Túnel de Zúrich
 Vista aérea del portal oriental de la estación de Stettbach | |
| Descripción general | |
|---|---|
| Línea | Zúrich |
| Ubicación | Zúrich , Suiza |
| Coordenadas | 47°21′57″N 8°33′25″E / 47.3657128, -8.5569026 |
| Estado | Activo |
| Operación | |
| Dueño | Ferrocarriles federales suizos |
| Operador | Ferrocarriles federales suizos |
| Tráfico | Carril |
| Personaje | Pasajeros y mercancías |
| Técnico | |
| Longitud | 4.968 metros (16.299 pies) |
| Número de pistas | 2 |
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+1 ⁄ 2 pulgada) |
| Electrificado | Línea aérea 15 k V CA 16,7 Hz |
| Mapa de ruta | |
 | |
El túnel de Zúrichberg ( en alemán : Zürichbergtunnel ) es un túnel ferroviario en la ciudad suiza de Zúrich . El túnel se extiende desde un cruce con la línea de la orilla derecha del lago de Zúrich en la estación de Zúrich Stadelhofen hasta la estación de tren de Stettbach . Pasa por debajo de la cadena montañosa de Zúrichberg que separa el centro de la ciudad de Zúrich de la región de Glattal . El túnel incorporó un conjunto de plataformas subterráneas en la estación de Stettbach y tiene ancho de vía estándar doble ( 1435 mm o 4 pies 8 pulgadas). +Vías de 1 ⁄ 2 in15 kV CA 16,7 Hzmediantecatenaria.[1][2][3]
El túnel es utilizado principalmente por trenes de cercanías del S-Bahn de Zúrich , pero ocasionalmente también lo utilizan trenes postales, trenes de mercancías y trenes de pasajeros de larga distancia.
El túnel se inauguró en 1990 como parte de un programa de importantes cambios en la geografía ferroviaria de esta parte de Zúrich. Antes de estos cambios, la estación central de Zúrich era una estación terminal orientada al oeste que requería que los trenes de paso dieran marcha atrás en sus andenes. Los trenes que iban y venían de la línea de la orilla derecha del lago de Zúrich tenían que atravesar una curva de 270° de 5 km (3,1 mi) de largo para llegar a la estación de Stadelhofen, mientras que los trenes que iban y venían del norte y el este se veían obligados a utilizar una ruta bastante indirecta a través de la estación de Zúrich Oerlikon . Para mejorar estas rutas y permitir la introducción de trenes S-Bahn que atravesaran la ciudad, se construyó el túnel Hirschengraben , que toma una ruta directa de 2 km (1,2 mi) de largo desde los nuevos andenes de bajo nivel en la estación central de Zúrich hasta Stadelhofen. Al mismo tiempo, se construyó el túnel Zürichberg desde Stadelhofen hasta Stettbach, donde se construyó una nueva estación. Al este de Stettbach se construyeron nuevos enlaces con la línea Zúrich-Winterthur en la estación Dietlikon y con la línea Wallisellen-Rapperswil en la estación Dübendorf , permitiendo así que los trenes tomaran una ruta directa hacia y desde el este y el norte de Zúrich. [1] [3]
En 2014, la ruta a través de los túneles Hirschengraben y Zürichberg se complementó con el túnel Weinberg , que conecta otro conjunto de plataformas de bajo nivel en Hauptbahnhof a través de una ruta en dirección este hasta la estación Oerlikon, como parte de la Durchmesserlinie Zürich. A diferencia de su equivalente de 1990, esta ruta está destinada a ser utilizada por trenes de pasajeros de larga distancia, así como por el S-Bahn. [4]
Referencias
- ^ ab Eisenbahnatlas Suiza . Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. págs. 64–65. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ map.geo.admin.ch (Mapa). Confederación Suiza . Consultado el 1 de abril de 2015 .
- ^ ab "Zürichbergtunnel (Zúrich, 1990)". structurae.net . Consultado el 1 de abril de 2015 .
- ^ Haydock, David (agosto de 2014). "El nuevo túnel S-Bahn de Zúrich". Today's Railways Europe . N.º 224. Platform 5 Publishing Ltd., págs. 28-32.
Enlaces externos
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