Thomas Davenport (inventor)
Thomas Davenport | |
|---|---|
 Davenport hacia 1850 | |
| Nacido | ( 1802-07-09 )9 de julio de 1802 Williamstown, Vermont , Estados Unidos |
| Fallecido | 6 de julio de 1851 (6 de julio de 1851)(a los 48 años) |
| Lugar de descanso | Cementerio de Pine Hill, Brandon, Vermont |
| Ocupación(es) | Inventor herrero |
| Empleador | Smalley naranja |
| Conocido por | Inventando el motor eléctrico |
| Cónyuge | Emily (Goss) Davenport (m. 1827-1851, su muerte) |
| Niños | 2 |
| Firma | |
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Thomas Davenport (9 de julio de 1802 - 6 de julio de 1851) fue un herrero de Vermont que, con su esposa Emily, construyó el primer motor eléctrico de CC estadounidense en 1834. [1]
Biografía
Davenport nació en Williamstown, Vermont . Vivía en Forest Dale, un pueblo de la ciudad de Brandon .
Ya en 1834, desarrolló un motor eléctrico alimentado por batería, junto con su esposa Emily Davenport. Lo utilizaron para hacer funcionar un pequeño modelo de automóvil en un tramo corto de vía, allanando el camino para la posterior electrificación de los tranvías . [2] Es el primer intento de aplicar la electrificación a la locomoción. [3]
La visita de Davenport en 1833 a la fábrica de hierro Penfield and Taft en Crown Point, Nueva York , donde funcionaba un electroimán , basado en el diseño de Joseph Henry , fue un impulso para sus proyectos electromagnéticos. Davenport compró un electroimán de la fábrica de Crown Point y lo desarmó para ver cómo funcionaba. Luego forjó un núcleo de hierro mejor y rehizo el cableado, utilizando seda del vestido de novia de su esposa. [4]
Con su esposa Emily y su colega Orange Smalley, Davenport recibió la primera patente estadounidense sobre una máquina eléctrica en 1837, la patente estadounidense n.º 132. [5] En 1840, imprimió The Electro-Magnetic and Mechanics Intelligencer , convirtiéndose en la primera revista impresa con electricidad. [6]
En 1849, Charles Grafton Page , el científico e inventor de Washington, inició un proyecto para construir una locomotora impulsada electromagnéticamente, con fondos sustanciales asignados por el Senado de los Estados Unidos. Davenport cuestionó el gasto de fondos públicos, argumentando a favor de los motores que ya había inventado. En 1851, la locomotora de Page operada electromagnéticamente en tamaño real fue puesta a prueba en la línea ferroviaria entre Washington y Baltimore. [7]
Referencias
- ^ por Thomas Davenport Archivado el 16 de octubre de 2008 en Wayback Machine.
- ^ Electrifying America de David E. Nye, pág. 86, de Google Books. Consultado el 14 de febrero de 2009.
- ^ Leuzzi, Vincenzo (1947). Tecnica ed economia dei trasporti (en italiano). Roma: Edizioni moderne. pag. 3.
- ^ Schiffer, 2008, págs. 65-66.
- ^ "Mejora de la maquinaria propulsora mediante magnetismo y electromagnetismo" . Consultado el 27 de febrero de 2011 .
- ^ The Electrical Journal. DB Adams. 9 de septiembre de 1882. pág. 399. Consultado el 3 de febrero de 2023 .
- ^ Post,(1976), págs. 89-90.
Lectura adicional
- Post, RC (1976). Física, patentes y política: una biografía de Charles Grafton Page . Nueva York: Science History Publications.
- Michael Brian Schiffer, 2008. Luchas de poder: autoridad científica y la creación de electricidad práctica antes de Edison , Cambridge MA: MIT Press.
- Frank Wicks. "El motor del herrero. Electricidad, magnetismo y movimiento: un autodidacta de Vermont señaló la dirección para iluminar el mundo". Ingeniería mecánica , julio de 1999.
- Patente de Davenport para el motor eléctrico, publicada a principios de 1837, Today in Technology History, 25 de febrero (enlace directo)
- La tienda de Smalley y Davenport
- La invención del motor eléctrico 1800-1854: Thomas Davenport
Enlaces externos
- Thomas Davenport en Find a Grave
