Tatra 52
| Tatra 52 | |
|---|---|
 Tatra 52 descapotable de dos puertas | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Montañas Tatra |
| Producción | 1931–1939 |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche de tamaño mediano |
| Estilo de carrocería | Varios, incluidos sedán , limusina y convertible. |
| Disposición | Disposición FR |
| Chasis | Chasis de columna vertebral |
| Tren motriz | |
| Motor | Tatra 52 F4 de 1,9 l (1911 cc) |
| Transmisión | Caja de cambios de 4 velocidades |
| Cronología | |
| Predecesor | Tatra30/52 |
El Tatra 52 es un automóvil checoslovaco de tamaño medio que fue fabricado por Závody Tatra entre 1931 y 1939. Se construyó tanto en la fábrica de Tatra en Kopřivnice como también bajo licencia por Rohr en Frankfurt am Main, Alemania . [1]
Historia
Tatra lanzó el Type 52 en 1931 para reemplazar al Type 30/52 . [2] Al igual que su predecesor, el Type 52 tiene un chasis de columna vertebral de concepto Tatra . También tiene el mismo motor bóxer de cuatro cilindros con válvulas en cabeza de 1.910 cc y refrigerado por aire de 30 hp (22 kW) , que le da una velocidad máxima de 90 km/h (56 mph). Su consumo de combustible está entre 13 y 15 litros cada 100 km. [3]
La transmisión se realiza mediante embrague seco y caja de cambios de cuatro velocidades. Las ruedas traseras están sobre semiejes con ballestas transversales . Los frenos de tambor son de accionamiento hidráulico . [1]
La elección de carrocerías ofrecidas incluía un sedán de cuatro puertas , un convertible de dos puertas y cuatro asientos , un landaulet de seis asientos de Tatra y versiones más lujosas con carrocerías de una selección de carroceros: Bohemia en Česká Lípa y Sodomka en Vysoké Mýto . [4] En 1934, el capó había sido rediseñado, y el tradicional frente cerrado de Tatra se reemplazó por una parrilla convencional. [5]
En 1935, Tatra revisó nuevamente la carrocería del Tipo 52 para que tuviera el mismo estilo que el Tatra 75 de 1688 cc . Tatra aumentó la potencia del Tipo 52 a 32 hp (24 kW). [6] Las carrocerías ofrecidas incluían una limusina de seis asientos, un convertible de seis asientos y también una ambulancia. [7]
Tatra también utilizó el motor del Tipo 52 en otros vehículos, incluidos camiones y el vehículo todoterreno de tres ejes Tatra 72. [1]
La producción del Tipo 52 cesó en 1939, momento en el que se habían construido alrededor de 1.700 automóviles. [8] 1.157 de ellos eran limusinas de cuatro puertas. [1]
Referencias
- ^ abcd "(1930) Tatra 52". EuroOldtimers.com (en checo) . Consultado el 2 de febrero de 2018 .
- ^ Tuček 2017, pág. 152.
- ^ Tuček 2017, pág. 153.
- ^ Tuček 2017, págs. 153-155.
- ^ Tuček 2017, págs. 154-155.
- ^ Tuček 2017, pág. 281.
- ^ Tuček 2017, págs. 282-283.
- ^ Tuček 2017, pág. 283.
Bibliografía
- Schmarbeck, Wolfgang (1977). Tatra, Die Geshichte Tatra Automobile (en alemán). Bad Oeynhausen: Verlag des Internationalen Auto und Motorrad-Museums. COMO EN B015S8O2OS.
- Tuček, enero (2017). Auta první republiky 1918-1938 (en checo). Praga: Grada Publishing. págs. 152–156, 281–283. ISBN 978-80-271-0466-6.
