línea discurre entre la estación de Motoyawata en Ichikawa, Chiba en el este y la estación de Shinjuku en el oeste. En Shinjuku, la mayoría de los trenes continúan como servicios directos hasta la estación de Sasazuka en la nueva línea Keiō , con algunos servicios que continúan hasta la estación de Hashimoto en Sagamihara , Kanagawa a través de la línea Keiō y la línea Keiō Sagamihara .
En los mapas y carteles, la línea se muestra en color verde hoja. Las estaciones llevan la letra "S" seguida de un número de dos dígitos dentro de un círculo verde amarillento.
Datos básicos
- Doble vía: Línea completa
- Señalización ferroviaria : D- ATC
Descripción general
A diferencia de todas las demás líneas del metro de Tokio, que se construyeron con un espesor de 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas),+La línea Shinjuku, que tiene un ancho de vía de 1 ⁄ 2 pulgada (3 pies 6 pulgadas) o 1067 mm (3 pies 6 pulgadas), se construyó con un ancho de vía de 1372 mm ( 4 pies6pulgadas)parapermitiroperacionesde paso a la red Keiō. La línea fue planificada como Línea 10 según los informes de un comité del antiguo Ministerio de Transporte; por lo tanto, el nombre oficial de la línea, que rara vez se usa, es "Línea Shinjuku Número 10"( 10号線新宿線, Jū-gō-sen Shinjuku-sen ).[2]
Según la Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio , en junio de 2009 la línea Shinjuku era la tercera línea de metro más concurrida de Tokio, funcionando en su punto máximo al 181% [a] de su capacidad entre las estaciones Nishi-ōjima y Sumiyoshi . [3]
Es la única línea de Toei que circula fuera de Tokio, y una de las dos únicas líneas de metro de Tokio que llegan hasta la prefectura de Chiba , la otra es la línea Tozai del metro de Tokio . La línea Yūrakuchō del metro de Tokio y la línea Fukutoshin del metro de Tokio son las únicas otras líneas de metro que circulan más allá de Tokio, con su terminal norte compartida en la estación Wakōshi en la prefectura de Saitama . Sin embargo, todas las líneas que tienen servicios directos contienen al menos una ruta más allá de Tokio.
Lista de estaciones
- Los trenes expresos paran en las estaciones marcadas con un círculo (●), mientras que los trenes locales hacen todas las paradas.
- Los trenes expresos circulan entre la estación Motoyawata y la estación Hashimoto en la línea Keiō Sagamihara a través de la línea principal Keio y la nueva línea Keio.
- Los fines de semana y días festivos, dos trenes pasan por la estación Takaosanguchi en la línea Keiō Takao y uno pasa por la estación Tama-Dōbutsukōen en la línea Keiō Dōbutsuen .
| No. | Estación | japonés | Distancia (km) | Expresar | Transferencias | Ubicación | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Entre estaciones | Desde S-01 | |||||||
Ruta directa hacia/desde Keiō-hachiōji , Hashimoto y Takaosanguchi a través de la línea Keiō , la nueva línea Keiō , la línea Keio Sagamihara y la línea Keiō Takao | ||||||||
| S01 | Shinjuku [* 1] | 新宿 | - | 0.0 | ● |
| Shinjuku | Tokio |
| S02 | Sanchome de Shinjuku | El hombre que se convirtió en hombre | 0,8 | 0,8 | ｜ |
| ||
| S03 | Akebonobashi | 曙橋 | 1.5 | 2.3 | ｜ | |||
| S04 | Ichigaya | 市ヶ谷 | 1.4 | 3.7 | ● |
| Chiyoda | |
| S05 | Kudanshita | 九段下 | 1.3 | 5.0 | ｜ |
| ||
| S06 | Jimbocho | 神保町 | 0.6 | 5.6 | ● |
