La Compañía de Ferrocarril Eléctrico y Ligero de Milwaukee

La Compañía de Ferrocarril Eléctrico y Ligero de Milwaukee

Tranvía Milwaukee 846 de 1920 conservado en East Troy Electric Railroad
Descripción general
Sede	Milwaukee , Wisconsin
Marca de informe	TMERL
Lugar	Wisconsin
Fechas de operación	1896–1938
Predecesor	El ferrocarril eléctrico de Milwaukee
Sucesor	La Compañía de Ferrocarril y Transporte Eléctrico de Milwaukee.
Técnico
Ancho de vía	4 pies  8 pulgadas+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm)
Electrificación	600 V CC
Longitud	191 millas (307 km)
Mapa de ruta en a mi Leyenda Ciudad del agua Sheboygan Piperville Malas hierbas Ixonia Oostburgo Oconomowoc Arboleda de cedros Okauchee Bélgica Nashotah De Druecker Centro de la Cumbre Puerto Washington Delafield De Lutzen Buena Vista Saukville Playa Waukesha Grafton Waukesha Cedarburgo Pozo de grava Cantera Primaveradale Thiensville Loma rocosa Mequon Calhoun Ciervo marrón Pendiente soleada Parque de los ciervos marrones Línea del condado Mill Rd. – Ladera Carretera Silver Spring. Cruce Oeste Lado norte Calle 84 Milwaukee Edificio de servicios públicos Nacional y 100º Cruce de Greenwood Poderoso Esquinas de Hales Planta eléctrica de Lakeside Cruce de San Martín Cudahy Sur de Milwaukee Muskego Unión Sur Gran curva Colina de Durham Calle del centro de Vernon. Carretera de la presa Muskego. Calle Orilla del Río Carretera del lago del viento Mukwonago Waubeesee Lago fantasma Aguas termales Lago Beulah Rochester Lago del ejército Calle Bellwood Este de Troya Burlington Cruce de Caledonia Ives Racine Monte Agradable Carretera Berryville Vista justa Kenosha servicio de tranvía local

La Milwaukee Electric Railway and Light Company ( marca de informe TMERL ), también conocida como Milwaukee Interurban Lines o TMER&L , es un ferrocarril extinto que operaba en Milwaukee y sus alrededores , Wisconsin . Era el sistema de ferrocarril eléctrico y servicio público eléctrico más grande de Wisconsin, y combinaba varias de las líneas de tranvías , vagones a vapor y tranvías anteriores en un solo sistema. Sus líneas de tranvía de Milwaukee pronto funcionaron en la mayoría de las calles principales y dieron servicio a la mayoría de las áreas de la ciudad. Las líneas interurbanas llegaban a todo el sureste de Wisconsin. TMER&L también operaba las líneas de tranvía en Appleton , Kenosha y Racine , así como sus propias operaciones de conmutación en las plantas de energía de Port Washington y Lakeside.

El primer tranvía eléctrico de Milwaukee funcionó en Wells Street el 3 de abril de 1890. El ferrocarril de Waukesha Beach se inauguró formalmente el 25 de junio de 1895. El primer interurbano funcionó entre Milwaukee y Kenosha el 1 de junio de 1897. Otras líneas pronto llegaron a Watertown , Burlington y East Troy . En 1922, TMER&L adquirió el ferrocarril Milwaukee Northern Railway y agregó su línea interurbana de Milwaukee a Sheboygan al sistema.

Durante la Gran Depresión , los servicios de tranvías y líneas interurbanas se redujeron, se reemplazaron por autobuses, se abandonaron o se vendieron. Los abandonos cesaron durante la Segunda Guerra Mundial , cuando se racionaron la gasolina y los neumáticos y los trabajadores de defensa necesitaron transporte. Después de la guerra, los pasajeros regresaron a sus automóviles y los abandonos se reanudaron. El último tranvía que funcionó en Milwaukee y en todo el estado funcionó en Wells Street el 2 de marzo de 1958. ^[1] Las locomotoras eléctricas continuaron funcionando en las centrales eléctricas hasta principios de la década de 1970. ^[2]

Las dos últimas secciones restantes de líneas interurbanas eran las que conducían a Hales Corners y Waukesha . Continuaron en funcionamiento hasta el 30 de junio de 1951 como parte del servicio de tránsito rápido de Milwaukee Rapid Transit and Speedrail Company , ya que esencialmente había perdido el resto de sus pasajeros de posguerra después de una colisión en Greenfield, Wisconsin, que mató a 8 personas e hirió a alrededor de 40, justo el año anterior. ^[3] El extremo exterior de la rama East Troy (más allá de Mukwonago ) continúa funcionando como East Troy Electric Railroad , un ferrocarril patrimonial de 7 millas (11 km) de largo . ^[4] Había planes para extender la línea Watertown a Madison , la línea East Troy a Delavan y la línea Burlington a Lake Geneva . Sin embargo, ninguno de estos planes se hizo realidad.

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  Tren interurbano TMER&L, hacia 1911
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  La estación interurbana de Waukesha Beach , alrededor de 1911
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  La estación de la calle Oneida , también conocida como la central eléctrica de East Wells, fue una central eléctrica revolucionaria perteneciente a TMER&L. Actualmente se encuentra en el Registro Nacional de Lugares Históricos .