Puerto de contenedores
Un puerto o terminal de contenedores es una instalación en la que se transbordan contenedores de carga entre diferentes vehículos de transporte para su posterior transporte . El transbordo puede ser entre buques portacontenedores y vehículos terrestres, por ejemplo, trenes o camiones , en cuyo caso la terminal se describe como un puerto marítimo de contenedores . Alternativamente, el transbordo puede ser entre vehículos terrestres, típicamente entre trenes y camiones, en cuyo caso la terminal se describe como un puerto interior de contenedores .
En noviembre de 1932, la compañía Pennsylvania Railroad inauguró el primer puerto interior de contenedores del mundo en Enola, Pensilvania . [1]
El puerto Newark-Elizabeth, en la bahía de Newark , en el puerto de Nueva York y Nueva Jersey, se considera el primer puerto marítimo de contenedores del mundo. El 26 de abril de 1956, el Ideal X se preparó para un experimento en el que se utilizaron contenedores de carga estandarizados que se apilaron y luego se descargaron en un chasis de camión compatible en el puerto de Newark. El concepto había sido desarrollado por la McLean Trucking Company. El 15 de agosto de 1962, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey inauguró el primer puerto de contenedores del mundo, Elizabeth Marine Terminal. [2]
Los puertos marítimos de contenedores suelen ser parte de un puerto más grande , y los mayores se encuentran en los alrededores de los puertos principales . Los puertos interiores de contenedores suelen estar ubicados en las ciudades más importantes o cerca de ellas, con buenas conexiones ferroviarias a los puertos marítimos de contenedores.
Es habitual que la carga que llega a un puerto de contenedores en un solo barco se distribuya en varios modos de transporte para su entrega a los clientes del interior. Según un gerente del puerto de Rotterdam , puede ser bastante típico que la carga de un gran buque portacontenedores de 18.000 TEU se distribuya en 19 trenes de contenedores (74 TEU cada uno), 32 barcazas (97 TEU cada una) y 1.560 camiones (1,6 TEU cada uno, en promedio). [3] La terminal de contenedores adicional, en abril de 2015, se llama APM Terminal Maasvlakte II, que adapta la tecnología avanzada de las grúas pórtico STS controladas a distancia y los conceptos de sostenibilidad , energía renovable y cero emisiones de dióxido de carbono . [4]
Los puertos de contenedores, tanto marítimos como fluviales, suelen ofrecer instalaciones de almacenamiento tanto para contenedores cargados como vacíos. Los contenedores cargados se almacenan durante períodos relativamente cortos, mientras esperan su próximo transporte, mientras que los contenedores descargados pueden almacenarse durante períodos más largos a la espera de su próximo uso. Los contenedores normalmente se apilan para su almacenamiento y el almacenamiento resultante se conoce como pilas de contenedores.
En los últimos años, los avances metodológicos en materia de operaciones portuarias de contenedores han mejorado considerablemente, como por ejemplo el proceso de diseño de puertos de contenedores . Para una descripción detallada y una lista completa de referencias, consulte, por ejemplo, la literatura de investigación de operaciones. [5] [6]
Véase también
- Aerolínea de carga
- Proceso de diseño de un puerto de contenedores
- Contenerización
- Muelle (marítimo)
- Lista de puertos de contenedores
- Recoger y empacar
- Recibo
- Depósito
Referencias
- ^ Krzysztof Lewandowski (2014). "Actividad checoslovaca para preparar normas europeas para contenedores antes de la Segunda Guerra Mundial" (PDF) . Acta Logistica . 1 (4): 1–7. doi : 10.22306/al.v1i4.25 . ISSN 1339-5629.
- ^ "Historia". Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . Consultado el 23 de diciembre de 2014 .
- ^ Arwin Stehouwer, director comercial del puerto de Róterdam, citado en Los transbordadores portuarios ferroviarios son una tendencia creciente en Europa, Rail Express , 24 de julio de 2015
- ^ "APM abre la terminal de contenedores más avanzada" . Consultado el 21 de septiembre de 2016 .
- ^ Dirk Steenken; Stefan Voss; Robert Stahlbock (1 de enero de 2004). "Investigación operativa y operación de terminales de contenedores: clasificación y revisión de la literatura". O Espectro . 26 (1). Berlín / Heidelberg: Springer-Verlag: 3–49. doi :10.1007/s00291-003-0157-z. S2CID 18626905.
- ^ Robert Stahlbock; Stefan Voß (1 de enero de 2007). "Investigación de operaciones en terminales de contenedores: una actualización de la literatura". O Espectro . 30 (1). Primavera-Verlag: 1–52. doi :10.1007/s00291-007-0100-9. S2CID 62878597.
Enlaces externos
- El destino de una nación marítima , un documental de 2018 de Channel NewsAsia , analiza la transición de Singapur a la utilización de contenedores en los años 60 y entrevista a los trabajadores portuarios que estaban presentes en ese momento. (La secuencia que cubre la utilización de contenedores comienza cerca del índice temporal 28:40)
