Serie Tobu 20000
| Serie Tobu 20000/20050/20070/20400 | |
|---|---|
 Serie 20000, número 21805, abril de 2008 | |
| Fabricante | Alna Kōki, Tokyu Car Corporation |
| Construido en | Amagasaki , Yokohama |
| Reemplazado |
|
| Construido | 1988–1997 |
| Entró en servicio | 25 de marzo de 1988 |
| Renovar | 2018– |
| Desguazado | 2017– |
| Número construido | 192 vehículos (24 juegos) |
| Número en servicio | 192 vehículos (24 unidades) (a 1 de abril de 2017 [actualizar]) |
| Formación | 4/8 vagones por tren |
| Operadores | Ferrocarril Tobu |
| Depósitos | Kasukabe |
| Líneas servidas |
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| Presupuesto | |
| Construcción de carrocerías de automóviles | Acero inoxidable |
| Longitud del coche | 18.000 mm (59 pies 1 pulgada) |
| Ancho | 2.857 mm (9 pies 4,5 pulgadas) |
| Puertas | 3/5 pares por lado |
| Velocidad máxima | 100 km/h (62 mph) [1] 110 km/h (68 mph) (serie 20400) [2] |
| Sistema de tracción | Control de picadora (serie 20000) Frecuencia variable ( GTO ) (series 20050, 20070 y 20400) |
| Motores de tracción | TM-83 (helicóptero) TM-92 (GTO-VVVF) |
| Aceleración | 3,3 km/h·s (2,1 mph/s) |
| Desaceleración | 3,7 km/(h⋅s) (2,3 mph/s) (servicio) 4,5 km/(h⋅s) (2,8 mph/s) (emergencia) |
| Sistema(s) eléctrico(s) | Línea aérea de 1.500 V CC |
| Coleccionista(s) actual(es) | Serie 20000: pantógrafo tipo tijera [3] Serie 20070: pantógrafo de un solo brazo [3] Serie 20400: pantógrafo de un solo brazo [2] |
| Sistema(s) de seguridad | Tobu ATS |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
La serie Tobu 20000 (東武20000系, Tōbu 20000-kei ) es un tipo de tren de cercanías de unidades múltiples eléctricas (EMU) de CC operado por el operador ferroviario privado Tobu Railway en Japón desde 1988 .
Está previsto que la flota de la serie 20000 sea sustituida por nuevos EMU Tobu de la serie 70000 con 20 millones de coches.
Variantes
- Serie 20000 : 13 conjuntos de 8 vagones introducidos a partir de marzo de 1988
- Serie 20050 : conjuntos de 8 x 8 automóviles introducidos a partir de diciembre de 1992 con automóviles de 5 puertas
- Serie 20070 : 3 sets de 8 autos introducidos a partir de marzo de 1997
- Serie 20400 : conjuntos de 4 vagones introducidos a partir de 2018 para la línea Tobu Utsunomiya
Serie 20000
Se construyeron un total de 104 vehículos [4] (13 conjuntos de ocho vagones, numerados del 21801 al 21813) para reemplazar los antiguos trenes de la serie 2000 en los servicios de interconexión entre la línea Tobu Skytree y la línea Hibiya del metro de Tokio en Tokio, que entraron en servicio el 25 de marzo de 1988. El diseño de la carrocería utiliza una nueva construcción ligera de acero inoxidable corrugado. [4] Estos trenes utilizan el mismo control de chopper AFE (Automatic Field Excite) que los trenes de la serie Tobu 9000 anteriores y bogies sin travesaños. [5]
Formación
Los trenes están formados de la siguiente manera, con seis vagones con motor ("M") y dos vagones remolque sin motor ("Tc"). [3]
| Designación | Tc1 | M1 | M2 | M1 | M3 | M1 | M4 | Tc2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Numeración | 21800 | 22800 | 23800 | 24800 | 25800 | 26800 | 27800 | 28800 |
Los vagones M1 están equipados cada uno con un pantógrafo de tipo tijera. [3]
Serie 20050
El 29 de diciembre de 1992 se introdujeron en el servicio interurbano de la línea Tobu Isesaki (actual línea Tobu Skytree ) y la línea Hibiya del metro de Tokio un total de 64 vehículos [4] (8 conjuntos de ocho vagones, numerados del 21851 al 21858). Estos conjuntos cuentan con dos vagones de cinco puertas en cada extremo y también con indicadores de destino LED. [4] Estos conjuntos tienen control VVVF. [1]
Formación
Los trenes están formados de la siguiente manera, con seis vagones con motor ("M") y dos vagones remolque sin motor ("Tc"). [3]
| Designación | Tc3 | M5 | M2 | M7 | M3 | M7 | M6 | Tc4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Numeración | 21850 | 22850 | 23850 | 24850 | 25850 | 26850 | 27850 | 28850 |
Los vagones M5 y M7 están equipados cada uno con un pantógrafo de tipo tijera. [3]
Interior
El alojamiento de los pasajeros consta de asientos corridos longitudinales en todas partes, con asientos para tres personas entre cada par de puertas en los vagones de cinco puertas. [5] El ancho del asiento es de 440 mm (17 pulgadas) por persona para los asientos corridos de tres personas en los vagones de cinco puertas y de 450 mm (18 pulgadas) por persona para los asientos corridos de diez personas en los vagones de tres puertas. [5] Al igual que con las EMU de la serie 9050 introducidas aproximadamente al mismo tiempo, estos conjuntos presentaban pantallas LCD de información para los pasajeros sobre las puertas, pero estas se eliminaron posteriormente. [5]
