35°03′20″N 118°09′18″O / 35.0555664, -118.155105
Tipo de empresa | Privado |
---|---|
Industria | Aeroespacial |
Fundado | Mojave, California (2005) |
Fundadores | Burt Rutan y Richard Branson |
Sede | Mojave, California [1] |
Personas clave | George Whitesides (director ejecutivo) Enrico Palermo (presidente) Jon Campagna (director financiero) |
Productos | Producción de naves espaciales y aeronaves [1] |
Número de empleados | 430 (julio de 2018) [2] |
Padre | Virgen galáctica |
Sitio web | [1] www.virgingalactic.com/ |
The Spaceship Company ( TSC ) es una empresa de fabricación de naves espaciales británica/estadounidense fundada por Burt Rutan y Richard Branson a mediados de 2005 y propiedad conjunta de Virgin Group (70%) y Scaled Composites (30%) hasta 2012, cuando Virgin Galactic se convirtió en el único propietario. [3] TSC se formó para poseer la tecnología creada por Scaled para el programa Virgin SpaceShip de Virgin Galactic . Esto incluye desarrollos en el sistema de reentrada sin preocupaciones [4] y el motor de cohete híbrido en voladizo , con licencia de Mojave Aerospace de Paul Allen y Burt Rutan . La empresa fabrica las naves espaciales de Virgin Galactic y tiene planes de vender naves espaciales a otros compradores. [5]
El sistema de lanzamiento suborbital ofrecido incluía la nave espacial SpaceShipTwo (SS2) y el avión portador White Knight Two (WK2). [6]
La empresa fue fundada en 2005 por Burt Rutan y Richard Branson , y en un principio era propiedad conjunta de Virgin Group y Scaled Composites , para poseer la tecnología creada por Scaled para el programa Virgin SpaceShip de Virgin Galactic . Se anunció que Virgin Galactic sería el cliente de lanzamiento de los vehículos SpaceShipTwo y WhiteKnightTwo. Virgin realizó un pedido inicial de cinco SpaceShipTwo y dos WhiteKnightTwo, [7] con "uso exclusivo de los sistemas durante los primeros 18 meses de operaciones comerciales de pasajeros". [8]
A finales de 2010, la compañía había anunciado planes para construir tres aviones WhiteKnightTwo y cinco aviones cohete SpaceShipTwo . [9]
Dado que el primer WK2 y el primer SS2 fueron construidos por Scaled Composites, TSC fue responsable de la fabricación del segundo avión WK2 (no construido a partir de 2024) y la segunda nave espacial SS2 para Virgin Galactic, así como de naves de producción adicionales a medida que surgieran otros clientes para los vehículos. [10] [5]
Virgin Galactic adquirió el 100% de la propiedad de TSC en 2012, al adquirir la participación del 30% que aún poseía Scaled Composites, [11] que a su vez había sido adquirida por Northrop Grumman . [12]
La empresa había crecido a 70 personas en julio de 2011, [5] 145 en junio de 2013, [13] 250 en julio de 2014, [14] y 430 en julio de 2018.
En junio de 2013, Doug Shane se unió a TSC para convertirse en vicepresidente ejecutivo y gerente general, poniendo fin a una carrera de 31 años en Scaled Composites, incluidos cinco como presidente. [15] [13] En julio de 2014, Shane fue nombrado presidente de la empresa. [14]
En 2016, se anunció que TSC, Virgin Galactic y Virgin Group colaborarían con Boom Technology para desarrollar un avión de pasajeros transoceánico supersónico . [16] [17]
En febrero de 2018, The Spaceship Company estaba "duplicando y probando prototipos de un diseño original de SpaceShipTwo" con el objetivo de enviar un modelo al espacio en 2019. [18] Estaba construyendo modelos para Virgin Galactic. [19]
En marzo de 2010, tras la construcción de los prototipos de WhiteKnightTwo y SpaceShipTwo por Scaled Composites, The Spaceship Company declaró en 2010 que estaba trasladando la aeronave y la nave espacial a la producción comercial. [20]
En julio de 2014, TSC había completado la mitad de la construcción del segundo SpaceShipTwo [14] —VSS Unity— y estaba completo en un 65 por ciento a principios de noviembre de 2014. Virgin Galactic lanzó VSS Unity el 19 de febrero de 2016. [21] [22] Un comunicado de TSC en la cuenta de Twitter de la compañía en mayo de 2018 mostró dos naves espaciales más, después de VSS Unity , en construcción. [23]
TSC colaboró con Boom Technology para crear un nuevo transporte supersónico . El prototipo inicial, de tamaño 1/3, sería el demostrador supersónico XB-1 "Baby Boom" . [16] [17]
En noviembre de 2010, TSC inició la construcción de una planta de ensamblaje de aeronaves de 68.000 pies cuadrados (6.300 m2 ) en el puerto aéreo y espacial de Mojave , en Mojave, California . Se esperaba que la planta de fabricación empleara "hasta 170 personas cuando la producción estuviera en pleno apogeo". [9]
En julio de 2011, TSC anunció que comenzaría la producción de "las primeras secciones para un segundo avión portador WhiteKnightTwo (WK2) junto con el primero de varios vehículos suborbitales SpaceShipTwo (SS2) para Virgin Galactic y, en última instancia, otros clientes" en el "Hangar de ensamblaje final, integración y pruebas" (FAITH) en el otoño de 2011. [5]
En septiembre de 2011, TSC completó la construcción de la nueva planta, según lo previsto, por un importe de 8.000.000 de dólares . Se había previsto que la producción de nuevas naves espaciales (inicialmente tres aviones WhiteKnightTwo y cinco de los aviones cohete más pequeños SpaceShipTwo) comenzara antes de finales de ese mes. [24] [ cita requerida ]
El hangar FAITH estaba destinado a ser utilizado para la construcción de los largueros y alas de una sola pieza de material compuesto para el WK2, el montaje del fuselaje tanto para el WK2 como para el SS2, y "también se utilizará para mantenimiento importante y servirá como sede operativa de la empresa". [25]