Discusión:Avgas

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Esto es en respuesta a Usuario:Ahunt, esta es una noticia importante y un incidente en Canadá. Seguro que otros lugares han tenido escasez, problemas de calidad y contaminación, pero esto ha repercutido en todo el país, donde tanto los aviones comerciales como los privados han tenido que quedarse en tierra y los FBO no han podido dar servicio a sus clientes porque el control de calidad de Imperial Oil no se siguió correctamente y, como resultado, algunos FBO se han visto obligados a cerrar temporalmente o importar Avgas de los EE. UU. a un costo tres o cuatro veces mayor que en Canadá. YborCityJohn ( discusión ) 16:10, 15 de marzo de 2018 (UTC) [ responder ]

Soy un piloto que vive en Canadá, por lo que estoy siguiendo la historia y soy consciente de sus impactos. No veo en qué se diferencia esto de las docenas de casos anteriores de contaminación o escasez de avgas que han ocurrido y que no estamos cubriendo aquí. Es un evento de corto plazo que no afectará la historia general de avgas más que las docenas de otros incidentes similares que estamos cubriendo en el artículo. Las políticas y pautas relevantes son WP:NOTNEWS y WP:RECENTISM . - Ahunt ( discusión )

La sección sobre la regulación ambiental es muy confusa porque las unidades cambian constantemente. En un punto se habla de la regulación en términos de µg/m3 y luego se utiliza "microgramos por metro cúbico". Luego dice que Santa Mónica mide ng/m3. ¿Existe una unidad de medida estándar que podamos usar? --RobertGary1 ( discusión ) 21:36 19 nov 2018 (UTC) [ responder ]

No es necesaria ninguna edición porque en el artículo se utilizan unidades de medida estándar.

"µg/m3" y "microgramos por metro cúbico" son lo mismo.

1000 ng/m3 = 1 µg/m3.

ver https://en.wikipedia.org/wiki/Outline_of_the_metric_system 97.118.76.36 (discusión) 17:08 12 ago 2024 (UTC) [ responder ]

Según un cambio reciente, 100LL es "común en América del Norte, disponibilidad limitada en otros lugares". No tengo fuentes disponibles, pero me parece obvio que 100LL es tan común en Europa como en América del Norte. ¿Cómo reformularlo? ¿Cómo hacer referencias? Jan olieslagers ( discusión ) 07:59 2 dic 2018 (UTC) [ responder ]

Añadí que, como el avgas en general no está disponible en África, Oriente Medio o muchos otros países del lejano oriente, encontrar referencias es difícil. Hay una lista aquí, pero no es para nada fiable. Muchos artículos son como este y solo hacen afirmaciones generales. Puedo añadir Europa. - Ahunt ( discusión ) 13:56 2 dic 2018 (UTC) [ responder ]

Gracias, @Ahunt. Es un paso adelante, pero me temo que todavía queda mucho por hacer. Sin embargo, esperaré un par de días, con la esperanza de que más voces se sumen; todo mientras pienso en mi próxima actualización. ¡Saludos! Jan olieslagers ( discusión ) 16:45 2 dic 2018 (UTC) [ responder ]

Una declaración definitiva sobre el rally necesita un árbitro definitivo. - Ahunt ( discusión ) 17:28 2 dic 2018 (UTC) [ responder ]

Este artículo, y especialmente las menciones al B91/115, hacen referencia a un sitio web www.obr.pl que, sin embargo, está inactivo. (Añadido posteriormente: está disponible, sin embargo, como archivo: http://web.archive.org/web/20160904113435/http://www.obr.pl:80/pl-PL/benzyna_lotnicza_b_91115a.html). Tampoco puedo encontrar ningún rastro de dicha empresa. Por otra parte, existe una empresa, Warter, que afirma en su sitio web ser el único proveedor mundial de B91/115. ¿Quizás hubo un cambio de nombre? Véase https://warteraviation.com/fuels/b-91-115/ Jan olieslagers ( discusión ) 06:04 3 feb 2022 (UTC) [ responder ]

El STC de la FAA aún no se ha publicado, sin embargo, se firmó el 1 de septiembre de 2022 y permite el G100UL en todas las aeronaves y fuselajes con motor de pistón. ^{[1] [2]} Netolu ( discusión ) 20:07 2 septiembre 2022 (UTC) [ responder ]

Gracias,  listo . - Ahunt ( discusión ) 00:34 3 sep 2022 (UTC) [ responder ]