Destructor francés Tigre

Historia
Francia
Nombre	Tigre
Homónimo	Tigre
Ordenado	26 de febrero de 1923
Constructor	Ateliers et Chantiers de Bretaña , Nantes
Acostado	18 de septiembre de 1923
Lanzado	2 de agosto de 1924
Terminado	1 de febrero de 1926
En servicio	7 de febrero de 1926
Fuera de servicio	Julio de 1940
Capturado	27 de noviembre de 1942
Reino de Italia
Nombre	FR23
Adquirido	Después del 27 de noviembre de 1942
Oficial	19 de enero de 1943
Destino	Regresó a Francia el 28 de octubre de 1943.
Francés libre
Nombre	Tigre
Adquirido	28 de octubre de 1943
Puesta en servicio nuevamente	15 de diciembre de 1943
Fuera de servicio	Septiembre de 1948
Reclasificado	Como buque escuela estacionario , finales de 1948
Afligido	4 de enero de 1954
Destino	Desguazado , 1955
Características generales (tal como está construida)
Clase y tipo	Destructor clase Chacal
Desplazamiento	2.126 t (2.092 toneladas largas) (estándar) 2.980–3.075 t (2.933–3.026 toneladas largas) ( carga completa )
Longitud	126,8 m (416 pies 0,1 pulgadas)
Haz	11,1 m (36 pies 5,0 pulgadas)
Borrador	4,1 m (13 pies 5,4 pulgadas)
Potencia instalada	50.000  CV (37.000  kW ; 49.000  CV ) 5 calderas del Temple
Propulsión	2 ejes 2 turbinas de vapor con engranajes
Velocidad	35,5 nudos (65,7 km/h; 40,9 mph)
Rango	3.000  millas náuticas (5.600 km; 3.500 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph)
Multitud	12 oficiales, 209 tripulantes (tiempo de guerra)
Armamento	5 cañones individuales de 130 mm (5,1 pulgadas) 2 cañones antiaéreos individuales de 75 mm (3,0 pulgadas) 2 × tubos lanzatorpedos triples de 550 mm (21,7 pulgadas) 2 paracaídas; cuatro lanzadores para 46 cargas de profundidad

El destructor francés Tigre fue un destructor de la clase Chacal construido para la Armada francesa durante la década de 1920. Aparte de los cruceros al Canal de la Mancha y al África Occidental Francesa , pasó toda su carrera en el mar Mediterráneo . El barco fue asignado a la Escuela de Torpedos de Toulon en 1932 y permaneció allí hasta que comenzó la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939. Luego se le asignaron tareas de escolta de convoyes en el Atlántico; en julio de 1940, el barco estuvo presente cuando los británicos atacaron a los barcos franceses en Mers-el-Kébir , pero logró escapar sin daños. Después de llegar a Toulon, el Tigre fue puesto en reserva , donde permaneció durante los siguientes dos años. Cuando los alemanes intentaron apoderarse de la flota francesa allí en noviembre de 1942, fue uno de los pocos barcos que no fue hundido y fue capturado prácticamente intacto.

Los alemanes la entregaron más tarde a la Marina Real Italiana ( Regia Marina ), que la rebautizó como FR 23 cuando la volvieron a poner en servicio a principios de 1943. El barco estaba en reparación en Italia cuando Italia se rindió en septiembre de 1943 , pero logró unirse a los Aliados . Fue entregada a la Francia Libre el mes siguiente, pero necesitó reparaciones extensas que duraron hasta principios de 1944. El Tigre regresó al trabajo de convoy durante unos meses antes de comenzar una reconstrucción más extensa que duró hasta principios de 1945. Luego fue asignada a la Fuerza de Flanco que protegió a las fuerzas aliadas en el mar Tirreno de las fuerzas alemanas en el norte de Italia durante el resto de la guerra. Varias semanas después del final de la guerra en mayo, el barco apoyó a las fuerzas francesas en Argelia durante los disturbios de mayo-junio de 1943. Luego, el Tigre fue asignado como transporte rápido de tropas hasta fines de 1946. Se convirtió en un buque de entrenamiento de artillería hasta mediados de 1948 y luego fue desguazado para la Escuela de Ingeniería. El barco fue eliminado de la Lista de la Armada en 1954 y desguazado al año siguiente.

