Embarcadero (San Francisco)
 El Embarcadero fotografiado desde el sureste, con el Ferry Building a la derecha y la isla de Alcatraz en la distancia. | |
| Mantenido por | Departamento de Obras Públicas de San Francisco |
|---|---|
| Estación de metro más cercana |   Estación de Embarcadero |
| Extremo sureste | Calles Segunda y King |
Cruces principales | |
| Extremo noroeste | Muelle 45 |
Distrito histórico de los muelles del Embarcadero Central | |
| Ubicación | Muelles 1, 1½, 3 y 5, The Embarcadero San Francisco , California |
| Coordenadas | 37°47′55″N 122°23′49″O / 37.7986, -122.3969 |
| Área | 6,6 acres (2,7 ha) |
| Construido | 1918 |
| Estilo arquitectónico | Bellas Artes |
| Número de referencia NRHP | 02001390 [1] |
| Agregado a NRHP | 20 de noviembre de 2002 |
El Embarcadero ( en español, "embarcar") es la zona costera oriental del puerto de San Francisco y una importante vía pública de San Francisco , California . Fue construido sobre tierras recuperadas del mar a lo largo de un malecón de tres millas de largo [2] , desde el cual se extienden los muelles hacia la bahía. Su nombre deriva del verbo español embarcar , que significa "embarcar"; embarcadero en sí significa "el lugar para embarcarse". El Distrito Histórico de Muelles del Embarcadero Central se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos el 20 de noviembre de 2002. [1]
El derecho de paso de Embarcadero comienza en la intersección de Second y King Streets cerca de Oracle Park y se dirige hacia el norte, pasando por debajo del puente de la bahía de San Francisco-Oakland . El Embarcadero continúa hacia el norte pasando el Ferry Building en Market Street , Pier 39 y Fisherman's Wharf , antes de terminar en Pier 45. Una sección de The Embarcadero que corría entre Folsom Street y Drumm Street antes se conocía como East Street.
Durante tres décadas, hasta que fue demolida en 1991, la autopista Embarcadero dominó la zona. Los esfuerzos de remodelación y restauración posteriores, según el National Trust for Historic Preservation , "contribuyeron a un notable renacimiento urbano de la zona costera", y el distrito histórico de Embarcadero sirvió como un "importante motor económico para el Área de la Bahía". [3]
Historia
La costa de San Francisco se extendía históricamente hacia el sur y el interior desde Clark's Point, debajo de Telegraph Hill, hasta la actual Montgomery Street y hacia el este hasta Rincon Point, encerrando una ensenada llamada Yerba Buena Cove . A medida que la ciudad crecía, la ensenada se fue rellenando. Durante más de cincuenta años se construyó un gran malecón en alta mar y se rellenaron las marismas, creando lo que hoy es el Distrito Financiero de San Francisco . El San Francisco Belt Railroad , un ferrocarril de línea corta para mercancías, corría a lo largo de The Embarcadero; su antigua sala de máquinas se ha conservado. La calzada sigue el malecón , un límite establecido por primera vez en la década de 1860 y que no se completó hasta la década de 1920.
A principios del siglo XX, cuando el puerto marítimo se encontraba en su momento de mayor actividad y antes de la construcción del Puente de la Bahía , los Muelles 1 , 1½ , 3 y 5 se dedicaban principalmente al comercio y transporte interior. Estas conexiones facilitaron el crecimiento de las comunidades en los valles de Sacramento y San Joaquín y fomentaron el negocio agrícola de California. [ cita requerida ] Hoy, estos muelles comprenden el Distrito Histórico de Muelles del Embarcadero Central . El Delta Queen atracaba en el Muelle 1½, transportando personas entre San Francisco y Sacramento . Alguna vez hubo una pasarela peatonal que conectaba Market Street directamente con el edificio del Ferry y una calzada subterránea para mover los automóviles debajo de la plaza. [ cita requerida ]
Durante la Segunda Guerra Mundial , el litoral de San Francisco se convirtió en un centro logístico militar; tropas, equipos y suministros salían del puerto en apoyo del frente del Pacífico. Casi todos los muelles y embarcaderos participaban en actividades militares, con barcos de transporte de tropas y buques de guerra amarrados a lo largo del Embarcadero.
Sin embargo, después de la finalización del Puente de la Bahía y el rápido declive de los transbordadores y el Ferry Building, el barrio cayó en decadencia. La transición al transporte marítimo de contenedores , que trasladó la mayor parte del transporte marítimo a Oakland , provocó un mayor declive. Los esfuerzos de tránsito de automóviles llevaron a la construcción de la autopista Embarcadero en la década de 1950. Esto mejoró el acceso de los automóviles al Puente de la Bahía , pero restó valor estético a la ciudad. Durante 30 años, la autopista dividió la costa y el Ferry Building del centro. Fue demolida en 1991, después de sufrir graves daños en el terremoto de Loma Prieta de 1989 .
Después de que se despejó la autopista , comenzó una remodelación masiva con la creación de un gran bulevar bordeado de palmeras, se crearon y/o restauraron plazas y plazas, y se extendieron las líneas N Judah y T Third Street y F Market & Wharves de Muni para que corrieran a lo largo de ella, con las líneas N y T yendo hacia el sur desde Market Street hasta Fourth y King Streets (en Oracle Park y la estación de Caltrain ) y la línea F yendo hacia el norte desde Market hasta Fisherman's Wharf . Muni también relanzó la línea "E", que históricamente era un servicio estacional que conectaba Fishermans' Wharf con Caltrain Depot, la línea ahora opera los fines de semana entre Jefferson y Jones adyacentes a Fisherman's Wharf y Fourth y King Streets cerca de la terminal de Caltrain.
