Petirrojo HR100

Robin HR.100
Avión Robin HR.100/250TR Tiara D-EKRF en el aeropuerto de Lelystad (EHLE), 22 de mayo de 1993
Role	Monoplano ligero de cuatro plazas Tipo de aeronave
Origen nacional	Francia
Fabricante	Aviones Pierre Robin
Diseñador	Chris Heintz
Primer vuelo	1969
Producido	1969-1976
Número construido	178
Desarrollado a partir de	Petirrojo DR.200

El Robin HR100 es un monoplano ligero de cuatro plazas francés, diseñado por Chris Heintz ^[1] y construido por Avions Pierre Robin como una versión con alas de metal del Robin DR253 Regent .

El prototipo del Robin HR100 fue el DR253 Regent, que fue reconstruido con alas de metal y propulsado por un motor Lycoming O-360 de 180 hp (134 kW). Voló por primera vez el 3 de abril de 1969 como Robin HR100/180 . El HR100 es un monoplano de ala baja con voladizo, una unidad de cola convencional y un tren de aterrizaje fijo de triciclo. Se produjeron varias variantes diferentes en la década de 1970. A partir de 1972 se produjo una versión mejorada de alta potencia como HR100/285 con un motor Continental Tiara 6-285B de 285 hp (213 kW) y tren de aterrizaje retráctil y modificaciones en la estructura.

A mediados de la década de 1970, la Fuerza Aérea francesa encargó varios aviones HR.100/250 , que se utilizaron para comunicaciones y otras tareas.

Se desarrolló una versión de entrenamiento biplaza denominada HR200 , y una versión modificada con un fuselaje más ligero y una nueva aleta y timón denominada R1180 Aiglon en 1977.

HR.100 Real

Prototipo de 1969 con motor Lycoming O-360 de 180 hp (134 kW) , una unidad construida.

HR.100/180

Prototipo de 1976 con motor Lycoming O-360 de 180 hp (134 kW), una unidad construida.

HR.100/200B Real

Versión de producción inicial con un motor Lycoming IO-360 de 200 hp (149 kW).

HR.100/210 Safari

Versión de producción con motor de 210 CV (157 kW), se construyeron 113 unidades, tanto del 200B Royal como del 210 Safari.

HR.100/235TR

HR.100 experimental con cola agrandada y tren de aterrizaje retráctil y un motor Lycoming O-540 -B de 235 hp, uno construido.

HR.100/250TR

HR.100/235 con motor Lycoming IO-540-C4B5 de 250 hp (186 kW), 24 construidos.

HR.100/285TR Tiara

HR.100/235 con motor Continental Tiara 6-285 de 285 hp (213 kW) , 37 unidades construidas

HR.100/320 4+2

Versión experimental con dos asientos infantiles adicionales, uno incorporado

 Francia

• Fuerza Aérea Francesa
• Marina francesa

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1976–77 ^[2]

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 3–4 pasajeros
• Longitud: 7,59 m (24 pies 11 pulgadas)
• Envergadura: 9,08 m (29 pies 9 pulgadas)
• Altura: 2,71 m (8 pies 11 pulgadas)
• Superficie del ala: 15,20 m2 ⁽ 163,6 pies cuadrados)
• Relación de aspecto : 5,36:1
• Perfil aerodinámico : NACA 64A515 (modificado)
• Peso vacío: 840 kg (1.852 lb)
• Peso máximo de despegue: 1.400 kg (3.086 lb)
• Capacidad de combustible: 440 L (97 gal imp.; 120 gal EE. UU.)
• Planta motriz: 1 × Teledyne Continental Tiara 6-285 bóxer de seis cilindros , 213 kW (285 CV)
• Hélices: hélice Hoffmann de madera de 3 palas y velocidad constante , 2,00 m (6 pies 7 pulgadas) de diámetro

Actuación

• Velocidad máxima: 325 km/h (202 mph, 175 kn) al nivel del mar
• Velocidad de crucero: 293 km/h (182 mph, 158 kn) (65% de potencia)
• Velocidad de pérdida: 110 km/h (68 mph, 59 nudos) (flaps abajo)
• Nunca exceda la velocidad : 360 km/h (220 mph, 190 kn)
• Autonomía: 2.344 km (1.456 mi, 1.266 nmi) (velocidad de crucero económica)
• Techo de servicio: 5.700 m (18.700 pies)
• Velocidad de ascenso: 6,0 m/s (1180 pies/min)
• Recorrido de despegue a 15 m (50 pies): 600 m (1.970 pies)
• Recorrido de aterrizaje desde 15 m (50 pies): 660 m (2170 pies)

Desarrollo relacionado

• Petirrojo DR.200

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• La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, página 2799
• RWSimpson, La aviación general de Airlife , Airlife Publishing, Inglaterra, 1991, ISBN 1-85310-194-X 
• Taylor, John WR , ed. (1976). Jane's All the World's Aircraft 1976–77 . Londres: Jane's Yearbooks. ISBN 0-354-00538-3.