Serie 20070
Se trata de conjuntos de ocho coches que se introdujeron a partir del 25 de marzo de 1997 para hacer frente a una mayor frecuencia de servicio, de los cuales se construyeron 24 vehículos (tres conjuntos de ocho coches, numerados del 21871 al 21873). [4] Estos conjuntos cuentan con coches de tres puertas en todas partes y también indicadores de destino LED. [4] Estos conjuntos tienen control VVVF. [1]
Formación
Los trenes están formados de la siguiente manera, con seis vagones con motor ("M") y dos vagones remolque sin motor ("Tc"). [3]
| Designación | Tc1 | M1 | M2 | M3 | M4 | M3 | M5 | Tc2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Numeración | 21870 | 22870 | 23870 | 24870 | 25870 | 26870 | 27870 | 28870 |
Los vagones M1 y M3 están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo. [3]
Interior
El espacio para pasajeros consta de asientos tipo banco longitudinales en todas partes. Estos conjuntos cuentan con pantallas LCD de información para pasajeros de tres colores sobre puertas alternas. [5]
Serie 20400
La serie 20400 son trenes de cuatro vagones que operan en las líneas Tobu Nikko y Utsunomiya al norte de la estación Minami-Kurihashi. [2] Los primeros trenes entraron en servicio el 3 de septiembre de 2018. [6]
Formación
Los trenes están formados de la siguiente manera, con dos vagones motorizados y dos vagones remolque sin motor. [2] Los vagones 1 ("Tc2") y 4 ("Tc1") son vagones de la antigua serie 20000 construidos por Alna Koki en 1988, y los vagones 2 ("M2") y 3 ("M1") son vagones de la antigua serie 20070 construidos por Tokyu Car en 1997. [2] Algunos sets incorporarán vagones de la antigua serie 20050, que se convertirán de cinco puertas a tres puertas por lado. [2]
| Designación | Tc2 | M2 | M1 | Tc1 |
|---|---|---|---|---|
| Numeración | 24400 | 23400 | 22400 | 21400 |
El coche M1 está equipado con dos pantógrafos de un solo brazo. [2]
Interior
El espacio para los pasajeros consta de asientos tipo banco longitudinales en todo el habitáculo. El interior se basa en el diseño de la serie 70000. [2]
- Vista general del interior, julio de 2021
- Asientos prioritarios, julio de 2021
- Botones de la puerta del pasajero, julio de 2021
Retirada y remodelación
Los trenes de la serie 20000 comenzaron a ser reemplazados por nuevos trenes de la serie 70000 a partir del 7 de julio de 2017. [7] Los primeros conjuntos que se retiraron, los conjuntos 21813 y 21809, se retiraron para su desguace en julio de 2017. [8] Algunos de los trenes de la serie 20000 también se renuevan como serie 20400 para reemplazar a los trenes de la serie 8000. [6]
Los trenes de la serie 20000 de cinco puertas se están retirando para que se puedan instalar puertas de plataforma en las estaciones de la línea Hibiya del metro de Tokio .
Vehículos transferidos
Está previsto que los vagones de la serie 20000 se transfieran a Alpico Kotsu para su uso en la línea Kamikōchi , donde reemplazarán a los antiguos trenes de la serie Keio 3000 cuya vida útil ha expirado . [9]
Referencias
- ^abc El libro de lectura de la revista 2015[ Anuario de Ferrocarriles Privados de Japón 2015 ] (en japonés). Tokio, Japón: Ikaros Publications Ltd. 20 de junio de 2015. pág. 148. ISBN 978-4-8022-0003-5.
- ^ abcdefgh 私鉄車両編成表 El libro de texto de la Universidad de California en Berkeley, California, 2010[ Formaciones de material rodante ferroviario privado - 2010 ]. Japón: JRR. Agosto de 2010. p. 36. ISBN 978-4-330-15310-0.
- ^abcdefg ２００６東武鉄道通勤車両カタログ[Catálogo de material rodante de cercanías de Tobu Railway 2006]. Revista Tetsudo Daiya Joho . vol. 35, núm. 263. Japón: Kotsu Shimbun. Marzo de 2006. págs. 16-20.
- ^ abcde El hombre que se convirtió en un hombre[ El mundo del ferrocarril Tobu ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 8 de abril de 2015. págs. 41–43. ISBN 978-4-330-54215-7.
- ^ ab Saito, Takahisa (4 de septiembre de 2018). 東武20400形が営業運転を開始 [La serie Tobu 20400 comienza a operar comercialmente]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2019 . Consultado el 10 de febrero de 2019 .
- ^ "新型車両70000系運行開始【ＨＰ用確定版】" (PDF) . 22 de junio de 2017. Archivado desde el original (PDF) el 7 de octubre de 2017.
- ^ "東武鉄道20000系が渡瀬へ" [Serie Tobu Railway 20000 a Watase]. Revista Japan Railfan en línea . Koyusha Co., Ltd. 29 de julio de 2017. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2019.
- ^ "上高地線 ２０年ぶり新車両 都内の地下鉄走った「２００００系」 来春から運行". shinmai.co.jp (en japonés). El Shinano Mainichi Shimbun. 22 de junio de 2021. Archivado desde el original el 22 de junio de 2021 . Consultado el 22 de junio de 2021 .
Enlaces externos
- Serie Tobu 20000 (en japonés)