La acera a lo largo de la costa entre China Basin y Fisherman's Wharf [4] fue bautizada como "Herb Caen Way..." después de la muerte del célebre columnista local Herb Caen en 1997. Los tres puntos, o puntos suspensivos , se incluyen deliberadamente en honor al estilo de escritura ganador del premio Pulitzer del columnista Herb Caen .
En 2002, se instaló en el parque Rincon una gran escultura pública, Cupid's Span , de Claes Oldenburg y Coosje van Bruggen . Esta escultura, que recuerda al arco y la flecha de Cupido con la flecha clavada en el suelo, fue inspirada por la reputación de San Francisco como puerto de origen de Eros, de ahí el estereotipo del arco y la flecha de Cupido. [5] [6]
En 2016, el Embarcadero fue incluido en la lista de los "11 lugares históricos más amenazados" de los EE. UU. por el National Trust for Historic Preservation , citando "la doble amenaza natural del aumento del nivel del mar y la vulnerabilidad sísmica" al malecón. [2]
Estación de metro
La estación Embarcadero , una estación de metro de BART y Muni Metro , está ubicada al pie de Market Street, a una cuadra de The Embarcadero. Si bien no estaba en los planes originales del sistema de tránsito, se ha convertido en la estación de BART con mayor tráfico. [ cita requerida ] Como es una estación de relleno , el diseño es único entre las estaciones de metro de Market Street .
Centro Embarcadero
El Embarcadero Center consta de cuatro edificios de entre 30 y 45 pisos y el Hyatt Regency San Francisco , ubicado entre el Ferry Building y el pie de Market Street. Hasta 2001, había una plataforma de observación en la parte superior del Embarcadero Center. Durante las vacaciones de invierno, los bordes de los cuatro edificios se iluminan, lo que se asemeja a los contornos de cuatro libros gigantes en un estante.
Plaza del Embarcadero
En el extremo este de Market Street se encuentra Embarcadero Plaza, inaugurada en 1972 y originalmente llamada Justin Herman Plaza, en honor a M. Justin Herman , director de la Agencia de Reurbanización de San Francisco de 1959 a 1971.
Educación
Justo al lado del Embarcadero Center se encuentra el Embarcadero YMCA, la sucursal insignia de la ciudad de un grupo de una docena de localidades. El centro cuenta con la singular Youth Chance High School , una escuela secundaria alternativa que es un imán para estudiantes con problemas de toda el Área de la Bahía.
Proyectos de modernización y mejoras de malecones
El malecón del Embarcadero tiene más de un siglo de antigüedad, fue construido originalmente entre 1878 y 1916 y necesita mejoras para garantizar su integridad en caso de un gran terremoto. [7] A partir de febrero de 2018 , [actualizar]el Puerto de San Francisco , la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco y varios otros departamentos se asociaron para llevar a cabo un proyecto para mejorar el malecón y los espacios públicos adyacentes. Se espera que el proyecto cueste al menos $2 mil millones, y la ciudad aprobó con éxito una medida electoral para emitir $425 millones en bonos para financiar parte del proyecto en noviembre de 2016. [8] [9]
Galería
- Muelle 7, el Embarcadero, hacia la isla Yerba Beuna.
- Final del Muelle 7, hacia el Embarcadero y la Pirámide Transamérica .
Véase también
- Un viaje por Market Street , una película histórica que muestra el Embarcadero y el Ferry Building en 1906
Referencias
- ^ ab "Sistema de Información del Registro Nacional". Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales. 13 de marzo de 2009. Consultado el 15 de octubre de 2010 .
- ^ ab King, John (4 de octubre de 2016). "El Embarcadero de San Francisco en la lista de tesoros históricos en riesgo del país". San Francisco Chronicle . Consultado el 8 de octubre de 2016 .
- ^ "Los 11 lugares más amenazados: el Embarcadero de San Francisco | National Trust for Historic Preservation". savingplaces.org . Archivado desde el original el 9 de julio de 2018. Consultado el 8 de octubre de 2016 .
- ^ "Ciudad y condado de San Francisco – Puerto de San Francisco" . Consultado el 17 de junio de 2015 .
- ^ Cupid's Span. Cronología de proyectos a gran escala, de Claes Oldenburg y Coosje van Bruggen. oldenburgvanbruggen.com. 25 de agosto de 2009. Consultado el 4 de noviembre de 2012.
- ^ Hoge, Patrick (23 de noviembre de 2002). "SF se enamora / El gran arco de Cupido hace que los transeúntes se entusiasmen". San Francisco Chronicle . Consultado el 8 de noviembre de 2012 .
- ^ King, John (julio de 2016). "Apuntalando el borde de la ciudad". San Francisco Chronicle . Consultado el 17 de julio de 2018 .
- ^ Dineen, JK (13 de febrero de 2018). "Los residentes de SF apoyan un gran bono para reparar el malecón, según una encuesta". San Francisco Chronicle . Consultado el 17 de julio de 2018 .
- ^ King, John (6 de noviembre de 2018). "La medida del muro marítimo de San Francisco en Embarcadero gana fácilmente". San Francisco Chronicle . Consultado el 6 de mayo de 2019 .
Enlaces externos