Los barcos de la clase Chacal fueron diseñados para contrarrestar a los grandes destructores italianos de la clase Leone . Tenían una longitud total de 126,8 metros (416 pies 0 pulgadas), una manga de 11,1 metros (36 pies 5 pulgadas), ^[1] y un calado de 4,1 metros (13 pies 5 pulgadas). Los barcos desplazaban 2126 toneladas métricas (2092 toneladas largas) en estándar ^[2] y 2980–3075 toneladas métricas (2933–3026 toneladas largas) en carga profunda . Estaban propulsados ​​por dos turbinas de vapor con engranajes , cada una impulsando un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por cinco calderas du Temple . Las turbinas fueron diseñadas para producir 50.000 caballos de fuerza métricos (37.000  kW ; 49.000  shp ), que propulsarían el barco a 35,5 nudos (65,7 km/h; 40,9 mph). Durante sus pruebas en el mar el 3 de octubre de 1925, las turbinas del Tigre proporcionaron 57.200 caballos de fuerza métricos (42.100 kW; 56.400 shp) y alcanzó los 36,7 nudos (68,0 km/h; 42,2 mph) durante una sola hora. Los barcos llevaban 530 toneladas métricas (522 toneladas largas) de fueloil que les daban una autonomía de 3.000 millas náuticas (5.600 km; 3.500 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). Su tripulación estaba formada por 10 oficiales y 187 tripulantes en tiempos de paz y 12 oficiales y 209 soldados en tiempos de guerra. ^[3]

El armamento principal de los buques de la clase Chacal consistía en cinco cañones Canon de 130 mm Modèle 1919 en montajes individuales, un par de superfuego a proa y popa de la superestructura y el quinto cañón a popa de la chimenea de popa . Los cañones estaban numerados del '1' al '5' de adelante hacia atrás. Su armamento antiaéreo consistía en dos cañones Canon de 75 mm modèle 1924 en montajes individuales colocados en medio del barco . Los buques llevaban dos juegos triples de tubos lanzatorpedos de 550 milímetros (21,7 pulgadas) sobre el agua . Un par de toboganes de carga de profundidad estaban construidos en su popa; estos albergaban un total de veinte cargas de profundidad de 200 kilogramos (440 libras). También estaban equipados con cuatro lanzadores de cargas de profundidad para los que llevaban una docena de cargas de profundidad de 100 kilogramos (220 libras). ^[4]

El Tigre , llamado así por el felino homónimo , fue ordenado el 26 de febrero de 1923 a Ateliers et Chantiers de Bretagne . Fue puesto en grada en su astillero de Nantes el 18 de septiembre, botado el 2 de agosto de 1924, completado el 1 de febrero de 1926 y entró en servicio seis días después. La finalización se retrasó por problemas con su maquinaria de propulsión y entregas tardías por parte de los subcontratistas. El barco fue asignado a la 1.ª División de Grandes Destructores ( 1ère division de contre-torpeilleurs ) (DCT) del Escuadrón Mediterráneo (rebautizado como 5.ª División Ligera ( Division légère ) (DL) del Primer Escuadrón ( 1ère Escadre ) el 1 de febrero de 1927) con base en Toulon tras su finalización, junto con sus barcos gemelos Panthère y Chacal . Unos días después de su llegada a Toulon, el Tigre estuvo en exhibición durante el Carnaval de Niza . El 27 de abril de 1927, el buque participó en una revisión naval de Gaston Doumergue , presidente de Francia , frente a Marsella . El mes siguiente, fue uno de los barcos que escoltó a Doumergue a través del Canal de la Mancha durante su visita de estado a Gran Bretaña en mayo-junio de 1927. El Tigre también estuvo presente cuando pasó revista a la flota el 3 de julio de 1928 frente a Le Havre . ^[5] El 9 de octubre de 1928, el Tigre partió de Toulon con el Chacal y el Panthère para buscar el submarino desaparecido Ondine . ^[6]

El Tigre y el Chacal escoltaron al crucero ligero Primauguet al África Occidental Francesa entre el 13 de enero y el 10 de abril de 1931 y los cuatro lanzadores de cargas de profundidad fueron retirados en 1932. El barco fue asignado a la 9.ª DL ^{[Nota 1]} de la Escuela de Entrenamiento de Torpedos ( Ecole d'application du lancement à la mer ) en Toulon el 1 de octubre de 1932. Aproximadamente dos años después, los cañones de 75 milímetros fueron reemplazados por cuatro montajes gemelos para ametralladoras antiaéreas de 13,2 milímetros (0,5 pulgadas) . Cuando comenzó la guerra en septiembre de 1939, el Tigre todavía estaba asignado al 4.º DCT con sus hermanos Panthère y Lynx . Fue asignada al Comando Occidental ( Forces Maritimes de l'Ouest ) para tareas de escolta de convoyes desde octubre a mayo de 1940, donde protegió convoyes que viajaban entre Gibraltar y Brest, así como Casablanca , Marruecos francés y Le Verdon-sur-Mer . En noviembre, se instaló en el barco un ASDIC británico Tipo 123 ; además, se reinstalaron dos lanzadores de cargas de profundidad, se quitó el cañón No. 3 y se redujo su estiba de cargas de profundidad a una docena de 200 kg y ocho cargas de profundidad de 100 kg para mejorar su estabilidad. ^[8] El barco logró escapar del puerto durante el ataque británico a Mers-el-Kébir el 3 de julio y se enfrentó brevemente al destructor HMS  Wrestler , junto con su gemelo Lynx . Luego, los gemelos lanzaron cargas de profundidad al submarino HMS  Proteus ^[9] mientras los barcos franceses se dirigían a Toulon, donde llegaron al día siguiente. ^[10] Como los contra-torpilleurs más antiguos en servicio, el Tigre y sus hermanas fueron reducidos a reserva y despojados de su armamento antiaéreo ligero. ^[11]

