Talento de Bombardier

Talento
Un EMU con talento se acerca a Seefeld in Tirol .
FabricanteBombardero Talbot
DiseñadorAlejandro Neumeister
Construido1996-2008
Número construido830+
SucesorTalento 2
Presupuesto
Longitud del tren34,61–66,87 m (113 pies 7 pulgadas – 219 pies 5 pulgadas)
Velocidad máxima140 km/h (90 mph)
Peso57–116 t (56–114 toneladas largas; 63–128 toneladas cortas)
Carga por eje12,8–14,1 t (12,6–13,9 toneladas largas; 14,1–15,5 toneladas cortas)
Potencia de salida630 kW (840 CV) (diésel-mecánico)
1.100 kW (1.500 CV) (diésel-eléctrico)
1.520 kW (2.040 CV) (eléctrico)
TransmisiónDiesel-mecánico o Diesel-eléctrico
Sistema(s) eléctrico(s)15 kV 16,7 Hz CA y25 kV 50 Hz CA , ambos desde catenaria aérea
Coleccionista(s) actual(es)Pantógrafo (eléctrico)
Clasificación UICB'2'B'
B'2'2'B'
Bo'2'2'2'Bo'

El Talent es un automotor de varias unidades fabricado por Bombardier que fue desarrollado por Waggonfabrik Talbot en Aquisgrán poco antes de que la empresa fuera adquirida por Bombardier en 1995. El nombre Talent es un acrónimo en alemán de TALbot LEichter Nahverkehrs-Triebwagen (en inglés, automotor ligero suburbano Talbot ).

Se presenta en varias variantes, incluidas las de piso alto, piso bajo , diésel-mecánica, diésel-hidráulica, diésel-eléctrica, eléctrica y pendular , y en longitudes de dos, tres o cuatro vagones. Como ocurre con la mayoría de los trenes de unidades múltiples, las unidades Talent pueden circular de forma individual o acoplarse entre sí para formar trenes más largos.

Presupuesto

Clasificado como vagón de ferrocarril pesado según las normas UIC , el Talent es un vagón articulado de dos, tres o cuatro partes con bogies Jacobs . En parte como resultado de esto, el interior de una unidad entera es esencialmente una única cabina larga; es posible ver o caminar de un extremo a otro sin abrir puertas o pasar por pasillos más estrechos . El uso compartido de bogies también significa que una unidad Talent no se puede desmontar o reorganizar fácilmente sin la ayuda de un patio de maniobras ferroviario. En aquellas variantes cuyo piso está a 590 mm (23,2 in) por encima de los raíles, esto significa que el piso de articulación está elevado, pero con acceso por rampa, ya que debe ser más alto que el diámetro de la rueda, por encima del nivel del raíl. En las variantes con altura de piso de 800 y 960 mm (31,5 y 37,8 in), el piso es plano desde la primera puerta hasta la última. Las secciones finales tienen un piso elevado en todas las variantes, porque el equipo de tracción instalado debajo requiere más espacio que los bogies sin motor. El sistema de inclinación opcional (llamado ContRoll) es único: no se requiere ningún soporte oscilante entre el bogie y la carrocería, sino que los cilindros hidráulicos, instalados entre el sistema de barra estabilizadora y la carrocería, activan directamente la inclinación. [1]

Servicio

Un prototipo de unidad múltiple diésel Bombardier Talent en la estación de tren de Grijpskerk en septiembre de 1997

Tras la presentación de un prototipo en 1994, los primeros Talents entraron en servicio en 1996. Se utilizan en los principales ferrocarriles de Alemania , Austria y Noruega . Hay más de 260 en servicio en todo el mundo.

En un uso más inusual, tres Talents diésel idénticos a la clase 643 de Deutsche Bahn alguna vez formaron la flota de la O-Train Trillium Line de Ottawa , una línea de tránsito ferroviario ligero diésel que corre completamente dentro de la ciudad de Ottawa. La Trillium Line comparte una línea ferroviaria de carga poco utilizada. Como el Talent no está certificado para la operación simultánea de vías compartidas con trenes de carga en América del Norte, el tráfico de carga no está permitido en la ruta de la Trillium Line mientras funcionan los servicios de pasajeros. Aunque todavía está clasificado legalmente como un ferrocarril de línea principal, Transport Canada permite que la O-Train Trillium Line utilice la operación de trenes unipersonales, con tarifas cobradas a través de un sistema de prueba de pago. En marzo de 2015, las tres unidades Talent fueron reemplazadas por unidades diésel Alstom Coradia LINT . [2]

El Talent ahora ha sido reemplazado por el Bombardier Talent 2 y Talent 3 .

Operadores

Tren de talentos de la ÖBB clase 4024 en el valle de Enns , Austria
Trenes de talentos de Deutsche Bahn en Alemania
Nord-Ostsee-Bahn (NOB) Tren de talentos en Alemania
Ostmecklenburgische Eisenbahn (OME) Tren de talentos en Alemania
Línea de tren Trillium en Ottawa, Ontario, Canadá

Operaciones anteriores

Véase también

Referencias

  1. ^ Frederik Allert, ingeniero de productos, Bombardier Transport France SAS (4 de diciembre de 2013). «FLEXX Compact: la plataforma de bogies más exitosa para trenes regionales y de cercanías». Global Railway Review . Consultado el 7 de septiembre de 2021 .{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  2. ^ Willing, Jon (28 de diciembre de 2016). "La ciudad descarga los trenes Bombardier, los caballos de batalla originales de la Trillium Line". Ottawa Citizen . Consultado el 7 de septiembre de 2021 .
  3. ^ "Letzter Einsatztag der Talent-Fahrzeuge bei der Regiobahn" (PDF) . Regiobahn (en alemán). 4 de marzo de 2021 . Consultado el 16 de julio de 2023 .
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Bombardier Talent .
  • Página que describe el talento en Bombardier.com
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