| ||
| S07 | Machi Ogawa | 小川町 | 0.9 | 6.5 | ｜ |
| ||
| S08 | Iwamotocho | 岩本町 | 0,8 | 7.3 | ｜ |
| ||
| S09 | Bakuro-yokoyama | 馬喰横山 | 0,8 | 8.1 | ● |
| Chuo | |
| S10 | Hamacho | Más | 0.6 | 8.7 | ｜ | |||
| S11 | Morishita | 森下 | 0,8 | 9.5 | ● | miLínea Ōedo (E-13) | Koto | |
| S12 | Kikukawa | 菊川 | 0,8 | 10.3 | ｜ | Sumida | ||
| S13 | Sumiyoshi | 住吉 | 0.9 | 11.2 | ｜ | OLínea Hanzōmon (Z-12) | Koto | |
| S14 | Nishi-ojima | 西大島 | 1.0 | 12.2 | ｜ | |||
| S15 | Ojima | 大島 | 0,7 | 12.9 | ● | |||
| S16 | Higashi-Ojima | 東大島 | 1.2 | 14.1 | ｜ | |||
| S17 | Funabori | 船堀 | 1.7 | 15.8 | ● | Edogawa | ||
| S18 | Ichinoe | 一之江 | 1.7 | 17.5 | ｜ | |||
| S19 | Mizue | 瑞江 | 1.7 | 19.2 | ｜ | |||
| S20 | Shinozaki | 篠崎 | 1.5 | 20.7 | ｜ | |||
| S21 | Moto Yawata | 本八幡 | 2.8 | 23.5 | ● |
| Ichikawa, Chiba | |
- ^ La estación de Shinjuku es compartida y administrada por Keio Corporation .
Material rodante
La línea Toei Shinjuku cuenta con los siguientes tipos de EMU de 8 y 10 vagones.
Actual
- EMU de la serie 10-300 de Toei
- Unidad electromagnética Keio serie 9000
- Unidad electromagnética Keio serie 5000
Anterior
- Serie Toei 10-300R (hasta 2017)
- Serie Toei 10-000 (hasta 2018)
- Serie Keio 6000 (hasta 2011)
Historia
- 21 de diciembre de 1978: Se abre la sección Iwamotochō - Higashi-ōjima.
- 16 de marzo de 1980: se inaugura la sección Shinjuku – Iwamotochō; comienza el servicio directo a las líneas Keiō.
- 23 de diciembre de 1983: Se inaugura la sección Higashi-ōjima – Funabori.
- 14 de septiembre de 1986: Se abre la sección Funabori - Shinozaki.
- 19 de marzo de 1989: Se inaugura la sección Shinozaki – Motoyawata y se completa toda la línea.
Notas
a. ^ Niveles de hacinamiento definidos por el Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo : [5] [6]
- 100% — Los pasajeros tienen suficiente espacio personal y pueden sentarse o pararse sujetándose de las correas o de los pasamanos.
- 150% — Los viajeros tienen suficiente espacio personal para leer un periódico.
- 180% — Los viajeros deben doblar periódicos para leer.
- 200% — Los viajeros están apretados unos contra otros en cada compartimento, pero aún así pueden leer pequeñas revistas.
- 250% — Los viajeros están apretados unos contra otros, incapaces de moverse.
Referencias
- ^ 東京都交通局ホーム - 経営情報 - 交通局の概要 - 都営地下鉄 [Inicio de la Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio - Información de gestión - Descripción general del Departamento de Transporte - Metro Toei] (en japonés). 東京都交通局 [Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio] . Consultado el 25 de octubre de 2018 .
- ^ Tetsudō Yōran ( ja:鉄道要覧) , informe anual
- ^ Metropolis , "Commute", 12 de junio de 2009, pág. 07. La capacidad se define como que todos los pasajeros tengan un asiento o una correa o barandilla de puerta para sujetarse.
- ^ ""京王ライナー"の運転開始｜鉄道ニュース｜2018年2月23日掲載｜鉄道ファン・railf.jp".鉄道ファン・railf.jp (en japonés) . Consultado el 11 de marzo de 2018 .
- ^ "El hombre que mató a su esposa".
- ^ Kikuchi, Daisuke (6 de julio de 2017). «Tokio planea un nuevo esfuerzo para aliviar el calvario de los trenes en las horas punta». The Japan Times . Archivado desde el original el 6 de julio de 2017.
Enlaces externos
- Oficina de Transporte del Gobierno Metropolitano de Tokio (en inglés)