El 27 de noviembre de 1942, el barco fue capturado casi intacto por los alemanes cuando ocuparon Toulon y fue entregado a los italianos el 14 de diciembre. La Regia Marina lo designó como FR23 y fue puesto en servicio nuevamente el 19 de enero de 1943 después de que Pierre Laval , jefe de la Francia de Vichy , acordara transferirlo el 11 de enero; navegó a Tarento el 13 de abril, donde los italianos lo usaron como transporte en aguas italianas. Todavía no estaba completamente operativo cuando Italia se rindió el 8 de septiembre y el barco fue entregado a los franceses libres en Bizerta , África del Norte francesa, el 28 de octubre. ^[12] El Tigre fue puesto en servicio nuevamente el 15 de diciembre, pero sus reparaciones en Bizerta y, más tarde, en Casablanca, duraron hasta marzo de 1944. Se instalaron algunos cañones antiaéreos ligeros Oerlikon de 20 mm (0,8 pulgadas) mientras estaba siendo reparado. Escoltó convoyes en el Mediterráneo hasta que comenzó una larga reconstrucción en Orán , en el norte de África francés, que duró hasta el 3 de febrero de 1945. Mientras escoltaba un convoy desde Córcega a Argel, el barco fue dañado por astillas de dos accidentes el 20 de abril de 1944. Mientras estaba en Orán, la caldera delantera y la chimenea del Tigre fueron reemplazadas por tanques de aceite adicionales, que aumentaron su alcance a 4.000 millas náuticas (7.400 km; 4.600 mi) a 13 nudos (24 km/h; 15 mph), y alojamiento adicional para su tripulación. Sus toboganes de cargas de profundidad fueron sellados y se instalaron un par de bastidores de estilo británico, cada uno con nueve cargas de profundidad, así como cuatro, más tarde dos, lanzadores de cargas de profundidad y cargas de profundidad adicionales. Se retiró un juego de tubos de torpedos en compensación. Su conjunto antiaéreo ahora consistía en dos montajes individuales para Bofors de 40 mm (1,6 pulgadas) y diez cañones antiaéreos ligeros Oerlikon individuales. El Tigre fue entonces asignado a la fuerza de tarea controlada por Francia , conocida como Fuerza de Flanco, que proporcionó apoyo de fuego naval a las fuerzas aliadas que operaban cerca de la frontera franco-italiana y protegió el flanco aliado contra las fuerzas navales alemanas en Génova y La Spezia , Italia. ^[13]

El buque estaba en Toulon cuando la guerra terminó en mayo de 1945. Brindó apoyo de fuego a las fuerzas francesas durante los disturbios en Argelia a finales de ese mes y en junio. Luego, el Tigre comenzó a transportar tropas por todo el Mediterráneo hasta diciembre de 1946. Luego se convirtió en un buque de entrenamiento de artillería hasta el 9 de septiembre de 1948, mientras se transformaba el destructor Albatros . Posteriormente, el Tigre sirvió como buque de entrenamiento estacionario para la Escuela de Ingenieros de Saint-Mandrier-sur-Mer hasta que fue eliminado de la Lista de la Marina el 4 de enero de 1954. El casco fue desguazado al año siguiente. ^[14]

• Brescia, Maurizio (2012). La Marina de Mussolini: una guía de referencia para la Marina Regina 1930–45 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-544-8.
• Cernuschi, Enrico y O'Hara, Vincent P. (2013). "Toulon: La autodestrucción y el salvamento de la flota francesa". En Jordan, John (ed.). Warship 2013 . Londres: Conway. págs. 134–48. ISBN 978-1-84486-205-4.
• Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
• Jordan, John y Dumas, Robert (2009). Acorazados franceses: 1922–1956 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-416-8.
• Jordania, John y Moulin, Jean (2015). Destructores franceses: Torpilleurs d'Escadre y Contre-Torpilleurs 1922-1956 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-198-4.
• Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.