Tiempo de vuelo

El tiempo de vuelo o tiempo de bloqueo es un término de aviación que se refiere a la cantidad total de tiempo que se pasa pilotando una aeronave y sirve como medida principal de la experiencia de un piloto. ^[1] La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) define el tiempo de vuelo como "el tiempo total desde el momento en que un avión se mueve por primera vez con el propósito de despegar hasta el momento en que finalmente se detiene al final del vuelo", ^[2] y, por lo tanto, incluye el tiempo que se pasa en el rodaje y realizando controles previos al vuelo en tierra, siempre que el motor esté en marcha. Se lo conoce coloquialmente como tiempo "de bloque a bloque" o " de calzos a calzos". ^[2] En la aviación comercial, esto significa el tiempo desde que se empuja hacia atrás en la puerta de salida hasta que se llega a la puerta de destino. ^[3]

El tiempo en el aire se define como "el tiempo desde el momento en que una aeronave abandona la superficie hasta que entra en contacto con la superficie en el siguiente punto de aterrizaje". ^[4]

En el caso de los planeadores sin capacidad de lanzamiento automático, el tiempo de vuelo "comienza cuando el planeador es remolcado con el propósito de volar y termina cuando el planeador se detiene después del aterrizaje". ^[5]

Para los helicópteros , la OACI define el "tiempo de vuelo" como "el tiempo total desde el momento en que las palas del rotor de un helicóptero comienzan a girar hasta el momento en que el helicóptero finalmente se detiene al final de un vuelo y las palas del rotor se detienen". ^[4]

La mayoría de las regulaciones gubernamentales para licencias tienen requisitos específicos de horas de vuelo, al igual que prácticamente todas las ofertas de trabajo de las aerolíneas. ^[6] En consecuencia, todos los pilotos mantienen un libro de registro , que es un documento legal. ^[7] En la aviación comercial , el tiempo de vuelo se registra al minuto más cercano. En la aviación general, a menudo se redondea a los 5 minutos más cercanos o se registra en decimal redondeado a la 0,1 hora más cercana, que corresponde a la resolución de un medidor Hobbs típico , un instrumento similar a un odómetro instalado en la mayoría de las aeronaves ligeras. Los pilotos registran muchos detalles sobre su tiempo de vuelo, como si un vuelo ocurrió durante el día o la noche, en una aeronave monomotor o multimotor, en condiciones visuales o instrumentales, y el papel del piloto durante el vuelo. ^[7]

En los estados miembros de la EASA , el tiempo de vuelo por miembro de la tripulación no puede exceder: ^{[8] [9]}

• 100 horas en 28 días consecutivos
• 900 horas en cualquier año calendario
• 1000 horas en cualquier período de 12 meses calendario consecutivos.

Los pilotos profesionales también tienen tiempos máximos de servicio y tiempos mínimos de descanso. ^[10]

En los Estados Unidos, la Administración Federal de Aviación impone diferentes límites de tiempo de vuelo para cada tipo de operaciones de transporte aéreo. Para las operaciones de pasajeros regidas por la Parte 121 de las Regulaciones Federales de Aviación (FAR), los límites se encuentran en la Parte 117 de las FAR. ^[11] Como se define en la Parte 117, los límites de tiempo de vuelo diarios son extremadamente complejos. Las regulaciones tienen en cuenta la capacidad de las aerolíneas para rotar a los miembros de la tripulación que operan aviones de pasajeros a través de un compartimento de descanso de la tripulación para que descansen lo suficiente en vuelos de larga distancia (lo que la FAA llama "operaciones aumentadas"). ^[11] También tienen en cuenta que una aerolínea puede programar un conjunto particular de miembros de la tripulación para operar múltiples vuelos de corta distancia (segmentos de vuelo) con la misma aeronave en un solo día, sin ninguna oportunidad de dormir durante esos vuelos (lo que la FAA llama "operaciones no aumentadas"). ^[11]

Dentro de la Parte 117, la Sección 117.23 impone limitaciones máximas acumulativas al tiempo de vuelo de la siguiente manera:

• 100 horas en 672 horas consecutivas o
• 1.000 horas en cualquier período de 365 días calendario consecutivos. ^[11]

En los Estados Unidos, el tiempo que se pasa descongelando el hielo entre el rodaje y el despegue se considera tiempo de vuelo, incluso si los motores están apagados. Si una aeronave se vuelve inservible durante el rodaje y se utiliza una aeronave de reemplazo, el tiempo que se pasa rodando con la primera aeronave se incluye en el tiempo total de vuelo. ^[12]

• Duración del vuelo
• Resistencia (aeronáutica)
• Licencias y certificación de pilotos

• Definiciones de la EASA